欧宝安德拉的整体设计风格走的是个性、时尚，沿袭Opel欧宝家族特有的运动基因。标志性的中央棱线纵贯车身一直延续至尾部，简洁流畅的侧面腰线沿着车身轻微上斜，勾勒出安德拉蓄势待发的运动之势，营造出一副跃跃欲试的姿态。安德拉车身尾部宽大厚实，后护板类似于卡迪拉克钻石切割造型，后尾箱门上加装了一条醒目的镀铬装饰条，4X4标识身份相当低调，表明该车型驱动形式为智能适时四轮驱动。
安德拉延用了欧宝以驾驶者为中心的人性化设计理念,前仪表台采用双色系环绕一体式座舱设计，中控台布局井然有序，操控便捷。做工与用料属于上乘。三辐多功能方向盘采用真皮包裹，方向盘下面配以银色装饰，与整车内饰风格搭配十分合理，并且集成了音响控制按键以及定速巡航控制按键，定速巡航在高速公路上可以让你的驾驶更加轻松。Dual Windows双视窗仪表台，宽大醒目的仪表盘也是设计上的亮点，GID多功能信息显示屏，可以显示油耗、行驶里程胎压等信息。
安德拉的中控台行车电脑显示屏，使用的是单色的液晶屏，字体为红色，虽然醒目，但在30多万的SUV上，说实话，感觉有点不太上档次。还有一点感觉有点不太符合潮流的，就是安德拉的音响系统，只是单碟CD，虽然支持MP3格式，但还是有些寒酸。至于它的空调系统就更让人无奈了，居然还是手动调节，这可真配不上它的品牌和身价。
安德拉搭载高效低耗的2.4L ECOTEC®全铝直列四缸D-VVT双顶置凸轮轴16气门汽油发动机，最大功率达123KW(169hp)/ 5600rpm，最大扭矩为230N.m/4600rpm。与前一款相比，最大功率大幅提升了10%，前驱版车型最高时速达到每小时181公里，四驱版车型最高时速为每小时175公里。其中全新升级的Active Select 6速手自动一体变速器，配以ITCC 智能适时四驱系统，更是将舒适的驾乘感受与完美的动力输出体现的淋漓尽致。
_ueditor_page_break_tag_菲亚特-菲跃
说句实在话我对于菲亚特的品牌历史了解非常少，可能和其进驻安徽市场比较迟的有关吧，合肥也是在去年才开了一家菲亚特4S店，所以它在安徽地区的认知度并不是很高。而其旗下的SUV 车型菲跃也在今年正式进入国内市场，不多对其比较了解的人来说，会发现它和道奇酷威 有着剪不断理还乱的关系，只能说厂家的思维方式不是我们能够理解的。如果以一台美式SUV的标准来衡量菲跃它无疑是成功的，但是用国内市场的眼光来看，我只能摇摇头了。
在外形方面看看酷威，再看看菲跃，除了进气格栅的设计和略有降低的车身高度外，最大的差别也就只剩下品牌LOGO了。我们还是撇开酷威单独来看看它吧。菲亚特菲跃在符合家用要求的同时，沉稳大气的设计风格同样可以兼顾商务使用，看似简洁的前部设计，在细 节方面也有着不少线条的修饰，悬浮式中网饰板，就是为菲跃增添时尚气息的最佳选择，既不会让它看起来过于死板，也没有张扬到看起来格格不入。
动力方面，菲亚特菲跃搭载的3.6L V6发动机的最大功率为206kw，最大扭矩为342N.m，据官方数据显示，菲跃3.6L V6车型的百公里加速时间为8.4秒。配合平顺性很不错的6速手自一体变速器也再一次说明了它追求的绝非是激情，而是轻松与惬意。隔音处理和偏向舒适调教的前麦弗逊后多连杆式悬挂也再一次说明了它是一款很居家的实用型SUV。 菲亚特菲跃全黑的内饰，贯穿整个仪表台的银色饰板提升了中控区域的层次感。车内最明显的菲亚特标识自然会出现在方向盘上，菲跃所配备的三幅式方向盘可以说设计的既时尚又沉稳，多功能按键区和下部采用的银色饰件让方向盘不至于显得呆板单调。动感双炮筒仪表设计，颇具运动气息的红色元素的运用，提升了整车的运动气息。娱乐信息系统，集成整合式音响系统，多音源输入音箱IpodSDAUXinUSB),DVD影音播放系统，8.4彩色英寸触摸显示屏，后排9英寸显示屏，多功能座舱设定操控中心。
铃木-超级维特拉
说到铃木-超级维特拉它还有一个非常搞笑的名字，叫“维他奶”，至于这个名字是怎么来的我就真搞不懂了，估计也就是谐音吧。作为进口SUV 车型，铃木超级维特拉在国内的表现一直不温不火，相比于它的兄弟吉姆尼 差的正不是一丁半点，对已一款车型来说，宣传还是很重要的，天天闷在家里人们永远无法对它进行了解，再加上人们对铃木品牌的认知就觉得其只有小型车，所以超级维特拉的发展也就有点“着急”了。
在去年的成都车展上，新款超级维特拉正式上市。新车仅外观稍有变动，内饰和动力系统维持不变。更具肌肉感的前杠划清了与老款的界限，采用了更具宽大感和立体感的全新前保险杠及新型前格栅设计。前大灯周边的做工也不错，达到了一款进口车应有的水准。在车尾的设计上，几个标准几何形造型与一个背挂式的备胎便将一台主打性能的SUV展现的淋漓尽致，备胎“书包”让我觉得更有越野气息。
内饰方面，超级维特拉导入了黑色座椅，其排挡杆采用了真皮材质包裹，这些细节都展现了都市SUV的质感。方向盘采用三幅式设计，仪表盘也依然使用现在流行的三圆形炮筒式造型。表底为白色刻度、红色指针。超级维特拉的内饰也很保守，不像其它日本厂商那样有很多巧妙的设计。
超级维特拉属于全时四驱结构，并且也具备低速四驱模式。在动力方面采用现款型号为J24B的2.4L自然吸气发动机，最大功率122kW/6000rpm，最大扭矩225Nm/4000rpm。与之匹配的是5速手动变速箱或4速自动变速箱，全系标配四驱系统。
_ueditor_page_break_tag_雷诺-科雷傲
将雷诺-科雷傲拿到这里来说，实在是纠结了上好一会，因为和它一样冷门的进口SUV 还有很多，比如日产楼兰 、马自达CX-5 、雪铁龙C4 Aircross等等都和她有着相同的境遇。之所以说它，是因为其有高底盘、大视野的特点，我一直有一个梦想就是试驾爱车走一遍中国边境线，如果没有一辆高底盘的SUV，那么这条路是走不下去的，而科雷傲正是我曾经喜欢的车型，不过随着其的改变，它已经更偏向都市性了。
去年科雷傲推出新款，新科雷傲的外形上，原先个性的分体式进气格栅被倒梯形所取代，并使用镀铬镶边处理，三横幅式镀铬饰条很显精致。前大灯灯体加入灯眉设计，双眼更加有神。整体外观更突出了法式休闲风情，注定了其成为一款都市舒适性SUV车型。
科雷傲的内饰整体风格充满法式气息。全黑的配色辅以哑光金属饰件，中控台以及变速器区域使用了类碳纤维贴面，显得精致时尚。配置方面的一大升级重点是，增加了一套人机交互系统。通过位于电子手刹旁边的控制区，配合中控台上方升级为5.8英寸全彩液晶显示屏，功能类似于宝马iDrive系统，可以实现导航在内的多项车载设备的控制与查询。
改款后的科雷傲并未对动力系统和底盘结构进行改动，依然沿用了与日产奇骏 共享的2.5L直列四缸发动机配合6速CVT变速箱，底盘结构、前麦弗逊后多连杆的独立悬挂、智能四驱系统都没有变，最大功率126kw，最大扭矩226N.m。改款新增加了一款入门级都市型四驱版车型，使得每个配置车型级别都拥有了四驱和两驱版可选，符合一款SUV车型的身份，且丰富了用户选择，也扩大了用户群体。
