眼瞧着2014年春节已经临近,但似乎这个冬季并不太寒冷,脑海中那个数九寒冬已经不再让人感到畏惧。言归正传,由于冬季温度较低,地表温度更是低的可怜,再加上降雪的侵袭,给路上行驶的车辆带来不少麻烦。而相对于前驱或者后驱车型来说,具有四轮驱动形式的车相对更安全,通过性也更高。接下来,我们就向您介绍六款匹配有四驱系统的车型。
注:本文将为各位朋友推荐的是六款SUV车型,之所以如此挑选原因如下:
1、目前国内SUV车型的受关注一直在不断提升,并且文中所选车型均受到不同程度热捧;
2、SUV本身相比轿车有更好的通过性,匹配四驱之后综合通过性也更强,比较适合国内路况;
3、匹配四驱的SUV除了在城市可以提供更稳定的操控性,还能让车主在遇到复杂路况时更有信心。
丰田RAV4
推荐四驱车型:2013款 2.0L 无级变速 四驱风尚版
厂商指导价格:21.78万
城市推荐指数:★★★★
第一款向大家介绍的是来自丰田的RAV4,与之前老款车型相比,它的外形看上去好像比老款小。但事实并非如此,新车型的整体尺寸非但没有缩水,反而还有所增加,之所以在视觉上给人的感受比老款更加紧凑,是因为设计师这次运用了完全不同的线条,将新RAV4勾勒的更加精致,而且它比之前更时尚了。
新RAV4的分层式中控台会让不少朋友对其产生好感,另外第一眼看上去感觉也比较有新意,而且从使用方面评价,这样处理操控平台比较易于前排人员进行操作。
四驱系统能轻松应对一般复杂路况
在基础条件方面,虽然丰田在国内的官网上并未公布新RAV4的接近、离去角数值,但从实车判断,它与老款车型之间并没有什么明显变化,不过倒是2.5L车型的最小离地间距变小了不少,与2.0L车型相比这20mm的差距可是着实不小。
四驱系统和老款车型一样,还是那套适时四驱系统,并且带有中央差速锁功能。
从新/老RAV4的市场定位来看,它是一款主要针对城市消费者的家用SUV车型,因此其所搭载的这套适时四驱系统也是主要针对城市综合路况。不过,在复杂路况通过性方面RAV4还是表现出了自身的一定实力,虽然还不能与那些硬派越野车相提并论,但对于城市路况来说还是非常得心应手。
公路上才是RAV4的最熟悉的“故乡”
前面说了那么多四驱在复杂路况方面的表现,其实RAV4在铺装公路上才是其最拿手的。驾驶者可以明显感到舒适度较好的座椅,在适时四驱的帮助下车身行驶姿态显得更加悠闲,即便是在抓地力并不是很好的路面上依然能够带来很好的稳定性。
小结:如果要单纯的去比拼四驱通过性能,或许RAV4的表现并不是最突出的,但如果结合公路体验的话,相信大多数开过RAV4的朋友都会对其表示赞赏。而这一切放在冬季,RAV4将会给驾乘者带来惬意、舒适的轮上生活。
福特翼虎
推荐四驱车型:2013款 1.6GTDi 自动 精英型
厂商指导价格:23.98万
城市推荐指数::★★★★☆
第二个带给大家的是从上市之后就比较火的福特翼虎,虽然因为“召回事件”让消费者感到有些担心,但相信在通过厂家积极面对并作出相应处理后,翼虎还会是那个之前大家关注度很高的实力派选手。作为福特首款引入到国内的紧凑级SUV,翼虎已经将自己"全副武装"得甚至让其他同级对手感到有些“过分”。
翼虎的车内同样就像是个大号儿的新福克斯,整体科技感十足,并且用料方面也值得称赞,中控台及前门内侧装饰板上都采用了大量软性材质。另外,本文向大家推荐的这款1.6T四驱车型的内饰与2.0T入门版车型完全相同,这或许会让购买该款车型的消费者感到欣慰。
能爬坡能“下地”的汉子
福特翼虎所搭载的智能四驱系统,可以瞬间完成对路况和驾驶状态的分析和引导,系统自动对扭矩分配进行无级调节,实现前后轮的自动切换,实时提供不同路况下的最佳扭矩分配方案,驾驶者可根据仪表盘上的行车电脑时时掌握当前驱动状态。
虽然厂家并没有宣布翼虎的接近角和离去角,但从其通过驼峰路段的整体表现来看,应对城市或者乡村里的一般复杂路况完全没问题。
在攀爬能力方面,虽然翼虎品牌的并不是专业越野轮胎,但在较大的坡路上攀爬时整个车的重心会直接向后转移,但充足的抓地力所带来的沉稳会给与驾乘者很大信心,四条轮胎能够牢牢抓住地面,悬架也对车身使出最大拉力,从而保持稳定。
在攀爬过程中,可以明显感到四驱系统将动力更多传递至后轮,整个车身不是被拉上去而是被推上去,四条轮胎完全没有出现打滑情况,四驱系统对于整体状态的判断非常及时,而且能够迅速做出有效反应。
在攀爬至半坡中将车辆停住,此时再继续前行,在松开制动踏板后车辆会因为陡坡缓降系统暂时停住两秒,然后轻踩油门便能继续向上攀爬,整个过程可以说轻松加愉快。
虽然福特中国官方网站并没有公布翼虎的最小离地间距以及涉水深度,但就实际情况来看,通过一般城市积水路面完全没问题,这个测试项目的涉水深度大概在20厘米左右,如果按照这个数值推算,40厘米深的积水路况对翼虎应该不会造成任何威胁。
从上图中可以看到,由于路面的较大起伏,从而是车辆在通过时弯内侧后轮离开地面,但此时翼虎的四驱系统则能迅速做出判断,将该失去抓地力的轮胎切断动力输出,从而保证其他有附着力的轮胎继续发力,让车辆从容保持前行顺利通过。
四驱系统在一般公路上反应很及时
其实对于大多数车主来说,开着自己的爱车去下地撒野只是对车辆性能的一种期盼和向往而已,“必须有但一辈子不见得能用一次”的大有人在。不过,拥有了一定通过性实力在公路上会表现得更加游刃有余。翼虎这套称为智能四驱的系统,可以在公路上表现得很稳定,即便是在积雪或雨水路面上也能提供较好的行驶稳定性,再加上全系标配的RSC防翻滚装置,让驾乘者感到安心。
小结:翼虎在国内存在的日子已经不短了,它也被越来越多的朋友所了解,并且路上出镜率也在稳步提升。至于越野性能方面,由于目前还没能有机会带它去山间野地一测究竟,但就目前对翼虎的了解看,在市区公路和一般郊外行驶,对它来说简直完全没难度。
斯巴鲁森林人
推荐四驱车型:2013款 2.5i 精英版
厂商指导价格:26.98万
城市推荐指数:★★★★☆
接下来将要向大家介绍的是在公路操控方面一直保持着优势斯巴鲁家族成员,森林人。森林人家族化的前脸增强了其品牌归属感,斯巴鲁还为强调运动性的车型单独设计了前脸,主要区别在保险杠的部分,有一定的宽体效果。引擎盖增加了富有肌肉感的隆起,以往增压车型独有的引擎盖上的进气口,换成了保险杠两侧的饰条。
在增强外部立体感和力量感的同时,斯巴鲁的工程师们使新款森林人的内饰变得更为清新,三代内饰的一些装饰性线条被取消,看起来更为整洁。与竞争对手相比,新款森林人的内饰使用了更多的软性材料,面子问题得到很好地照顾。
水平对置发动机+全时四驱非常适合公路
首先我们要向大家解释为什么推荐动力为2.5L排量的车型。其实如果论动力表现的话,森林人有2.0T增压车型,能够带来迅猛的加速,当然如果仅为一般使用的话2.0L车型也没什么太大问题。但本文既然是向大家推荐适合在冬季环境行走的车型,匹配2.5L自然吸气的森林人开起来更加舒服,并没有增发动机那种突兀的感觉,而且在冰面上行驶也更不容易发生打滑现象。
在很多欧美国家,冬季为爱车匹配冬季胎已经成为一种常态或是习惯
为了强化新款森林人的越野能力,斯巴鲁为森林人匹配了一个X-MODE按键。启动该功能后,发动机的扭矩输出将会受到一定限制,此时陡坡缓降功能也会自动开启,同时电子限滑差速器LSD的灵敏度也会得到提升。因此在X-MODE启动之后,新款森林人获得了交叉轴状态前后不同侧车轮同时打滑的脱困能力,并且判断车轮打滑的反应时间非常短,不过当车速超过40km/h以后该功能会自动关闭。
斯巴鲁的全时四驱系统可以根据实际路况瞬间完成牵引力的前、后轮的扭矩分配,与VDC车身动态稳定系统相互配合,可以迅速调节四个车轮的扭矩分配、发动机动力输出和每个车轮的制动力分配,从而使汽车在冰雪等极端路况条件下也保证有足够的牵引力和行驶稳定性。
低重心+全时四驱让新森林人充满了操控乐趣,VDC与TCS牵引力控制系统联合作用,即使是在全冰的路面上大脚油门提速,发动机也不会有过激响应,在加速时对即将发生打滑的车轮实施制动,并且在急加速时会自动限制发动机的扭矩输出,防止过大的扭矩造成车轮打滑。而在转弯时,系统也会自动侦测到打滑的车轮,并且相应调整动力的分配情况。
小结:之所以没有向大家展示森林人的越野部分,是因为其市场定位和设计初衷就是一款不折不扣的公路SUV使者。换句话说,森林人的全时四驱系统或许就是为了公路而生,在这一点上它还真是有些让大部分同级对手不服不行的意思。
斯柯达野帝
推荐四驱车型:2014款 1.8TSI 双离合 极地版
厂商指导价格:22.38万
城市推荐指数:★★★★
或许对于大多数朋友来说,斯柯达旗下车型这两年来更多被人所熟知的是明锐或者是昊锐,而这辆野帝则是首款引入国内的SUV车型。与其说野帝是斯柯达准备打入紧凑级SUV市场的领头军,倒不如把它理解成这是一款更有个性、更具生活情趣的城市SUV。
斯柯达旗下车型的内饰对大众车主来说并不陌生,在很多地方都能看到非常相似的设计方式,斯柯达野帝当然也没有太多不同之处,其实对一款SUV车型来说,现在越来越多内饰的设计风格更多偏向于城市,少了一份力量与野劲儿。
第四代瀚德四驱系统实力不简单
野帝采用了瑞典瀚德(Haldex)公司提供的第四代Haldex多片离合器四驱系统,日常行驶中96%的动力都传递至前轮,以保证燃油经济性。极限状况时,系统则会分配90%的动力给后轮,而在附着欠佳的极端状态下还能分配85%的动力给单一有附着力的车轮,从而帮助车辆脱困。
虽然官方没有公布野帝的接近角、离去角和最大爬坡角度(老款进口Yeti四驱版为55%,约等于29°)等具体数值,但通过实际体验可以看到,眼前的这个障碍并没有对野帝构成威胁,无论是上坡还是下坡都表现的游刃有余,登顶也十分轻松。此外,野帝配备的上坡辅助和陡坡缓降这两项电子辅助配置也有效降低了该项目的操作难度,挑战极限的同时也实现了轻松越野。
交叉轴模拟的是实际路面上可能会遇到的炮弹坑,非四驱车型驶上交叉轴障碍后,由于左右两侧车轮附着力不一致,附着力低的一侧,车轮会一直打滑消耗发动机动力,无法脱困。但配备了全时四驱系统的野帝在经过短暂打滑后,电子限滑差速器就会及时介入,从而有效抑制车轮的空转,最终轻松脱困。
小结:外形设计明显,个性十足的野帝,或许会让很多人忽略其在通过性方面的实力。一旦和它真正接触,并生活在一起便会发现其实这并不是一款只为了打入SUV市场的战略车型,它等多的是为车主带来一种不同的生活乐趣。
奔驰GLK级(国产)
推荐四驱车型:2013款 GLK300 4MATIC 动感型
厂商指导价格:41.80万
城市推荐指数:★★★★★
奔驰旗下产品我想不用过多赘述,大家心里也都明白没有一位是怂主儿,不过对于今天向大家介绍的GLK车型来说,恐怕很多车主或者准用户都只认为它是一款SUV,身材高大,视野良好,看上去很有气势,但殊不知其实GLK所掌握的本领还远远不止这些表面现象。
2013款车型的内饰设计已经很明显抛弃了以往过于保守的氛围,中央彩色显示屏尺寸被扩大;空调控制采用圆形设计,看上去非常动感;多功能三辐式方向盘也被富于了更加时尚的因素;黑色反光漆面面板让它与时代更加融合。另外,除了方向盘后面的换挡拨片外,新GLK的转向灯控制杆终于回归到大多数所熟悉的10点位置,而换挡杆则被同样设计到方向盘后方。
4MATIC全时四驱系统实力展示
就整体定位而言,奔驰GLK是一款能够充分满足大多数情况下在城市道路上行驶的SUV,即便如此,如果偶尔遇见一些崎岖或是比较复杂的路面时,它也能够让你放心去应对。
作为一款最起码通过性要高于一般轿车的SUV车型,新GLK在最小离地间隙、接近角、离去角以及四驱系统方面,还保持着上一代车型的优势,其最小离地间距足以应付像上图那种中间凸起的非铺装路面。
接近角和离去角是保证拥有良好通过技能的先天因素,GLK的接近角为21°,相比较而言在遇到比上图更陡的坡路时就要提前下车进行观测,否则很可能会出现托底情况。
GLK的攀爬能力在这个实验中得到验证,前面一辆满载的新GLK成功将一辆同样为满载的"故障车"拖上坡顶,可见新GLK在低转速下的扭矩实力值得肯定的。另外,在破拽中途前车还有意在坡道上停留片刻继续上行,此时车轮也只是出现短暂打滑,牵引力控制系统便及时介入,使两辆车得以轻松前进。
涉水能力在北京这种雨水可能会突然而至的城市里显得尤为重要,虽然奔驰官方没有公布GLK的最大涉水深度,但像图中这个深约0.3米的积水坑基本还是奈何不了它,其涉水实力还应在这之上。
在水坑前面的这个模拟炮弹坑坡路,是考验GLK通过性综合实力的路段。在还未到达炮弹坑之前的一小段坡路,GLK可以很顺畅的一路向上前进,但在抵达炮弹坑路面的时候,失去抓地力的悬空轮胎还是不可避免的发生了空转或是打滑的情况,而GLK的全时四驱系统配合电子牵引力系统4ETS则可以实现即时介入,在你心里马上就要感觉没底的时候便对失控论进行制动,将动力分配给其它有附着力的轮胎,从而让车辆可以继续稳定通过。
小结:相比同级竞争对手,虽然GLK在公路方面的性能还不及某一直追求操控的品牌,但就综合实力而言,GLK所具备的综合路况性能,也不是其他对手能轻易发起挑战的。
奥迪Q5(国产)
推荐四驱车型:2013款 2.0TFSI 进取型
厂商指导价格:38.36万
城市推荐指数:★★★★☆
最后向大家介绍的是价格相对较高的国产奥迪Q5,对于这个品牌旗下的产品,我想大家已经很熟悉了。从2011款开始,奥迪Q5开始便摒弃了原来的7速双离合变速箱,取而代之的是ZF 8AT变速箱,目的就是为了让低扭更加随心所欲,更多的档位可以提供出色的换挡平顺性,高速时也能有效降低油耗。而奥迪Q5凭借着保有量较高,也更加获得了一定群众基础。
内饰部分相信对很多朋友来说已经再熟悉不过
quattro全时四驱足以应对城市复杂路况
2013款奥迪Q5全系都配备了quattro全时四驱技术,该系统配备有扭矩矢量分配系统,可以在前后轴之间直接分配扭矩,并且根据驾驶形式和地形调节每一个车轮的驱动情况,让车辆能够拥有更好的通过性和驱动力。
当车辆遭遇到松软沙石而且不平坦的路面时,前轮非常容易打滑,quattro在极端情况下可以实现15:85的前后扭矩分配,把动力输出到后轮为主动;甚至可以让扭矩输出到一侧的轮胎上,帮助车辆脱困。
奥迪Q5虽然只有185mm的最小离地间隙,但接近角和离去角度都比较大,悬挂行程比较长,当遇到角度不算太大的坡道或者普通坑洼路段的时候,Q5几乎可以不需要差速锁的帮助就能轻松搞定。
小结:从设计角度看,奥迪Q5更适合城市道路驾驶,并且拥有不错的舒适性;如果遇到户外复杂路面的情况,只要不是特别糟糕,奥迪Q5的quattro全时四驱系统可以让车辆无损脱困,拥有一定的脱困力也可以体现这款SUV的多功能使用特性。
购买建议:
在今天向大家推荐的六款城市SUV中,斯巴鲁森林人和国产奥迪Q5对于铺装路面的针对性更强,至于选择哪一款就看您的具体购车预算是多少了;来自丰田的RAV4、福特翼虎以及斯柯达野帝这三位主要针对城市使用者的车型,在实用性以及舒适性方面都各自表现出不同特点,其中RAV4的乘坐舒适性较高,翼虎的科技实力比较雄厚,其在20万左右的同级别SUV中具有比较突出的整体实力,野帝则在操控方面给人感觉很安逸;最后,来自奔驰的GLK可谓是在通过性方面表现比较突出的选手,同时在舒适性和整体品质方面也有着更高标准,如果预算比较充裕的话,国产GLK是个不错的选择。