在国内大陆地区出售的劲炫车型，搭载的都是2.0升自然吸气发动机，而这款发动机正是与翼神所用的4B11相同。这台发动机具备MIVEC可变气门系统，在6000转时可输出110千瓦的最大功率，4200转时可爆发出197牛米的最大扭矩。
在变速箱的选择方面，三菱为劲炫提供的是CVT无级变速箱，同时该变速箱带6速手动换挡功能。为了让换挡操作更方便、更快捷，劲炫的高配车型还带有金属换挡拨片，我们试驾的这辆2010款三菱ASX劲炫 2.0L 四驱劲酷版就配有换挡拨片。
再来看标致3008，它搭载一台代号为EP6CDT的1.6升涡轮增压缸内直喷发动机，这台发动机能够输出115千瓦的最大功率以及240牛米的最大扭矩。对于这台发动机我们并不陌生，早在308SW和308CC上我们就曾经多次感受。对于推动近1.5吨的3008来说自然也非难事。
值得说明的是与这台发动机搭配的变速器，这台EGC电控式变速器拥有6个前进挡位，相信它的出现会大大提升3008整体驾驶的表现。在接下来的驾驶环节也确实如我们所料。
说到动力总成，标致3008和三菱劲炫都比较有特点。3008采用的1.6T涡轮增压发动机是PSA集团与宝马合作的产物，除了应用在标致多款车上，宝马旗下MINI某款车型也采用这台发动机，动力性是值得肯定的。6速变速器也弥补了标致4速变速器的不足。而劲炫则是中规中矩的表现，CVT变速器可以为劲炫带来更好、更平顺的换挡感受。
