SUV市场从来不缺硬货，尤其是在豪华SUV市场，产品之间的竞争更是一场配置、性能以及豪华程度的“贴身肉搏”。争锋相对的宿敌又或者越级竞争的产品更是让这一级别的消费者感到茫然。那么，80万预算到底可以买到什么样的SUV，豪华程度和性能参数又可以上到哪个层级呢？纠结这么多，也许今天的大切诺基和途锐正是你想要对比的。
本次对比，我们选择了报价75.99万的大切诺基3.6旗舰尊享版以及报价82.2万元的途锐3.0TSI四驱舒适版作为对比，虽然两者的价格相差6.21万，但考虑到途锐普遍存在6万余元的终端让利，所以这场对比还是“势均力敌”的。
| 对比车型基本信息 | |||
| 项目/车型 | JEEP 大切诺基 | 大众 途锐 | |
| 对比车型 | 3.6 旗舰尊悦版 | 3.0TSI V6 四驱舒适型 | |
| 官方指导价 | 75.99万元 | 82.2万元 | |
| 真实车主评价 | 车主点评 | 车主点评 | |
● 大切诺基、途锐外观对比
今天对比的大切诺基和途锐，可谓是本家族的明星车型，在大街上有着相当高的曝光度。另外，两款车都气宇不凡，存在感特别强，想必大家对它们的外观都非常熟悉了。
大切诺基相比前几代车型除了对硬派越野的承袭，在车身尺寸上也是越做越大。而近4米9长的宽大车身让大切诺基有着令人窒息的压迫感，存在感爆棚的大切还有着方正坚毅的造型线条，从视觉上就给人感觉硬气，冷峻，我很喜欢这种硬派SUV风格。
再来看途锐，则是另一番模样：柔和、圆润的车身线条如细细打磨的工艺品，少了棱角，却多了一份亲和力，这是大众所理解的SUV ，在机械素质上过硬，外表也要给人一种亲和感。
前脸算是国人比较看重的标准照，大切诺基和途锐都没有马虎了事，把各自家族的标志元素运用得“炉火纯青”。左边大切带着经典烙印的七孔直立格栅，右边的途锐则是当下正统的多横镀铬条前脸，网友戏称“x道杠”。
★ 外观配置对比
| 大切诺基、途锐外观配置差异 | |||
| 项目/车型 | 大切诺基3.6 旗舰尊悦版 | 途锐3.0TSI V6 四驱舒适型 | |
| 运动外观套件 | ● | - | |
| 电动全景天窗 | ● | ● | |
| 氙气大灯 | ● | ● | |
| LED行车灯 | ● | ● | |
| 大灯清洗 | ● | ● | |
| 随动转向大灯 | ● | ● | |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● | |
| 前雷达 | ● | ● | |
| 后泊车雷达 | ● | ● | |
在外观配置方面，大切诺基和途锐可谓旗鼓相当，带随动转向的自动氙气大灯，前后泊车雷达探头，以及可前段开启的全景天窗，这些都出现在了两款对比车型的配置单中。
_ueditor_page_break_tag_● 大切诺基、途锐内饰对比
大切与途锐的内饰风格有些接近，除了对称设计，两车均使用了实木装饰来提升档次感。其中，大切使用的是橡木饰条，保留了天然纹理，更显典雅之气；而途锐的胡桃木采用亮面设计，看上去与10来万大众车所用的仿桃木装饰有些像。整体感觉大切的设计更年轻、更具时代气息一些，而途锐虽没什么亮点但十分沉稳。
● 大切诺基、途锐配置对比
大切诺基、途锐外观配置差异 | |||
| 项目/车型 | 大切诺基3.6 旗舰尊悦版 | 途锐3.0TSI V6 四驱舒适型 | |
| 共有配置 | |||
| 前排座椅加热/通风 | 空气悬挂 | 车身稳定系统 | |
| 多功能方向盘 | 全景天窗 | 7安全气囊 | |
| 双区自动空调 | 后排出风口 | 感应雨刮 | |
| 牵引力控制 | 后排椅背角度可调 | AUX+USB+SD卡槽 | |
| 差异性配置 | |||
| GPS导航 | ● | - | |
| 无钥匙进入+启动 | ● | - | |
| ACC自适应巡航+碰撞预警 | ● | - | |
| 外后视镜防眩目+记忆 | ● | - | |
| 倒车影像 | ● | - | |
| EC0节能模式 | ● | - | |
| 方向盘拨片+加热 | ● | - | |
| 驾驶座记忆 | ● | - | |
| 后排座椅加热 | ● | - | |
| 后排座椅可移动 | - | ● | |
| 后备箱一键放倒后排 | - | ● | |
| 后排遮阳帘 | - | ● | |
| 扬声器 | 19个（HarmanKardon） | 10个 | |
配置上的差异，我想从表里已经可以很清晰的透露出一个信息：在安全配置配置相当的情况下，旗舰版的大切诺基可谓压倒性的优势赢得了本次配置对比，这其中尤以舒适性配置的优势最为明显。像无钥匙进入+启动、GPS导航、ACC自适应巡航+碰撞预警、倒车影像以及多达19个HarmanKardon音响都出现在了大切车上。
_ueditor_page_break_tag_● 大切诺基、途锐座椅空间对比
座椅的配置上，70多万的车当然都会有不错的搭配，比如打孔真皮座椅、前排座椅多向可调功能两车都有，座椅加热和通风也是不会缺少的，但是所对比的途锐是次低配车型，没有配备座椅记忆就成为了美中不足的一点了，特别是对于豪华车来说，影响还是很大的。
后排方面，两车椅背角度都可调，而腿部空间也都是大型豪华轿车的水平，不过途锐的座椅可以前后移动约10cm，可以灵活调整后排和尾箱的空间，这一点途锐的设计比较人性化。不过在放倒后排椅背后，大切的座椅自动前移，也能为尾箱让出一些空间。
常规状态下的标准容积，已经不用担心大切诺基和途锐不够用的问题了，况且在放倒后排后的容积堪比微型货车。另外，大切的后排能完全放平，且座椅与后备厢间没有缝隙，而途锐则做不到。但是途锐后备厢中有后排放倒按钮，大切则只能自己走去后排手动放倒了。
● 大切诺基、途锐动力对比
大切所搭载的是多年获得沃德全球十佳发动机的Pentastar 3.6L自吸发动机，这款发动机在同排量自吸发动机中综合表现优异；而途锐所使用的3.0TSI机械增压发动机同样有着惊人的扭矩输出，相比较而言，大切的动力输入更加线性，而途锐的动力输出更暴力一些。
前面已经说过两车都配备空气悬挂，有了这等利器，再去纠结前后悬结构就显得太低端了，要比的还是空气悬挂能带来怎样不同的驾驶体验。首先大切的空气悬挂配合四驱系统、变速器、各种电子程序等可以提供多达7种驾驶模式选择，其中考虑越野性能的就有沙地、泥地和岩石模式，极限高度可达287mm，堪称同级标杆。
而途锐可提供5种驾驶模式，调节方式略显复杂一些，操作便利性会比大切的系统差一些，并且所对比这款3.0T 四驱舒适型没有配备四驱中央差速锁，但是最高离地间隙也能达到290mm，与大切处于同一水平。
编辑总结：回到我们开头提出的问题，价位相近的大切诺基和途锐到底谁更豪华，显然看完我们今天的对比，你已经有了答案。大切诺基不论是内饰用料还是功能配置几乎全面超越了途锐，且带有中央差速锁的大切理论上也比途锐的脱困性能更强，这么一款既有型又有料的车型的确是大家选车的首选。不过途锐更高的品质把控和耐久性也不能被忽视，尤其是在大众神车的光环下，途锐也有着自己一众忠实的粉丝。
_ueditor_page_break_tag_● 大切诺基、途锐座椅空间对比
座椅的配置上，70多万的车当然都会有不错的搭配，比如打孔真皮座椅、前排座椅多向可调功能两车都有，座椅加热和通风也是不会缺少的，但是所对比的途锐是次低配车型，没有配备座椅记忆就成为了美中不足的一点了，特别是对于豪华车来说，影响还是很大的。
后排方面，两车椅背角度都可调，而腿部空间也都是大型豪华轿车的水平，不过途锐的座椅可以前后移动约10cm，可以灵活调整后排和尾箱的空间，这一点途锐的设计比较人性化。不过在放倒后排椅背后，大切的座椅自动前移，也能为尾箱让出一些空间。
常规状态下的标准容积，已经不用担心大切诺基和途锐不够用的问题了，况且在放倒后排后的容积堪比微型货车。另外，大切的后排能完全放平，且座椅与后备厢间没有缝隙，而途锐则做不到。但是途锐后备厢中有后排放倒按钮，大切则只能自己走去后排手动放倒了。
● 大切诺基、途锐动力对比
大切所搭载的是多年获得沃德全球十佳发动机的Pentastar 3.6L自吸发动机，这款发动机在同排量自吸发动机中综合表现优异；而途锐所使用的3.0TSI机械增压发动机同样有着惊人的扭矩输出，相比较而言，大切的动力输入更加线性，而途锐的动力输出更暴力一些。
前面已经说过两车都配备空气悬挂，有了这等利器，再去纠结前后悬结构就显得太低端了，要比的还是空气悬挂能带来怎样不同的驾驶体验。首先大切的空气悬挂配合四驱系统、变速器、各种电子程序等可以提供多达7种驾驶模式选择，其中考虑越野性能的就有沙地、泥地和岩石模式，极限高度可达287mm，堪称同级标杆。
而途锐可提供5种驾驶模式，调节方式略显复杂一些，操作便利性会比大切的系统差一些，并且所对比这款3.0T 四驱舒适型没有配备四驱中央差速锁，但是最高离地间隙也能达到290mm，与大切处于同一水平。
编辑总结：回到我们开头提出的问题，价位相近的大切诺基和途锐到底谁更豪华，显然看完我们今天的对比，你已经有了答案。大切诺基不论是内饰用料还是功能配置几乎全面超越了途锐，且带有中央差速锁的大切理论上也比途锐的脱困性能更强，这么一款既有型又有料的车型的确是大家选车的首选。不过途锐更高的品质把控和耐久性也不能被忽视，尤其是在大众神车的光环下，途锐也有着自己一众忠实的粉丝。
