普拉多2.7L车型终于国产了,此前国产的仅有4.0L车型,让很多喜欢这款车型的消费者不得不从其他渠道去买进口版的2.7L车型,全面国产化之后不仅进一步拉低了入门售价,并且售后方面也有了保障,进一步提高了它的竞争力,那么在同级别车型中,普拉多2.7L到底性价比高不高,下面就让我们一起来看一看。
车型横向对比 | ||||
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项目\车型 | 普拉多2.7L | 帕杰罗 | 沃尔沃XC60 | 自由光 |
指导价(万元) | 36.98-42.98 | 39.8-46.8 | 36.69-53.99 | 37.59-52.99 |
长(mm) | 4780 | 4900 | 4644 | 4624 |
宽(mm) | 1885 | 1875 | 1891 | 1859 |
高(mm) | 1890 | 1900 | 1713 | 1680 |
轴距(mm) | 2790 | 2780 | 2774 | 2700 |
前悬挂 | 双叉式独立悬架 | 双横臂独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬挂 | 四连杆机构式悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
发动机排量 | 2.7L | 3.0L | 2.0T/2.5T | 2.4L/3.2L |
最大功率(kW) | 117 | 130 | 157/180/187 | 130/200 |
最大扭矩(Nm) | 244 | 259 | 300/350/360 | 229/315 |
变速箱形式 | 5挡手动/4挡自动 | 5挡手自一体 | 6挡手自一体/8挡手自一体 | 9挡手自一体 |
从横向对比来看,普拉多2.7L车型与同级别车型售价基本相近,不过如果计算上4.0L车型,其售价区间上限最高。车身尺寸方面,由于有7座车型,其轴距在对比的几款车型中最长,车身略短于帕杰罗。发动机数据略低,不过其注重越野的调校,具有放大扭矩功能,搭配非承载式车身,能够应付更多的路面情况。
普拉多2.7L
官方指导价:36.98万-42.98万元
国产普拉多2.7L于3月30日正式上市,新车的上市让普拉多在国内的入门门槛进一步降低,共推出了三款车型可供选择。
外观和内饰方面,国产普拉多2.7L车型并没有什么变化,外观上,相比4.0L车型取消了车顶行李架,其他部分均相同,车头依旧采用了普拉多经典的五辐竖条进气格栅,搭配新样式的大灯和宽大的车身十分霸气。内饰依旧保持了普拉多传统的内饰设计,整体十分简洁。
空间方面,普拉多2.7L车型提供五座和七座两种版本供选择,由于其宽大的车身尺寸和同级别中占优的轴距,让第三排座椅的空间也十分可观。此外,七座的设计让空间灵活多变,并且车内提供了许多实用的储物格,十分适合日常使用。
动力方面,国产普拉多2.7L车型依旧搭载进口版的2.7L自然吸气发动机,最大功率120kW,最大扭矩246Nm,匹配5速手动或4速自动变速器。最大的亮点是全系配备全时四驱系统。
小结:作为一款在国内市场上纵横多年的老牌车型,我们在普拉多身上已经找不到太多新意,不过从2.7L车型国产化上来看,我们依旧看到了诚意。并且这款车型相比目前市场上的大部分城市SUV来说,它算是“真正的SUV”中的一员,有着扭矩放大功能,全时四驱系统,搭配非承载式车身,让这款老车相比其他车型来说更具“情怀”。