巴黎——达喀尔，无数越野爱好者心目中的圣地。作为一个自主品牌的厂商，能够在这样的舞台上展露峥嵘并取得成绩已经实属不易。无论是倍受争议的准军事化管理，还是目前饱受质疑的企业文化，都无法泯灭长城取得的成绩和产品的优异。
虽然赛车与量产车型的差别很大，但是其在比赛中积累的经验以及为品牌积累的名声也显得非常重要。正如同国内著名的赛车手周勇所说，每次试驾长城的车型都能够感觉到产品实实在在的进步。
扶摇直上的销量让数字已经说明了长城目前产品的水准，作为一款硬派SUV，哈弗H5用不高的售价实现了不少身价数倍的竞争对手们才能展现出的实力，高低速四驱的切换让其越野可谓无往不利。
今天所要体现的的项目虽然不能全部展现长城哈弗H5的越野实力，但也足以管中窥豹，下面的文章就让我们一起来体验一下这款SUV的魅力。
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第一个项目是侧倾坡，由于在进入坡道过程中车轮会悬空，所以单独只靠后轮驱动是无法通过这个障碍的，切换到高速四驱后车辆可以轻松通过。
第二个要通过的项目是颠簸路，虽然坡度不小，车内的颠簸也很激烈，但是车身整体性非常出色，乘坐在车内也并不难受。
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第三个项目是轮胎阵，由于上下颠簸成都很大，车辆需要以较高的速度通过才能让避震系统完全发挥实力，吸收掉大多数的震动，以30公里/小时通过轮胎阵时，车内的颠簸被吸收掉了大半，所以还是相对舒适的。
轮胎阵收到的冲击力很强，有不少轮胎坚硬的台面都已经变形，可见避震系统的吸震功能还是相当强劲的。
第四个项目单双边则是靠要四驱能力的最佳场地，在车辆通过单边桥时，车轮已经处于离地状态，四驱系统发挥作用，通过具有附着力的轮胎让车辆脱离困境。
整个场地虽然难度并不大，对于并非硬派SUV的车型也足以用天堑来形容，信心源于实力，产品的出色让长城的整个车型阵营都颇具亮点。当然，对于这个颇有朝气的自主品牌来说，如何从一个名牌成长成一个百年老店，才显得更为重要。
