在东风标致3008实现了国产之后，销量一直保持了不错的势头，在大街上的出镜率也节节攀升。其实标致在国内还有另一款SUV车型，就是进口标致4008。在它刚一引进的时候，标致4008的外观还真让我有一点小惊艳，带着时尚而又野性的标致4008，给人一种与众不同的感觉。
一、外观解析
标致4008的外观设计很有现代感，运用了大量层层叠叠的线条以及镀铬装饰物，整车充满了立体感。标致4008长宽高的尺寸为4340*1800*1630mm，轴距为2670mm。
标致4008的前脸设计比较凶狠，层次分明的线条勾勒出一张复杂个性的面孔，设计感很强。前大灯整体形状比较细长，通过内部灯组的设计以及镀铬条装饰并没有让它缺失丝毫的立体感。前格栅采用大嘴设计，这一点和标致的家族特征很接近。进气格栅下方的标致LOGO显得很别致，雾灯以及上方的镀铬装饰显得层层叠叠，看上去略显复杂。
车身侧面设计比较动感，向上飞扬的腰线形成一种前冲的态势，整体感觉与轿车类似。标致4008的外后视镜采用了双色搭配，尺寸也比较大，后视效果的死角比较小。轮毂上的明暗差异化带来很好的视觉冲击力。轮胎是普利司通，尺寸为225/55 R18。
相对于前脸，标致4008的尾部就要低调不少，圆润的设计将所有线条在这里收敛，平和的设计让尾部显得稳重饱满。尾灯的造型与尾部整体设计相互呼应，给人感觉十分优雅，尾灯光源并未采用LED光源。
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二、内饰解析
标致4008内饰采用了全黑色，整体结构设计比较简单，各功能分区比较清晰。在用料方面也算比较扎实，给人不错的高档感和运动感。
标致4008的内饰设计比较单调，但各个功能分区比较清晰，全黑色的内饰颜色搭配钢琴烤漆点缀，时尚感很强。三幅式多功能方向盘造型很运动，并且带有换挡拨片，但实际使用起来的手感却欠佳，转向时爱打滑。
中控台主要分为两层，上次按键为音响多媒体控制区域，下方旋钮为空调控制区域，按键旋钮的手感不错，阻尼适中。炮筒式仪表盘拥有很强的战斗气息，白红颜色的搭配无论白天或是夜晚读数都十分清晰。前排遮光板中设有带照明系统的化妆镜，镜面尺寸较大，使用十分方便。
前排座椅只有主驾驶一侧提供了自动调节功能，另外前排座椅还带有座椅加热功能。座椅的软硬度适中，坐垫长度也比较合适，只是包裹性略显一般。此外，在扶手箱中藏有USB、AUX以及12V电源接口，方便外接各种设备。标致4008配有全景“天窗”，只是这块硕大的车顶玻璃不带有开启功能。
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三、空间解析
标致4008的前排空间表现不错，模特身高180cm，调整到合适坐姿后头部有约一拳加两指的剩余空间。后排空间稍显局促，腿部只有两指的剩余空间，而头部则已顶到了天花板。
标致4008的后备箱容积为416L，这样的空间着实很大。并且后排座椅能够按4/6比例放倒，这对于后备箱来说大大的得到了扩展，实用性很强。
车内的储物空间也是大家比较关注的重点，4008从储物格的数量上并不占优势，好在储物能力都比较强，还是能够保证日常的储物需求的。
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四、动力解析
标致4008搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率110千万，最大扭矩198牛·米。与发动机匹配的是一台CVT变速箱，带有模拟6速的功能，在挡杆后方是驱动形式调节按钮，顶配4008带有适时四驱系统，可应付一般非铺装路面。
采用CVT无级变速器的4008，在起步和加速阶段都比较平顺，2.0L的发动机拖动这款紧凑SUV也不费力。整体动力输出比较温顺，加速没有明显爆发点。这套动力总成不算强劲，但也算够用，高转速区间有一定的加速力，同时发动机噪音也很突出。
方向盘指向性比较一般，回馈力度比较适中，就是方向盘的手感略有欠缺。悬挂系统的调教也更偏向于舒适性，在过滤一些大起伏路面时悬挂的处理非常到位，而在细碎颠簸方面就显得弹簧回弹速度不够快，影响了部分舒适性。
标致4008采用中央多片离合器式四驱系统，提供两驱、四驱和四驱锁定的模式，前后分配扭矩的效果不错，具有一定的越野表现力。虽然有四驱系统，但是标致4008更适合在城市间游走。想出去冒险的话，建议还是不要走太极端的道路，四驱系统并不是万能的。
标致4008的刹车系统表现不错，制动稳定性也很出众，除了极为优秀的热衰减表现之外，踩下4008的制动踏板便可以获得不错的响应，较为灵敏的制动踏板设定也是良好制动能力的有力保证吧。
编辑点评：
标致4008上市也有一段时间了，市场反响一直都是比较平淡，虽然稍带凶恶的前脸也给人留下很大的印象，但是外形亮眼并不能成为一款车成功的第一要素。国内城市SUV市场竞争激烈程度过于惨烈，大多数消费者在购买这个级别的SUV时候都是奔着合资车型去的，它们拥有更高的配置和更低的价格，这使得像标致4008这一类的进口车型的生存空间大幅降低，它们的性价比明显低于合资对手，如果对其进行国产，再对内饰配置稍加改良，标致4008会更具竞争力。
