【SUV中国网】如果宾利不造SUV,揽胜就是地球上最豪华的SUV了吧?作为英国的骄傲,揽胜一直都是英国皇家的首选,就连伊丽莎白女王、菲利浦亲王也是它的粉丝,由于车型方正、豪华,路虎揽胜的豪车形象已经深入人心。
外观
外观方面也无需在赘述太多了,历史铸造的气场无论怎么改变,揽胜标志性的东西依然存在,遵循家族式设计语言,揽胜的整体设计大方得体,豪华感十足,经典的传承与扬弃是保持揽胜经久魅力的法宝。
细细打量它的外形,可以用人高马大来形容它的身材。硕大的车头散发出一股霸气,展现出了全新揽胜应有的高傲姿态。
车身采用了低腰线设计,贝壳式的发动机盖线条强调了全新揽胜的优雅与稳健。所有的车窗边框都被设计成黑色,远远望去,车身车顶被从中间分开,车顶仿佛悬浮半空,还有鲨鱼鳃式的导流孔,这些元素都继承自揽胜的家族基因。
在最大化的继承家族基因的同时,揽胜也在不断的进取和开拓,新一代的揽胜风阻系数降低到0.34,这也减小了风阻和高速行驶的风燥,进一步的提升车内的乘坐舒适性和豪华感。
车尾线条较为简洁,底部上翘尽可能的加大了离去角,造型上保持着庄严和奢华的视觉效果。为了表明身份特殊,HSE版车型在尾门上还贴有带有“HSE”字样的标志。
内饰
内饰的设计可以用简洁明了来形容,而且依然延续了揽胜一贯的设计风格,只不过比起旧款来说更精致。采用了高档真皮、铝合金材质以及桃木装饰的组合,展现出了高贵的气质。真皮方向盘带有换挡拨片,手感出色、质地柔软。
中控台镶嵌了一块液晶显示触摸屏,触感反应令人满意,提供了简洁直观的控制。这块屏幕还能提供诸如全景摄像头、四驱系统、多媒体和行车电脑等信息。
车内的乘坐空间可以用奢华来形容,真皮座椅的材质非常柔软,乘坐舒适性毋庸置疑。前排座椅可以多向调节,包括坐垫前伸、腰部支撑、侧向包裹等等。
动力
动力方面,全新路虎揽胜HSE车型提供3.0L汽油机械增压发动机和3.0T柴油双涡轮增压发动机,汽油发动机车型功率更大(最大功率340马力,最大扭矩450牛米),且在国内的适用度更广,柴油发动机车型扭矩则非常惊人(最大功率258马力,最大扭矩600牛米),且柴油发动机的燃油费效比更高,遗憾的是柴油发动机车型在国内有些城市无法落户上牌。
铝合金车体减重400余公斤
新一代的揽胜采用全铝合金车身和底盘构造,光是车体就比上代减轻了420kg,全铝车身不仅使车辆更加轻量化,而且车身更加坚固,经过精心设计后的车身完全能够应对激烈的越野考验,车身壳体的连接处通过使用源自航空工业,并由路虎为汽车应用而加以改造的技术铆接在一起。更加轻量化的设计也提升了它的操控性能,对于燃油经济性也有着较大的帮助。
全地形反馈系统和越野能力
揽胜搭载的第二代自动全地形反馈适应系统Terrain Response,与上一代相比,其最大的革新在于增加了自动智能模式,可以在普通驾驶模式、草地/沙砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式以及岩石攀爬模式这5种模式间自动切换。
毫无疑问,全新揽胜配备了全品牌最尖端科技的四驱系统,带自锁功能的托森扭矩感应式限滑差速器、可选装后桥多片离合式差速器带锁止功能、带有高速四驱以及低速四驱的分动器,含扭矩放大功能,其中低速四驱挡可以把扭矩放大2.93倍。所以说任何地形对于它来说都不叫事儿。
此外,将进气口挪至发动机舱盖两侧的边缘,使得全新一代揽胜拥有了恐怖的涉水深度——900mm,准确地说900mm只是全新揽胜的安全涉水深度,但绝不是最大涉水深度,当然涉水还是比较危险,建议慢速通过积水路段,不要轻易挑战过深的积水。
总结
作为路虎旗下豪华旗舰SUV车型,揽胜之所以如此受欢迎,很大的原因是因为气场,揽胜经典的英式豪华风格能够将成熟男人的稳重与霸气彰显的淋漓尽致,你既可以开着它去野地撒欢,也可以开着它去出席商务会议,那种强大的气场是其他车型不具备的。其次,你不可否认它的确拥有无比强悍的越野性能,全地形反馈系统几乎是全世界最傻瓜、最实用的越野辅助系统,只要你知道自己脚下走的是什么路,剩下的交给它就可以了。