SUV中国网报道 JEEP是一个无人不知的SUV品牌，它所代表的含义已经不仅仅是越野所能涵盖的了，拥有JEEP已经成为了一种生活方式，但毕竟价格总是影响着一部人对这种生活方式的向往，不过今天不同，家族中的入门车型3.0L版本就给了一些人另一种生活方式的机会。
首先JEEP大切的尺寸可算不上小了，很多人在城市中看到大切的身影后都会被其庞大的身体所震慑住，毕竟是家族中的旗舰产品，所以尺寸一定要具有竞争力。
此次JEEP大切所新增的3.0L车型，将售价拉入了60万以下，3.0L舒适导航版取代了之前的3.6L舒适导航版。降低了价格后导致大切在同级别车型中体型最大的一款，并且拉低了准入门槛后，这也会使得JEEP品牌在中国的销量进一步增长。
不管你是不是第一次见到大切，但脑海里对于JEEP的外观始终都如眼前所见一样，宽大的进气格栅和充满着力量感的粗狂线条，并且大切天生就应该再这种草地环境中出现，带着轮胎上布满着黄色的泥土。
与时俱进是每个车型必须经过的改变，大切也会毫不例外，除了车身那些经典的元素必须保留外，时下流行新元素的加入让其更加符合这个时代人的审美。
拉入到60万以下价格区间，让很多中型SUV变得更加难堪，在同样的价位，购买一款尺寸更大的产品，对于中国的消费者来说是一笔十分划得来的买卖，超过2.9米的的轴距必然拥有较好的空间表现。
敦实的尾部依然是展现力量感的一面，不过在与3.6L车型比起来，排气口的样式难免有些降低“身份”，好在3.0L车型配置并不低，保留了电动尾门配置。265mm的轮胎看上去就拥有足够的稳定性，同时也让其在越野是拥有足够的附着面积。
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正所谓站得高看得远，虽然驾驶车辆不能站着开车，但大切较高的车身和宽阔的视野必然让驾驶者看清脚下的路。简约的内饰风格让操作也更加简便。
不知从何时开始，数字化的仪表盘开始逐渐出现到车型中，或许也是美国车崇尚创新，增加车内科技感的原因，大切也使用这种仪表，确实所带来的科技感十分前卫，并且对与车辆的信息提供也足够丰富。
7大模式是大切所宣传的重点所在，通过中央旋钮来切换不同的驾驶模式，不过出于对成本的控制，空气悬挂已经不在属于3.0L车型的配置，但是谁又会对这样的配置斤斤计较呢，现有的驾驶模式已经足够。
全新大切诺基的中控区域相对简单，并没有过多繁琐设计，多个系统均分布在中央8.4英寸的液晶屏幕上。诸如ECO节能模式、泊车辅助、车辆稳定系统等常用的按键。而座椅加热等功能也集成在液晶屏幕上，这样的设计相比按键式更加便捷。
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在动力方面，大切全新搭载的3.0L引擎同样来自Pentastar系列，标准路况下3.0L发动机综合油耗只有10.3L，而与发动机配备的是一款8速自动变速箱，其可实现90余种实时(on-the-fly)换挡行程，以及各档位间均匀的齿比设定，确保在各种环境下都高效而平顺的操控感受。
在公路驾驶上0.6L所带来的区别还是比较明显的，如果你想完成超车，不能吝惜脚下的油门，深入油门换取更高的转速才能抵消排量所带来的劣势，当然这也让大切在平常驾驶时会异常的安静、舒适。
2吨多重的车身重量使用一台3.0L引擎在任何看来都有一些小马拉大车，但是对于变速箱的调整让很多都认为没有太大的区别，虽然没有了空气悬挂，但是对于调校仍然十分舒适，并且富有整体感。
即便面对非铺装路面，大切3.0L车型依然能够展现出不俗的越野性能，动力的下降并没有影响其在恶劣苦况下的行驶表现，这不仅得益于大切诺基自身优异的四驱系统，宽广的扭矩输出平台也功不可没，发动机在1600转时便可输出最大扭矩的90%。
另外值得一提的是，3.0L车型版本比3.6L版本有着更好的通过能力，由于采用了这种较高的前杠设计，接近角比3.6L版本多出6°。3.0L车型接近角为25°，离去角均为23°。
有些时候并不能说配置和排量的将是意味着车辆整体表现的下降，恰巧这样做的的目的却换来了均衡的表现，并且以价格为优势能够提升销量。
