长安自主轿车把年销量目标制定在60万,但其产能目前却只有38万,对于销量预期会是很大的挑战。而对于产能遇到的不足,长安已经将部分车型的生产权交给合资企业或集团闲置工厂产能来代工生产,而今年3月收购的合肥长安工厂便是其中之一,该工厂年产能可达10万辆,能够有效的缓解长安产能热销车型CS35等产能不足的情况。
此外记者从相关渠道了解到,长安汽车将奔奔以及CX系列引入“合肥长安”,不仅为长安扩大了产能,更能帮助长安合理布局其生产基地,也将缓解目前重庆工厂在一些车型上的产能不足的压力。
长安小型车产能转移 为CS35等腾产能
今年3月,长安斥资4.4亿元收购合肥长安,该工厂将有望于年底投产车型,据长安汽车市场部部长谭本宏透露该工厂将投产奔奔系列、CX系列等小型车,产能达到近10万,届时将有效缓解长安主要工厂的产能,为热销车型CS35、逸动等车型腾出产能。
据了解,根据长安汽车发展规划,其将在合肥长安生产奔奔MINI、CX20和悦翔系列等车型,预计2014年、2015年、2016年分别实现产销1.7万辆、7.84万辆、9.52万辆。而长安汽车合肥工厂的投产,将有效缓解CS35、逸动、致尚XT等重点车型在产能上遇到的不足,促进重点车型销量增长。对此,长安内部人士表示,“合肥长安的投产,将有效释放逸动等重点车型的产能。”
长安自主产能不足 或多品牌代工
长安轿车品牌方面,目前主要有重庆、北京两大生产基地,总产能为38万辆。其中重庆的渝北工厂产能为28万辆,北京工厂产能10万辆。虽然今年自主乘用车预期销量为60万辆,但产能显然已成为困扰长安汽车销量的最大因素,而两款小型车产能的转移能够有效的解决重点车型的排产计划,并且对于今年销量的预期也会有极大的帮助。
除此之外,长安汽车在新能源领域车型领域也交由合资品牌进行代工生产,根据此前长安内部人士透露,逸动电动版有望于深圳的合资工厂进行代工,这对于长安自主的产能能够有效的缓解,并且对于闲置产能的利用也会十分合理。长安汽车将重点车型进行自主生产能够最大限度的保证市场的供应,而今年的60万的销量预期也有望顺利达成。