似乎在中国市场最热门的SUV领域，别克品牌在人们印象中并没有一款给力的产品征战。2008年广州车展引入国内的进口Enclave昂科雷定位为全尺寸豪华SUV，虽然整车综合实力强大，但50-60万元的售价注定其小众的定位。直到2012年，上海通用国产了别克Encore昂科拉，它不仅拉开了国内小型SUV热的序幕，并且也再次表明别克品牌将在SUV市场进行发力。
时间进入2014年，SUV市场依旧火爆，灵活的空间表现以及优于轿车的通过能力是诸多家庭选择它们的原因。别克也决心重整旗下的SUV，为之后更多的新产品上市开个好头，首当其冲的正是之前提到的Enclave昂科雷。
试驾别克新昂科雷
在君威、君越、GL8均完成了年轻化的改款换代后，通用也对昂科雷进行了一番“整容”。不仅如此，新车还新增了诸多驾驶辅助系统，不仅提升了日常用车的安全性，同时还更符合这个级别车型应有的档次。
试驾别克新昂科雷
本次试驾车型为2014款新昂科雷中的高配车型—3.6L SIDI四驱智享旗舰版，鉴于本网之前已对新车进行过详细的图解分析，故本篇将不再对车型的外在进行过于细致的描述，而重点以使用体验和驾驶体验为评论重点。
_ueditor_page_break_tag_功能体验：配置丰富 人性化有所不足
试驾别克新昂科雷
新昂科雷相比于老款在车头的变化最为明显，原先那副有些“呆萌”的设计在新款车型上完全消失不见。取而代之的是类似于君越、GL8那样炯炯有神又显年轻化的风格。除了尺寸更大设计也更加精致的直瀑式中网外，前大灯的升级是气质提升的关键。
试驾别克新昂科雷
与老款相比，新大灯的样式更加具有设计感，展翼式LED日间行车灯已经成为别克品牌的家族风格，双氙气光源带随动转向及自动开闭功能也基本上做到了这个级别应有的水准。
试驾别克新昂科雷
新车在车身侧面与尾部与老款车型相差不大，通过图解分析文章相信大家都能有所了解，在这里就不再赘述。我们进入车内看看。
试驾别克新昂科雷
试驾别克新昂科雷
一眼望去，新车的内饰设计与老款也并无两样，不过稍微仔细的留意，其中的升级还是不少的。首先是材质，新车型的仪表台已经完全被一层棕色皮质材料所覆盖，这比老款的双色双材料要显得高档许多。其次，360度环绕一体式风格也加入其中，虽然仅仅是在老款仪表台的基础上稍加修改，但视觉效果却不可同日而语。配合夜间的冰蓝环绕氛围灯，新昂科雷的内饰瞬间就更加高大上了。
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试驾别克新昂科雷
另外一个重要的变化就是中控台原先音响娱乐区域由单一的CD机头升级为一块7英寸触摸屏，这也是美国原厂的配件。它的功用主要还是通过触摸的形式操作娱乐系统，另外还可兼职倒车影像的显示。至于导航、蓝牙电话等功能，依旧通过进入国内后加装在中控台顶部的显示屏来实现。
试驾别克新昂科雷
新的7英寸显示屏同样是使内饰显得高大上的原因之一，毕竟时下流行“双屏”设计。不过，过于原汁原味就会给英语不好的车主带来麻烦，希望未来的车型能够对这块屏幕内的内容进行简单的汉化处理。
试驾别克新昂科雷
另一部分没有进行汉化处理的部分就是仪表中央的行车电脑显示屏，屏幕很小，内容很多，不进行汉化的话有许多功能将被废弃其中不知所用，浪费厂家的心血。另外，行车电脑中各项功能的切换与设置也并非通过方向盘上的多功能键来实现，而是通过中控屏幕下方左侧的一排四个触摸键，有失人性化。说实话，我用了一下午，在设置或切换时依然磕磕绊绊。
试驾别克新昂科雷
下面我就为大家展示一下这块小屏幕中可显示的内容，其中有些非常重要的配置需要车主知晓。常规的旅程电脑不必多说，各项车辆的设置也并非重要，关键就在于本次新车型的升级—车辆安全驾驶辅助部分。
试驾别克新昂科雷
通过不断的触摸刚才提到的一排按键，我们看到了前后胎压数值、盲区信息系统的开闭菜单、泊车预警功能的开闭菜单，还有舒适进出功能的开闭菜单。如此多实用的功能都被隐藏在这一个毫不起眼的小屏幕内，至少我是并不赞同。
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唯一被设置在中控台上的两项功能就是车道偏离预警以及前向碰撞预警。其中前向碰撞预警可以通过触摸次数自主调节预警距离的设置，包括远、中、近三种，显示位置同样是那块小屏幕，憋屈。不过值得一提的是，新昂科雷还在仪表台上接近前风挡的地区设置了一小排LED灯，在快速接近前车且距离过近时闪烁并发出警报，灯光投射到前风挡上以警示驾驶员采取措施。
在被动安全方面，除了常规的6气囊外，新昂科雷还首创了前排中央的安全气囊，位置在驾驶席座椅内侧，这样前排驾驶员及副驾驶都能处在360度的气囊保护中，减小碰撞后的受伤几率。
其他配置上，安吉星、发动机远程启动、BOSE音响、座椅通风等通用招牌功能也都悉数奉上。
总体来看，我们肯定新昂科雷在各项配置上的升级。但如果在人性化方面能有所提升，那才完美。
_ueditor_page_break_tag_乘坐及储物体验：全尺寸+商务舱
试驾别克新昂科雷
车长超5米，轴距超3米，这就是新昂科雷的车身尺寸，它甚至比凯雷德还要大上一点点。这对于车内空间的贡献是巨大的。
试驾别克新昂科雷
与同级诸多SUV车型不同，新昂科雷依旧采取第二排两个独立座椅的设置，每个座椅都可以进行前后调节，带有专属的肘托，并且可以一个动作就将靠背完全放平方便第三排乘客的进出。
试驾别克新昂科雷
第二排乘客还能享受到的待遇包括：后天窗、独立分区的空调及顶部出风口、独立8英寸屏幕的可折叠式显示屏，两个USB充电口、一个230电源插座等，比之诸多豪华MPV车型都有过之而无不及。
至于第三排座椅，别克将其设计为为左右贯通式，并且乘坐三人也并不为挤。头部及腿部空间也还算说得过去，不过在非紧急情况下还是建议放平以扩展后备箱空间。另外，别克仍然为第三排乘客预备了单独的空调出风口及杯架储物槽等，足以体现全尺寸的概念。
