东风汽车公司总经理助理、东风日产副总经理任勇(点击查看最新人物消息)要调任东风汽车集团公司,接替周文杰位置出任东风公司副总经理的消息,基本属实,只等合适的时间宣布,而任勇在东风日产副总经理的位置也将由党委书记周先鹏接任。
任勇、周先鹏和市场营销总部的副总部长杨嵩(点击查看最新人物消息)组成的东风日产铁三角,笑傲华南车企。
从合资公司升任集团公司高管的案例并不少见,此前有北京现代常务副总经理李峰(微博)升任北汽股份总裁,上海通用总经理陈虹(点击查看最新人物消息)升任上汽集团总裁。分析人士称,任勇升任东风汽车公司后,预计将接替今年初退休的周文杰,至少将分管东风日产、东风悦达起亚(微博) 、东风裕隆、东风雷诺等几大合资公司,甚至还有东风沃尔沃商用车合资公司。
“东风汽车公司不久会发布一系列的人事变动,东风日产是很重要的一环。”消息人士向网通社透露。
十周年的总结
从东风日产到现在的10年(风神时代算起就有十多年了),任勇一直出任东风日产的中方一把手,充当了“精神教父”角色,时间之长,在合资公司中绝无第二家,也创造了一个罕见的“任勇”时代,任勇位置的变动也尤为引人瞩目。因此,副总经理职位相当于别的合资公司中方总经理或者执行副总经理的角色,为事实上的中方一把手。
其实,任勇即将告别东风日产的端倪到处可见,任勇在公开场合露面的机会越来越少,而周先鹏公开露面的机会越来越多,很多场合都是周接受媒体采访。在6月份的东风日产10周年业绩会上,讲的都是过去成绩,并没有展望未来。“相当于是给任勇的一个总结,这样就不会给未来继任者挖一个大坑。”分析人士称。
2013年6月16日,一场以“十年奇迹,感谢有你”为主题的东风日产成立十周年大会在广州举行。来自地方政府、东风汽车公司、日产汽车公司及行业协会的嘉宾与东风日产高管、员工济济一堂,共同庆祝东风日产十年发展历程,当东风日产副总经理任勇压轴出场,从公司第450万辆车--一辆全新的天籁上走下来时,全场掌声雷动,经久不息,他不是全场来头最大,却是赢得掌声最多的人。
对于任勇而言,如果不是2012年钓鱼岛事件,东风日产将冲上100万辆的高度,任勇将从东风日产全身而退。
任勇带领东风日产发展壮大
作为东风日产的“精神领袖”,任勇确实有理由赢得众多掌声。从2000多万元起家,通过“空手套白狼”和整合资源的方式,发展到目前年销近100万辆、累计税收额高达600多亿元的企业。从产销数量来看,东风日产从2003年的6.5万辆的年销量跨越到2012年的77.3万辆,市占率稳居行业前五,并以业界最快的速度冲破450万辆的纪录。而上海通用在15年间实现600万辆产销成绩、北京现代用10年突破400万辆产销。目前,东风日产以年产值近千亿的规模,稳居华南地区汽车生产基地之首,员工人数已经超过16000人。除了直接招聘新员工,东风日产还通过新建专营店和直营二级网点拉动当地的就业。
早在十多年前,任勇在“东风置业”(现在东风南方)接待上司,领导还半开玩笑的对他说,“你这么年轻就干这么大的事业,你还不到50岁吧!”2013年,任勇刚好50了,正值当年。
在生产制造上,东风日产已拥有花都、襄阳、郑州三大生产基地,同时去年6月奠基的大连工厂正按计划有序建设中。目前,东风日产整车与发动机年产能规模均超过100万台,形成了“南北纵横、中原鼎立”的战略布局。东风日产不仅拥有日产全球的标杆工厂、装备了全球一流的生产设备,还在日产生产方式的基础上进行了本土化改进。 2012年,东风日产花都工厂还在日本能率协会2012年“Good Factory”大奖评选中,荣膺“优秀工厂管理奖”。
更为重要的是,东风日产造就了国内最为优秀的体系竞争力,几乎可以和上海通用相媲美。过去的十年中,凭借日产和启辰两大品牌共计14款车型的产品布局,超过1400家遍布全国的服务网络,以及覆盖售前、售后、汽车金融、保险、租赁、二手车的感心服务品牌。
在合资企业内部,中外双方通常会内耗,东风日产选择了制订企业的“基本法”来规避,以面向员工的大范围调查为基础,实现企业内部思想的统一。最后“基本法”被命名为《东风日产行动纲领》,“这里没有东风,没有日产,只有东风日产”,东风日产内部人士称,“任总在公司内部威信很高,日本人也信赖他。”
“当你有不确定的时候,相信你的中方伙伴。”在留给继任者的话语中,东风日产市场销售总部长木俣秀树如是写到——而这句话,正是上一任总部长余村健一郎留给他的。
周先鹏的挑战
任勇和周先鹏都是2000年东风南方战略(风神汽车)5人筹备组中的成员,在东风日产前身风神汽车中,任勇是总经理,周先鹏是副总经理。在此后的岁月中,任勇和周先鹏的命运都打上东风日产烙印。 东风日产成立初期,周先鹏任制造部总部副总部长,是东风派出的中方团队中最重要的位置之一,合资初期,工厂的现场最重要,它包括品质、成本和制造工艺等。”此后,周先鹏多年在东风日产打拼,直至几年前从任勇手中接过了党委书记一职。
从任勇手中接过副总经理的位置,周先鹏手中的压力并不小。“从风神时代开始,周先鹏就一直跟着任勇打拼,相当于是任勇安排的接班人,这样过渡不至于会乱了分寸。”消息人士对网通社称,“党委书记在东风体系内也是处于强势人物。”
作为东风日产党委书记,周先鹏在当天举行的东风日产十周年大会上忆苦思甜,回忆企业建立初期的艰难,周先鹏等中方高管曾因工厂停产和与日方的尖锐交锋而内心挣扎。时下,这一段经历却最能让中日双方高管产生共鸣。
东风日产现在有点“高处不胜寒”的感觉。众多的车型是东风日产过去十年快速发展主要因素之一,但这会限制其有发展后劲,日产几乎所有能走量的车型都引进来了。相比之下,同城兄弟广汽本田,今年开始导入更多产品,有可能给在增速上罕见的超过东风日产。公司重金打造的全新天籁并没有实现像上一代车型一样实现惊天大逆转,面临着帕萨特、迈腾两座大山,再强悍的营销力也没法弥补品牌力的不足。
今年以来,东风日产并没有在公开场合谈及过销售目标,“由于市场有很多不可预测,我们现在不考核绝对销量,主要考核是与丰田、本田的市场占有率。”东风日产内部人士对网通社称。就是东风日产一向引以为豪的成本竞争力、营销力,在竞争对手的步步紧逼下,优势也相对缩水了。
与乏力的日产品牌相比,启辰和英菲尼迪品牌成为东风日产持续增长的希望。2012年,启辰品牌两款车型走向市场,上市首年销量近7万辆,按照规划,启辰将在2015年之前推出5款车型,预计销量达到30万辆,在任勇的心目中,产希望将启辰品牌打造成东风日产雪佛兰,要知道,在上海通用内,雪佛兰品牌销量已经超过了别克;而即将国产的英菲尼迪带来更多的利润,2015年,英菲尼迪的目标销量为5万辆,更多的是给公司带来品牌形象的提升。
东风日产已经发布了“新十年宣言”,对下一个十年提出了更高的目标: 未来十年,东风日产要努力成为一个植根本土的国际化企业、一个备受信赖的企业公民,东风日产已经成为了业界的一个大公司,但仍然还保持小公司的创新和灵活。
任勇在公开场合曾提醒东风日产人:“我们要有勇气将过去的一切归零,重新出发。”
或许,东风日产未来十年的愿景由周先鹏来完成了。