现在正好是国庆尾期,很多人都选择外出游玩或者是朋友聚餐什么的,可是有的时候车太小坐不了几个人,有时候少不了犯愁,今天编辑就给大家推荐4款大空间SUV,不仅座位多空间宽敞,而且配置丰富块头足,最重要的是价格非常亲民。
● 大众途观
指导价:18.98-30.98万
外观方面:途观就给人第一眼的感觉,就是大气和稳重。与进口途观相比,虽然没有那么运动野性,但这样更符合大部分国人的审美,相信这样的外观设计能赢得不少消费者的好感;而与国产自动档相比,单凭外观上无法透露内部对运动追求的手动细胞,基本一致。
前脸宽大的钢琴漆似进气格栅,通过双镀铬高光格栅条和前雾灯镀铬饰圈,与大灯在水平方向上紧密联系,形成一个整体,因而在视觉上该车更显宽大的气派。全新设计的保险杠强壮有力、三维质感强烈,棱角分明,并且与侧面紧密呼应。
底部大面积的发擦板并没有单调地包裹后保险杠,而是内嵌反光示宽标识,并隐藏了倒车雷达探头,而无需在洁白的车身上转孔影响美观,双出排气管集中在防擦板的左下端,从用纯不锈钢打造在视觉上没有炫耀的嫌疑,更多的是稳重大方。
内饰方面:如同手机市场一夕之间的全面智能化,智能科技在汽车中也扮演着日趋重要的角色。途观进享版内饰延续了途观车型一贯的丰富前沿科技魅力,独特的原件造型有着欧洲工业味道,让消费者在自由驰骋的同时,感受到由先进科技带来的品质生活。
娱乐升级不仅为驾驶过程增添乐趣,也为都市生活提升品质感;而随车电子指南针显示、倒车影像带动态辅助线等众多高新科技元素的注入,大幅提升日常行车的便捷性,让车主自由驰骋,毫无后顾之忧。仪表盘中文显示行车电脑:全车信息显示中心,提供丰富驾驶信息、环境信息及警报提示。驾驶途中随时掌控确切的车辆状况,更安全,更自信。常规车辆行驶信息包括行驶里程、行驶时间、油耗显示、续航里程、外部温度等车辆行驶过程中需求的信息。
超长2684MM的轴距,必然会有超大宽敞的座舱空间,前排舒适宽敞,后排空间更在同级车中极尽奢侈,让每位乘员,甚至每一个身体部位充分享受自由舒适。MVH静音技术,通过三大强劲功能:减噪、隔音、吸收,打造宁静空间,同时也确保车内音响设备,蓝牙同话等顺畅运行。
动力方面:全新途观进享版搭载劲道十足的1.8TSI涡轮增压汽油直喷发动机,以常规发动机不可比拟的低速高扭表现,将纵情驰骋、自由随心掌控的驾驭感完美呈现。1.8TSI发动机最大功率为118KW,在1500转就可以获得250牛?米峰值扭矩,而加速力堪比其他自然吸气发动机的2.4L车型,让热爱操控的消费者从踩下油门的那一刻就能清晰感受到强劲动力带来的风驰电掣的加速感。
与1.8TSI发动机相配合的6速手动变速箱,无论面对公路或是崎岖山路,都有绝佳的操控感,动、静之间的转换只在刹那间,平顺而机敏。不仅如此,在澎湃动力与灵敏操控之外,途观进享版更是兼具燃油经济与绿色排放,90km/h等速油耗仅为5.9。
进享版没有采用4MOTION四驱系统,仅为前轮驱动,底盘依然是前麦弗逊后多连杆独立悬挂采用了偏硬的阻尼特性,途观全车系可以说能够清晰将地面信息传至车内,这点得到不少人的讨好,或许认为这依然保留了德系车的特性。
编辑点评:作为上海大众汽车旗下的SUV车型,途观凭借着精湛的德系品质,自上市以来始终受到热力追捧。2011年,途观1-10月累计销量达到107,568辆,月均销量突破万辆大关,堪称SUV市场的中流砥柱。2012款Tiguan途观携此之勇,应运而生,“天赋卓越,跨越格局”的气魄直指SUV王者宝座。对于热衷手动驾驭的消费者而言,每一次脚踩油门,都仿佛点燃对生活的热情与渴望;每一次手握方向盘,亦能真实地体会到“人生由我做主”的豪情壮志,途观进享版将用它的睿智与动感,带给你志在跨越的勇气与全情驾驭的专注魅力,让这场人生旅途充满激情,又尽享品质。
● 荣威W5
指导价:17.18-29.88万
外面方面:虽然是在双龙享御的平台上研发的,但是从根本上来说,设计还是不一样,W5融入了更多荣威的家族形象,还有更多自主的改进,在多方面还是体现出了自身的研发能力。此外,荣威大气的车身感觉也继续在W5上延续。
荣威W5的外形以大气野性为主线,在车身尺寸方面,荣威W5的车身长、宽、高达到了4676×1888×1765mm,轴距达到了2740mm,可以算是一款B级SUV车型。车身尺寸及轴距超过了目前绝大多数主流SUV车型,宽敞的内部空间也是其主要卖点之一。
W5的前脸采用了荣威家族的脸谱化设计,多幅镀铬横格栅加上不规则造型的大灯给人以厚重的感觉。不规则三角形头灯非常抢眼,同时配合头灯整体边角的下凸,定下了醒目大气的基调。下部通风格栅运用了小网孔式中网,很有越野感。并且前后保险杠及两侧车身都装上了银色的防护板,同样也是为了越野用途配备的。
内饰方面:荣威W5拥有两种内饰色调-全黑内饰和黑米双色内饰。内饰风格非常简洁,不对称的设计方式,把“重心”转移到了驾驶者一方,方便驾驶员操作。不过木纹与黑内饰的选择,总有一种不协调的感觉,而黑米双色内饰与木纹的感觉就要搭调一些。
荣威W5的多功能真皮方向盘,尺寸很宽大,使用打孔真皮材质,握起来比较扎实。集音量控制、蓝牙免提控制、定速巡航控制等常用控制键于一体,方便驾驶员操作。
荣威W5的中控布局给人以简洁、大气的感受。中控台采用了人性化的“掌控设计”,合理的布局令驾驶者可以通过“盲操作”实施控制,保证驾驶安全。空调出风口采用镀铬装饰条装饰,感觉更加豪华。 荣威W5搭载了名为RMI(ROEWE Multimedia Interface)的多功能信息交互系统一体机,其将车辆状态、信息交互系统、多媒体娱乐系统、行车报警系统、蓝牙免提电话系统以及GPS等信息功能整合在一起。RMI系统采用6.5寸可调整视角的触摸式液晶屏,并带有AUX音频输入接口,且支持播放DVD、VCD、CD以及MP3等多媒体格式。
动力方面:荣威W5将有三款变速箱,分别为5速手动、5速和6速Tip-tronic智能手自一体变速箱。其中Tip-tronic变速箱带有方向盘点触FTS(FingerTouchShift)智能换挡功能,可通过按动方向盘上的换挡按钮进行迅速换挡。而今天我们实拍的车型3.2升的顶配版本。
在发动机方面,荣威W5将采用 Silky-6 XGIG32D直列六缸发动机,最大功率达到了162kW/5500rpm,最大扭矩为310Nm/3750rpm。以及第三代1.8TKavachi全铝中冷涡轮增压发动机,最大功率118kW,峰值扭矩215N·m。
荣威W5采用的是非承载式车身,前双叉臂悬挂、后整体桥式五连杆悬挂,底盘设计满足了一款专业SUV应有的水平。其配备的中央差速锁为纯机械结构差速锁,充分满足分时四驱的需求。而高刚性的车身、底盘材质,也使它能完成更多高难“动作”。
编辑点评:荣威W5不但填补了国内中高端SUV领域的空白,而且是一款城市SUV中最专业的车型。作为一款定位中高端的新车,荣威W5还在安全配置方面下足了工夫,搭载了ABS制动防抱死系统、ESP电子稳定系统、EBD电子制动力分配系统、ARP电子防翻滚系统、ASR驱动防滑系统和TCS牵引力控制系统、HBA液压制动辅助系统等。
● 纳智捷大7
指导价:18.80-27.0万
外观方面:纳智捷大7 SUV车身造型由纳智捷与国际知名的IDG意大利乔治亚罗设计工作室共同合作完成。在大7 SUV的车身上我们很难找到平直的线条,车身的整体造型以圆润为主,没有夸张的前脸设计,也没有犀利前后杠,也许有人会说SUV就应该有霸气的外观,但纳智捷大7 SUV给我们带来的却是极具亲和力的设计。
纳智捷大7高配车型配备主动式转向前大灯,并且带有自动开启和清洗功能,LED转向灯很有日间行车灯的味道,但它只是转向灯,与一旁的透镜小雾灯组合在一起显得颇为精致。纳智捷大7的后视镜功能十分强大,集成了Side View车侧影像摄像头和Eagle View360度环景摄像头,但这只是大7强大电子设备的一小部分。
侧面的纳智捷大7同样没有什么复杂的车身线条设计,柔和平缓的腰线,贯穿全车,直指车尾,与尾灯相连,使整车线条顺畅协调,营造出良好的视觉比例。外蹬车踏板采用防滑设计,方便上下车。
内饰方面:纳智捷大7 SUV在内饰配色上,除了我们拍摄的这款全黑内饰的版本还提供了黑+棕的配色方案。纳智捷大7 SUV在内饰的整体设计上也营造出一种豪华车的氛围,中央银色饰条的隔断,形成了中控前台视觉的上下强烈对比。
纳智捷大7的前排座椅有着十分强大的功能,八向电动调节、座椅记忆、座椅加热、座椅通风以及按摩功能一应俱全。真皮包裹的座椅有着不错的舒适性,宽大的头枕融入了侧向支撑,不过实际乘坐感觉坐垫的长度偏短,对腿部的支撑有所欠缺。
纳智捷大7 SUV后排坐垫的高度要高出前排不少,加上较高的车身可能对于一些女性乘坐者而言上车有些不便。同时后排座椅的前后及椅背角度都拥有很大的调节范围,从而提高了长时间乘坐的舒适性。纳智捷大7还为后排乘客安装了影音系统,这点又再次秒杀同价位车型。
动力方面:纳智捷大7配备的是2.2T发动机,直列四缸,全铝缸体,最大功率131kW,峰值扭矩275N?m,涡轮增压器由Garrett提供。5速手自一体变速箱,来自日本大厂爱信,配备雪地模式。客观的说,这两大件在层面上还是说得过去的。
发动机的动力输出只能说符合一般水平,因为除了来自爱信的变速箱外,并没有提供让人眼前一亮的表现。而在小编试驾后发现,大7涡轮踩踏后发现略有迟滞,大约3500转之后的中后程输出则比较顺畅,细腻程度和持久度上还可以更好。变速箱表现不用多介绍大家也能估计个大概,降挡积极,平顺度不错,整体调校偏重舒适,对一款定位城市的SUV来说表现比较称职。
编辑点评:就车子本身而言,纳智捷大7本身是非常符合国人的买车用车观念的,外形大气,价格适中,配置丰富得足够让你心动,但是也不得不承认在有些做工方面还是不如合资品牌车型,细节是关键,如果纳智捷品牌在以后的生产中能不断改进生产工艺,多多注重细节,还是很有可能赶超合资品牌的。
● 指南者
指导价:22.19-28.69万
外观方面:2012款指南者和2011款几乎没有做任何的变化,整体外观表现得更为年轻、时尚。借助镀铬装饰以及更简洁的线条,2012款Jeep指南者看起来更注重品质、也更精细。发动机盖上少许肌肉感的线条,也为整体营造出一种更硬派、更适合全天候驾驶的特质,大气且富有层次感。
2012款指南者在车尾设计上虽然没有显著的变化,但是整体看上去极具阳刚魅力。隐藏在C柱上的后门把手很有特点。尾灯采用时下流行的LED尾灯,使其看起来更具厚重感和科技感,也增加了日常的实用性和行车的安全性。
内饰方面:2012款指南者革新众多,遍布全车的真皮材质在车内屡屡可见,真皮多功能方向盘看上去很显档次。内饰色调还是以黑色为主,局部辅以银色装饰,色彩搭配清新、自然。前控制台虽然只是硬塑料材质,但并不生硬,有一定柔软度,面板光洁度也不错,触手并不毛躁,接缝处理也很均匀,在中央扶手、前门内衬板及表面均使用软垫衬托,车厢布局显得也很精致、整洁。
方向盘采用三幅式的样式,和牧马人一样,与Jeep家族式方向盘的样式统一。并集成了多功能按键,操作收音机、定速巡航以及车载电话等功能更为方便。
2012款指南者丰富的配置单中,除了拥有以上那些配置,导航豪华版车型还包括一台6.5英寸的彩色显示屏,导航和倒车影像等很实用的设备。2012款指南者的后排真皮座椅拥有三个独立的可调节头枕,同时驾驶座可四向电动调节,靠背则需要手动调节,支撑性较好,由此也看得出指南者在乘坐舒适性方面是比较突出的。
动力方面:2012款指南者提供了2.0L、2.4L两种动力选择,2.4L车型搭载高性能的2.4L D-VVT全铝发动机和带有手动模式可模拟6个档位的CVT无极变速箱,发动机最大功率为125kW/6000rpm,以及最大扭矩为225N.m/4500rpm。在加速换档时,CVT无极变速箱会让整个换挡过程更直接、也更平滑。
2012款指南者还搭载了Freedom Drive主动全时四驱系统,并可在四驱、两驱直接进行智能切换。从而实现前后轴50:50的平均动力分配。
编辑点评:作为Jeep家族最家庭化的一款入门级SUV,2012款Jeep指南者的出现使得Jeep品牌更加的城市化,相比那些竞争对手而言则拥有非常规的定义,经过近些年的不断升级和改款已经成为了一台性能出色性价比更突出的进口SUV,它无疑更适合那些喜欢旅行和追求个性的年轻人。总的来说,2012款Jeep指南者充分将都市驾驭与四驱性能完美地结合在了一起。