目前在今年上市的新款雷克萨斯GX搭载了4.0L发动机，相较老款车型所搭载的4.6L引擎排量有所降低，而其未来或将搭载更小排量发动机。对此雷克萨斯中国副总经理钱国豪先生在接受采访时曾表示：雷克萨斯在未来将致力于混动以及小排量车型的推广。同时网通社从雷克萨斯中国内部人士处获悉：目前与丰田普拉多基于同平台打造的雷克萨斯GX有望搭载丰田车型所采用的2.7L发动机，与目前的引擎序列相比，更小的排量将有助于减小尾气排放，而根据中国市场的消费税率，2.7L引擎将大幅降低这款车型的税额。
雷克萨斯GX与丰田普拉多基于同平台打造
目前引擎小排量化已成为多家车型的发展方向，从而满足中国消费群体的需求。对此雷克萨斯中国副总经理钱国豪也曾表示：“到中国市场后，我发现的第一个问题就是，雷克萨斯在中国市场缺少小排量车。实际上，现在的产品结构是五年前决定的，而我现在能做的，是规划五年后雷克萨斯在中国的产品。”而目前该品牌旗下GX系列仅搭载了一款4.0L自然吸气发动机，不过与该车型同平台生产的丰田普拉多（轴距同为2,790mm）则提供了排量相对较小的2.7L引擎。
新增2.7L引擎发动机 售价大幅下调
雷克萨斯GX作为一款与普拉多基于相同平台打造的车型，GX未来有望推出的小排量产品或将采用目前进口版普拉多所使用的2.7L自然吸气发动机，该款发动机最大功率120kw，最大扭矩246N·m。同时其在推出后，将通过小排量引擎的应用，使售价大幅降低，从而在与讴歌MDX以及英菲尼迪QX70等主要对手的竞争中占有更大优势。
雷克萨斯GX新增的2.7L车型上市后，其所搭载的排量为2,694ml的自然吸气引擎所对应的消费税率12%，相较现款GX400所采用的4.0L（3,956ml）发动机25%消费税率相比，将降低13个百分点。对于一台90万级别的车型来说13%的税率节省还是非常可观的，根据目前车价换算，未来小排量车型售价将比现款车型低12万元。
