市场发酵更需左右逢源
小型城市SUV市场的兴起可用“忽然”一词,一言以蔽之。昂科拉揭幕,翼搏跟进,细分市场迅速建立,尚未成型的价格体系则留下巨大空间,足够后来者游刃有余。有消息称,明年将有东风标致2008、现代ix25等数款小型城市SUV上市。在小型城市SUV市场中,洞察市场、左右逢源、灵活定位的那一款,将占得“街亭”,立足不败之地。
城市 不要四驱要个性
观察昂科拉和翼搏各版本车型,可以发现一个有趣的现象:四驱系统存在感极弱。昂科拉4款车型中仅有1.4T自动四驱旗舰型配有四驱系统,翼搏更是5款车型无一配备四驱系统。而两大车系中,仅有的一款四驱车型昂科拉顶配版售价高达19.69万元,注定仅有象征性意义,并不以销售为目的。
事实上在紧凑型城市SUV中,四驱系统早已边缘化。城市SUV以上下班代步为主要用途,外出游玩所占驾驶比例不足10%,加上各地景点加速交通建设,铺装路面几乎占到99%以上,高底盘、灵活操控足以应对。城市SUV的核心价值在于其独特个性,其相对轿车更为硬朗的外观以及生活方式的标签属性,才是吸引消费者的根源。
求同存异并非难题
各种迹象表明,在这个仅有两款车型,且价格区间完全错开、产品体系及价格体系均未成形的小型SUV细分市场中,赢得市场的诸多要素中,营销力更甚于产品力。
标致和别克、福特具有品牌上的共性,操控和性能属市场上乘,而标致更注重品质,则注定其用户形象与美系两大品牌有所差异,是对品质感要求较高的一群人,如同“咖啡馆青年”与“酒吧青年”的差异。由此看来,明年上市的2008要做的是尽量靠近那些星巴克、Costa、漫咖啡里坐着的年轻人。至于ix25,大可继续在可靠性基础上捆绑日系,并突出漂亮的设计找到自己的生存路径。
于此来看,小型SUV的境状堪称好时机。“小时代”的来临,看似偶然,实则正是SUV市场潮流的发展趋势。“小”时代能否诞生“大”作为,蛋糕已成型,至于怎么卖,如何分,谁又能分到多少,暂且还是个问号。