外形设计:保时捷跑车精髓与宝马敏锐判断的冲撞
Macan是保时捷家族中最年轻的车型,它的外形看上去和卡宴有几分相像,人们都愿意戏称它为"小卡宴"。保时捷将它定义为SUV中的跑车,这也就诞生了跑车型SUV新的概念。而Macan自然也有其独特之处,至少在外形设计上,特点鲜明的头灯、流畅的车身线条,你还是能看到保时捷跑车的特点,甚至能从中看到不少与保时捷911、甚至918 Spyder跑车相同的设计元素。
对于宝马X4而言,有了X6车型首开先河的成功铺垫,人们也更容易接受X4,将Coupe轿跑车的特性移植到X3上,这也就诞生了这款宝马X4,成为宝马品牌中继X6之后第二款主打Sport Activity Coupe概念的车型。
用户对于外形的喜好因人而异,无论是跑车型SUV还是Coupe概念的SUV,概念定义的不同,并不能成为左右用户选择的因素,只是相比于保时捷Macan后部的设计,宝马X4溜背的造型更为与众不同。
与奥迪Q5同平台是保时捷Macan无法回避的事实,确实Macan稍微紧凑了些,它的长宽高分别为4681毫米、1923毫米和1624毫米,另最高配的Turbo车型的尺寸参数有非常细微的区别,但没有实质上的变化,轴距是一样的2807毫米。宝马X4基于X3平台开发而来的结构基础,恰恰与保时捷Macan形成竞争之势。车身尺寸4683×1890×1636毫米,轴距2810毫米,与保时捷Macan相差无几。
车身尺寸对比表格 | ||
宝马X4 | 保时捷Macan | |
长(毫米) | 4683 | 4681 |
宽(毫米) | 1890 | 1923 |
高(毫米) | 1636 | 1624 |
轴距(毫米) | 2810 | 2807 |
制表:搜狐汽车 |
对于悬挂结构的选择,保时捷Macan选择了前双叉臂后多连杆的悬挂结构,倒是很显出保时捷跑车的技术底蕴,并且在Macan S和Macan Turbo车型上,空气悬挂都作为了标准配置,而普通版的Macan车型也可以选装空气悬挂。不过宝马仍旧使用麦弗逊结构的前悬挂和多连杆结构的后悬挂,空气悬挂的配置在X4上并没有出现。
在众多车身细节上,保时捷Macan和宝马X4都遵循着各自传统的设计,并都使用上了LED的日间行车灯,并且都为氙气大灯。尾灯的设计Macan更是采用了立体造型的LED尾灯,并且将行李箱盖的曲线设计更为圆滑平整,甚至行李箱盖的开启方式都需要被隐藏起来,避免破坏尾部的视觉效果。
内饰空间:精致的内饰表现难分伯仲,空间X4略占优
对于保时捷而言,无论是两门、四门还是五门的车型都在向我们展示着它跑车设计的精髓。运动风格的方向盘,中控台也一如既往地提供了众多用以提高性能的运动化功能,保持着保时捷跑车一贯的内饰风格。配置的多样化选择更是保时捷车型的一个特色,用户可以在保时捷众多的选装配置中进行自主选择,因此在内饰上,你会感觉到Macan更显豪华,车内色彩的搭配、座椅功能选择、高档音响以及众多附加功能,就如同自己DIY一样,可以满足用户对个性化以及豪华的追求。
宝马X4的内饰基本与X3完全相同,一切都感到非常熟悉,而在功能配置上也显得更为平实,没有保时捷个性化选择那样可以尽显豪华。宝马X4使用的第三代iDrive系统就显出了它使用的便利性,配备了带手写输入的iDrive中央控制旋钮以及带有路况信息的导航系统。同时,移动互联的应用也极大的方便了驾驶者。虽然也可以对一些配置进行选装,但显然没有保时捷车型提供了那样丰富的选装项目,不能给用户极大的选装自由度。
对于任何一款SUV用户都会对其空间都有强烈的渴望,哪怕它是一台溜背造型的SUV。当你坐进X4后,你会发现它采用了低坐姿的座椅设计,以达到它实现轿跑车风格的运动特性。宝马X4的车顶比X3降低了36mm,为了保证良好的车内空间,前排座椅被降低了20mm,后排更是降低了28mm。对于后排乘客的乘坐空间,远比想象的更为出色,甚至并没有因为溜背的造型影响到后排乘客的头部空间。
保时捷始终是给驾驶者带来最大乐趣的车型,Macan座椅距离地板的高度同样比常规的SUV要低,但对于后排乘客的照顾也会在跑车化优美的线条中有所取舍,并没有如同宝马X4那样大幅度降低座椅高度,后排头部空间在一定程度上受到一定的积压。
保时捷Macan和宝马X4的行李箱都为500升容积,标准状态下,行李箱空间都比较规整。而在放倒后排座椅后,Macan的承载空间可以扩充到1500升,而宝马X4则因为溜背造型的设计,比Macan少了100升,最大承载空间为1400升。
驾驶乐趣:同样追求性能与乐趣,Macan表现更为极致
性能和驾驶乐趣是宝马X4和保时捷Macan极力追崇的,在Macan的三款车型中,Macan Turbo是最能代表保时捷跑车精髓的一款车型,它是这一级别中SUV中第一款装备动力达到400hp的3.6升V6双涡轮增压发动机的车型,0~100km/h加速时间也能达到4.8秒。Macan S则是配备了3.0升V6双涡轮增压发动机,最大功率也达到了340 hp,0~100km/h加速时间也能仅需5.4秒,最高时速可达惊人的254km/h。最普通的Macan配备了2.0T发动机的最大功率也能达到237 hp,扭矩达到350Nm。而三款车型都将保时捷跑车使用的7速PDK双离合变速器作为标准配置。
保时捷Macan性能参数 | |||
车型 | Macan | Macan S | Macan Turbo |
发动机形式 | 2.0T直列4缸 | 3.0T V6 | 3.6T V6 |
最大功率(千万) | 174/500-6800 | 250/5500-6500 | 294/6000 |
最大扭矩(牛米) | 350/1500-4500 | 460/1450-5000 | 550/1350-4500 |
0~100km/h加速(秒) | 6.9 | 5.4 | 4.8 |
最高车速(公里/小时) | 223 | 254 | 266 |
制表:搜狐汽车 |
宝马X4在国内也提供了20i、28i和35i三款动力组合,均配备8速手自一体变速器和xDrive四轮驱动系统。不过从动力选择上,就可以看出宝马X4选择了与保时捷Macan错位竞争的关系。其中与宝马其它车型在动力形式相同,20i和28i同为2.0T四缸涡轮增压发动机,其中20i为低功率版本,最大功率只有184hp,而28i为高功率版,最大功率达到了245hp,最大扭矩达到了350Nm。在35i车型上宝马X4搭载了N55的3.0T直列6缸单涡轮双涡管增压发动机。最大输出功率为306hp,峰值扭矩为400Nm。
宝马X4性能参数 | |||
车型 | X4 20i | X4 28i | X4 35i |
发动机形式 | 2.0T直列4缸 | 2.0T直列4缸 | 3.0T 直列6缸 |
最大功率(千万) | 135/5000-6250 | 180/5000-6500 | 225/5800 |
最大扭矩(牛米) | 270/1250-4500 | 350/1250-4800 | 400/1200-5000 |
0~100km/h加速(秒) | 8.1 | 6.4 | 5.5 |
最高车速(公里/小时) | 211 | 232 | 247 |
制表:搜狐汽车 |
在城市中使用,X4 28i动力充沛,聪明的变速器会让它兼顾的更多。标配了驾驶体验控制系统,提供ECO PRO、Normal、Sport和Sport+驾驶模式。ECO PRO节能模式升级为II代,带高速滑行功能。当驾驶者在50-160km/h车速下松开油门踏板,惯性滑行功能会断开动力传动系统,达到节油的效果。在早高峰期间的拥堵路段,用Normal模式并不会感觉到不舒适。可变运动型转向系统在低速挪车时候也会非常省力。
在同样配备2.0T发动机中型豪华SUV中,保时捷Macan显然会更容易调动起你的激情。它的油门控制很轻,但精准的细腻感如同跑车一样,可以说保时捷的这台2.0T发动机的动力响应是这个级别中最好的。7速PDK双离合变速器在保时捷跑车中是标准配置,在自动模式下,它总能在最佳的时机为你选择最合适的挡位,在城市道路中走走停停,变速器频繁地降挡,动力的衔接也是非常紧密,没有丝毫的迟钝。这台PDK变速器同样拥有了航行模式,在高速松油门滑行时,发动机与变速器会自动分离,让车辆可以长时间滑行,减小发动机拖动带来的损耗,以此来达到更为经济的目的。
对于保时捷跑车而言,只有进入到了弯道,你才能体会到保时捷跑车的价值。无论是Macan还是Macan S也都不例外,你很难想象驾驶着一台SUV在连续蜿蜒的山路上,像驾驶跑车一样一路狂奔。但这就是保时捷Macan最与众不同的地方,这也是它最令人痴迷的乐趣。灵敏的转向表现也更容易带给你惊喜,你可以很享受高速过弯时的乐趣。
宝马X4转向的感觉十分运动,悬架紧绷,如果不是相比轿车高一些的视野,你真的可以认为是在驾驶一辆轿跑车。尤其是尾部造型所制约的后窗,在车内后视镜看过去,真的以为是在一辆轿跑里驾驶。
保时捷Macan的四驱系统没有使用托森差速器,而是多片式离合结构的中央差速器,正常行驶状况下扭矩分配为前轴15%,后轴85%。极端条件下可以将全部的扭矩传递到一个车轴上。然而对于Macan而言,这套系统并不属于纯粹的越野装备,他会依靠电子系统实现对车轮扭矩快速的转移,确保它能获得最佳的驱动性能。
X4的xDrive四驱系统并没有过于复杂的机械结构,它依靠高度智能的电子系统完成运转。DSC动态稳定控制系统会时时监测车轮打滑现象,并针对打滑的车轮施加制动,从而通过差速器将动力输出给附着力更好的车轮。xDrive可以应付简单的野地撒花,在湿滑路面时都可以提供更加安全的电子干预。同时,通过xDrive在连续弯道驾驶时的计算,它会将最适宜的扭力提供给说需要的车轴。
购买建议:2.0T选择X4 28i,3.0T选择Macan S更值
权衡两款车的性能、配置以及价格,你会发现宝马X4与保时捷Macan有着一定交集,同时也有着错位,宝马X4提供了性能更低的20i车型,而保时捷Macan则更加追求跑车的属性,拥有了配备了3.6T双涡轮增压的Macan Turbo车型。
销售价格对比表格 | ||||
品牌车型 | 车款 | 价格(万元) | 必选套装 | 最终购车价格(万元) |
保时捷Macan | Macan | 55.8 | 运动套装+12.25万元 | 68.05或更高 |
风尚套装+11.99万元 | 67.79或更高 | |||
Macan S | 68.8 | 运动套装+8.07万元 | 76.87或更高 | |
风尚套装+8.65万元 | 77.45或更高 | |||
Macan Turbo | 98.8 | 98.80或更高 | ||
宝马X4 | 20i X设计套装 | 55.2 | 55.2 | |
28i 领先型 | 61.0 | 61.0 | ||
28i M运动型 | 64.8 | 64.8 | ||
35i M运动型 | 77.4 | 77.4 | ||
用户很容易被Macan 55.8万元的起步价格以及宝马X4 20i 55.2万元的价格都有着极大的吸引力。但不难发现,看似价格接近的两款最低配置车型,在动力性能上却有着不小的差距。但保时捷Macan受制于定制化的选购模式,用户可以自主选择配置方案,但势必要付出更长的订车时间,为了解决用户快速提车,保时捷提供了运动套装和风尚套装两种预选的配置方案,但仍需要增加10余万的购买成本,这一价位也达到了和宝马28i相当的水平。但实际宝马X4 28i仍可以保持着价格优势,并且虽然缺少了全景天窗这一新潮的配置,但是宝马X4乘坐空间与idrive系统便利性都会它的优势,即便是Macan选装了更高端的导航配置,但终究它的车载信息系统,远没有宝马使用更为便利,加之普通版的Macan不能提供后排空调,这些因素会使得宝马X4 28i有着更强的购买价值。
虽然配备2.0T发动机的普通版Macan的价格对用户有着极大的吸引力,但追求保时捷跑车的驾驶乐趣,除了真正能代表它跑车特性的Macan Turbo车型以外,Macan S也是追求保时捷跑车乐趣最值得选择车型,尽管它同样需要在其基础价格上按照选配方案增加近10万元的附件,但340马力动力,已经超越了宝马X4 35i,并且标配的空气悬挂、全景天窗等用户更追捧的配置,后排空调也在Macan S车型上得到了补充,在如此的对比下Macan S的购买价值超过了宝马X4 35i。
单就价格而言,宝马X4标准化的配置在日后会存在更大的降价空间,即便在保时捷选装方案中,增加了配置后,同等价位的保时捷Macan仍旧保持了对宝马X4的配置与性能优势。但在Macan市场火热时期,想要不增加额外配置,几乎是买不到的。这将进一步拉大宝马X4价格与Macan定制化的高额购买费用的差距。价格的吸引又将最终左右一些在这两款车中举棋不定的用户的选择。