全景天窗是一项非常受国人偏爱的配置，有了它，车内的采光效果就完全不用担心了，而且还会相当有面子。在越来越多的轿车都开始配有这项配置的当今，全景天窗对于适合出游的SUV车型来说就显得更加必要了，今天我们就来给大家推荐5款带有全景天窗的热门SUV车型。
华晨宝马X1
配全景天窗车型：全系标配
推荐车型官方售价：25.9-49.9万元
宝马X1的外形虽然是一款小型SUV，但X1驾驶和乘坐都还是轿车的感觉。除了动力性以外，车身灵活的操控性和稳定性都十分出色。全新BMWX1配备了BMWxDrive全轮驱动系统，可在前后桥之间进行可变动力分配，从而极大地提高了灵活性以及在未铺砌路面上行驶时的牵引力控制。通过带电控多片式离合器的分动箱，xDrive可以根据驾驶条件的变化精确地控制驱动力，确保始终将适量的驱动力传送至车轮具有最佳抓地能力的车桥。
国产华晨宝马X1和进口版X1几乎完全一致。对于宝马而言标志性的细节它也没有缺失，前脸依旧是那个标准的双肾式进气格栅，再加上那个充满精气神的三角形大眼睛，让整个前脸更具宝马气质。
看来豪华品牌真的是相当看重全景天窗这项配置，国产宝马X1也是全系标配。宝马X1的轴距为2760mm，而这样的轴距也使得它的后排乘坐空间对于消费者来说算得上是够用，腿部空间和头部空间都可以满足一般人的要求，当然你要是一个身高在185以上的乘客，那么你还是坐在前排会比较舒服。宽度对于三个欧洲人而言显然要显得拥挤一些，但是对于亚洲人而言则足以满足。
国产X1依然全系配备了全景电动天窗则可以让车内乘客充分享受与蓝天的亲密接触。X1上也装载了第二代iDrive系统，我想这个系统就不用我再多说了，只要开过或坐过BMW的人对这个系统都不陌生，它在手指转动间完成了对车辆多媒体系统地操纵，一个圆形旋钮就那么轻松的完成了你的一切要求。
对于国产的宝马X1而言，20i的动力已然相当迅猛，足够应付家用，而28i则没有显示出更明显的暴躁，只是更上一楼而已。八速变速箱较老款车型上的六速变速箱换挡平稳了许多，只不过没有配备换挡拨片的20i在习惯手动驾驶的消费者眼中似乎比28i少了一份乐趣，我想选择20i的人肯定明显会占多数。
_ueditor_page_break_tag_一汽-大众奥迪Q3
配全景天窗车型：全系标配
推荐车型官方售价：28.5-42.88万元
国产Q3在外形这方面相信不用费太多口舌，与进口Q3几乎没有区别，另外一方面大家也完全可以通过Q5这样的同门兄弟想象到——大众集团的家族式设计在奥迪品牌上同样发挥的淋漓尽致，不管是赞同还是非议，事实上Q3还是挺耐看的。
与进口车型相比，国产Q3的尺寸基本不变，尤其是大家关心的轴距一毫米也没变，只是高度略有降低，实际上进口Q3看上去也不高，所以国产Q3的外形也看上去比较低矮紧凑，单从外形轮廓看，你实际上很难跟进口车型区分开来。
作为豪华品牌，奥迪Q3的全景天窗是全系标配，同样是前半部分可开启通风，并且还带有电动遮阳帘。虽然外观确实有点千人一面的感觉，幸好Q3的内饰还是和奥迪的大多数车型划清了界限，毕竟这辆车更多还是给年轻人设计的，太缺乏朝气显然是不行的。
大家可能经常抱怨很多车型国产之后缩水太多，凭啥中国消费者就享受不到那些高端配置（实际上有时候缩水的方面并不高端但是实用，这更过分）。国产Q3的配置水准可以说一点都没缩减，甚至某些方面还有所加强，这一点值得赞许。
Q3所用的EA888系列2.0TFSI发动机是我们非常熟悉的，与进口版本不同的是，国产Q3在动力搭配和参数上都所有调整，不但增加了海外没有的前驱车型，而四驱高功率版本的最大功率也从155千瓦降到了147千瓦。国产Q3的高低功率版本发动机最大扭矩倒是一样，同为280牛·米。国产Q3全系都采用了与进口车型一样的S-TRONIC七速双离合变速器，这台最大承受扭矩为600牛·米的DQ500系列横置湿式双离合变速器在此前的奥迪车型上也有应用。这台变速器不但承受扭矩大，尺寸也非常小巧，整体尺寸甚至小于此前大众国产车型广泛装备的7速DSG横置干式双离合变速器。
_ueditor_page_break_tag_东风日产奇骏
配全景天窗车型：除入门级两款外的全系车型
推荐车型官方售价：19.68-26.78万元
日产奇骏是最近高调来袭的重量级新车之一，由于外观过于硬朗，上一代车型并没有获得预期的市场表现。而新一代奇骏从外观内饰方面总体上更为城市化，也更为精致居家。新奇骏的前脸具备了日产新一代家族设计的元素，内饰也和新骐达等车型更为近似，
除了入门的两款车型，新奇骏都配备了全景天窗，不过开启面积并没有上代车型大，只有前部能够开启通风。
奇骏的配备相比老款车型也得到了大幅度提升，此前老款车型上引以为亮点的无非是全景泊车、电子稳定系统之类的配备，如今新一代奇骏全系标配了VDC车身行驶动态控制系统，大部分车型配备了如今消费者喜闻乐见的全景泊车影像系统，而车道偏离、盲区提示和自动泊车等装备也都出现在了新奇骏上面。
动力方面，新奇骏延续了此前的2.5升自然吸气发动机，只不过进行了重新调校，燃油经济性得到了改善；而新奇骏还升级了全新的CVT无级变速器和2.0升直喷发动机，动力系统的技术含量得到进一步提升。当然，奇骏还是采用了在同级车型中性能不俗的四驱系统，具备多种模式，使用非常灵活。
_ueditor_page_break_tag_一汽丰田RAV4
配全景天窗车型：2.5L自动四驱精英版
主要卖点：年轻动感的外观和颇具质感的内饰
价格：18.38~27.28万元
四驱类型：适时四驱
新一代RAV4是继1994年第一代RAV4诞生到现在的第四代车型，内部代号XA40。在外观方面它相比现有的RAV4有着较大的变化，整车前脸延续了丰田Auris的轮廓，从之前的方正稳重转变为线条更加流畅的动感风格。
新一代RAV4的车身尺寸也有所增加，长宽高分别为4570/1845/1670mm，轴距则保持在2660mm。
车身侧面采用了轿车中常用的高腰线设计，车顶也要比现款车型低矮了不少，特别是D柱和C柱的设计让车后部的车顶线条快速下降，从而体现了一种全新的动感特质。从车尾部分来看，横向布局的尾灯与丰田Auris如出一辙，与老款纵车型的纵向尾灯布局有了非常大的差异。
RAV4的全景天窗为前后双天窗设计，而且是中国版车型的独有配置，这足以看出国内消费者对于它的偏爱了，能够打开的是前部天窗，而且只支持上掀开启方式。
除了外观部分的变化以外，内饰部分新一代RAV4的变化同样巨大。中控台全新的非对称布局与近期丰田车型的设计风格相吻合，仪表台使用柔软的皮质覆盖，比老款车型的硬塑料更是提升了一个档次。
原先繁多复杂的按钮被简化，多媒体导航系统与空调控制系统的界面更加简洁，操作起来也更方便；除此以外，新式三幅的方向盘的多功能控制按键得到升级，圆形的十字方向按钮更加易用，并且对整车几乎所有可以控制的部分都提供了相应的快捷操作。
动力部分，新一代RAV4提供两种动力选择。入门车型提供一台型号为6ZR的2.0L发动机，最大功率147马力（108kW），匹配6速手动及CVT无极变速器。更高配的车型将提供由广汽丰田生产的代号为5AR的2.5L发动机，该发动机功率为180马力（132kW），配备的是一台6速手自一体变速器。
_ueditor_page_break_tag_上海大众途观
配全景天窗车型：1.8T自动两驱/四驱豪华版、2.0T自动四驱豪华/旗舰版
推荐车型官方售价：25.98/27.68/29.18/31.58万元
途观是德系主流品牌在国内的第一款合资SUV，所以从上市以来一直深受市场青睐。虽然2013款途观是今年6月上市的，但整体造型与老款比变化并不大，但通过对前后大灯、雾灯以及外观部分细节设计的调整，营造出更大气稳重的标准大众品牌SUV感觉。和其他走时尚流畅路线的同级车不同，途观像是一件西装，无论怎么变化，都是保持了沉稳的风格，同时又不会太传统。
途观的四款高配车型带有全景天窗，它也是国内比较早的带有这项配置的合资SUV车型，天窗前部支持滑动和上掀两种开启方式，后部起到的则是采光作用。
途观内饰稍微比我们熟悉的大众轿车多了几分不同，主要是中控台上下分离式空调设计比较抢眼。除此之外，途观中控布局则是标准的大众汽车设计理念，风格注重简约实用，做工不仅在同级来看十分严谨细致，软性材质覆盖也比较到位。双圆形仪表同样是简单实用风格，不过中间的行车电脑液晶屏尺寸较大同时信息丰富，高配版本还采用彩色屏幕。
途观的长/宽/高分别为4506/1809/1685mm，轴距2684mm，属于标准的紧凑SUV风格。从实际体验来看，途观不仅为1.8米身高人士提供了约一拳前排头部距离，更拥有约两拳的后排腿部空间，稍显不足的是，其后排头部空间已无多少余地，显得比较局促。需要指出的是，途观后排座椅椅背拥有多段调节，并且座椅可以前后移动，这些为后排乘客提供了尽可能的乘坐舒适性照顾。地板仍然有较高凸起，这对于中间乘客舒适性有一定影响。途观正常状态下拥有一个400升容积行李厢，尽管指标不算突出，但内部规整实用性不错，如果全部放倒后排，这个空间立马拓展为1530升，这对于出游或者拖运大件物品都非常适合。
动力方面，途观全系配备缸内智鹏涡轮增压发动机，1.4T车型只有6速手动蓝驱版本，1.8T是绝对的主力，最大功率为118kW/4500-6200rpm，峰值扭矩为250N·m/1500-4500rpm，匹配6速手动与6速手自一体变速箱，市内和郊外都足够。而2.0T则是全部配备6速手自一体变速箱，动力性能比1.8T更充沛。
途观底盘由前麦弗逊与后多连杆悬挂组成，稳健有韧性是其驾驶特色。除开两驱之外，还有部分四驱车型可选。途观的4motion四驱系统采用电控多片离合式结构，由液压装置推动摩擦片来实现扭矩的分配。途观扭矩分配过程就是由这个电子控制液压多片离合器来实现的。无须手动控制，完全做到电脑自动化，加上ESP功能可以模拟出前后桥电子差速锁，其四驱通过能力在同级还是比较突出的。
作为德系SUV，途观标配了前排侧安全气囊、ESP车身稳定系统、电子手刹、AUTOHOLD、胎压监测、氙气大灯、真皮座椅、后视镜加热等实用的安全与舒适功能。尽管谈不上丰富，但也做得比较到位。
途观依然维持了以往做工严谨以及大气实用的德系SUV形象，尽管没有优惠的市场行情让不少消费者颇有怨言，但是无论是外观内饰稳重、空间实用、动力性能、四驱功能和配置方面都做的比较到位，整体上除开性价比之外，其他用车功能上的短板并不明显。如果你是比较追求大气稳重紧凑SUV的消费群体，倒是可以优先考虑途观。但话说回来，途观养护以及维修成本不低，所以这也需要多方面细致考虑。
