几天前，我们对新RAV4与CR-V进行了静态的详细对比。今天，我们找来了2.5L自动四驱版的RAV4和2.4L自动四驱版的CR-V，准备对它们进行一次全面的性能对比。两大日系主力紧凑型SUV谁更好动，接下来为您带来答案。
● 动力系统
发动机方面，新RAV4的变化较大。全新的2.5L发动机最大功率180马力(132千瓦)/6000rpm，最大扭矩234牛·米/4100rpm。这台发动机和凯美瑞上的2.5L发动机为相同型号，只是调校上略有区别，相比上代的2.4L发动机在低速的响应方面表现更好。
CR-V的动力系统与上代车型相同，最大功率达到190马力(140千瓦)/7000rpm，最大扭矩222牛·米/4400rpm。相比RAV4来说，这台发动机更注重高转速下最大功率的输出，而在扭矩输出，特别是中低转速的扭矩表现上则不及对手。
变速箱环节，新RAV4换装了6挡手自一体变速箱，它的手动模式比较特别，采用了限制挡位的设计。比如你将挡位设为“4”，则变速箱便只会在1-4挡之间切换。相比来说CR-V就简单多了，依然是自家的那台平行轴结构5挡自动变速箱，没有什么特别的功能。
● 驾驶感受
虽同为日系SUV，但两款车的驾驶感受却相当分明。新RAV4具备一定的运动基因，驾驶起来有一定的乐趣;而CR-V则是纯粹的舒适定位，一切以舒服为主。
两款车的油门都属于轻盈、敏感的类型，日常驾驶完全不费力，甚至很少有机会将油门踩过一半。由于大家都不是增压车型，排量也相似，所以正常使用的话，它们的动力感受很相似，就是动力够用，而且一点就有。
当你想要超车或是开快车时，两车的不同特性便会显现。深踩油门的情况下，新RAV4的变速箱显得更加警觉，伴随着快速的降挡，动力的响应也随之而来，推背感不算强烈，但好在响应够快，且均衡持续。CR-V的反应则会慢了半拍，一阵犹豫后，动力才会逐渐放出。
我们在测试场地内进行了一次80-120km/h的中途加速对比测试。一声令下，齐头并进的两车同时全油门突进。RAV4在初段的反应上明显更胜一筹，很快便拉开了一个半车身的距离，之后两车基本保持相同节奏，以一个半车身的距离一起加速至120km/h。
说完了动力再说说悬架吧，两车相比的话，新RAV4要更硬一些，在紧急并线时的支撑和回弹也更好。CR-V则有点美式巡航车的意思，悬架完全以过滤颠簸和震动为第一要务，有时候真有种开船的感觉。大家别觉得我是在黑CR-V，这可不是批评。车的调校各不相同，但最终还是要为驾驶和乘坐它的人服务，能够一门心思把舒服这个点做到位，我认为也无可厚非。
● 四驱结构及表现
从结构上讲，新RAV4的四驱系统依然是以多片离合器作为中央差速器，以前驱为主的适时四驱系统，不过它的响应速度和扭矩分配逻辑做了提升，增加了新的动态扭矩控制技术(DTC)。CR-V则依然是上代车型上的那套双泵式被动适时四驱系统，在扭矩分配的响应速度上较慢，且最多只能为后轮分配30%的动力。
◆ 交叉轴馒头包测试
馒头包的测试结果让人多少有些意外，或者说是失望吧。应该说CR-V没有什么变化的四驱系统无法通过在情理之中，不过我们对于RAV4还是带有一些期待的。不过结果相当残酷，面对难度不算很大的馒头包测试，两款车全部失败。
◆ 交叉轴爬坡测试
简单的测试都没有通过，更难的考试也似乎失去了意义。两款车都无悬念的失败了，唯一的区别RAV4尚能自己开上架子，而CR-V干脆需要垫砖才能参与对比，实在让人大跌眼镜。这次四驱测试其实没有赢家，两个车都用实际行动证明了一点，它们的四驱系统对于实际越野的帮助并不算大，大家还是踏实的在铺装路面行驶吧。
_ueditor_page_break_tag_● 性能测试
◆ 0-100km/h加速性能测试：
两款车的动力都属于正常水平，起步时车轮都没有明显打滑，整个加速过程也相对平稳。不过由于RAV4更灵敏的油门响应使得它在起步阶段就领先了本田CR-V，并且一直保持到100km/h。最终RAV4的成绩为10.02秒，CR-V的成绩为10.68秒，这两个成绩在同级别中都属于比较好的。
◆ 100-0km/h刹车性能测试：
两款车在全力刹车时都出现了明显的前倾，不过相对来说CR-V的前倾幅度更大一些，而RAV4的悬架支撑性较好。RAV4的不足是刹车踏板前段脚感有点空旷，刹车力度掌握需要一段时间适应，必须更多的踩下踏板才能获得足够的制动力。最终成绩RAV4为40.71米，属于优秀范畴，而CR-V更加出色，平均成绩仅为39.8米，对于一辆SUV来说值得肯定。
◆ 油耗测试：
在油耗测试中，我们同时驾驶两辆车行驶了完全相同的路段，其中约有40%的拥堵路段，最终RAV4和CR-V的平均油耗分别为10.39升/百公里和9.13升/百公里。二者每百公里油耗相差超过1升，其中原因可能是由于RAV4更注重驾驶感，因此油门调校偏向灵敏，这固然使驾驶更加得心应手，但对油耗有不利影响。而CR-V的油门响应相对迟缓，中段加速感觉没那么畅快，不过却有助于降低燃油消耗。另外RAV4的轮胎宽度比CR-V的多出10毫米，这也使得滚动阻力增加，同样速度下消耗更多燃油。
◆ 噪音测试：
通过测试结果可以看出，两款车的噪音水平十分接近。在各个速度时的噪音差距都没有超过1分贝。可以说两款车在这个环节上的表现都很优秀，舒适性完全令人满意。
● 总结
同为日系种子选手的RAV4和CR-V有着不同的定位，RAV4多一些驾驶乐趣，CR-V则是完全为舒适而生。RAV4在加速性能上更胜一筹，而CR-V的刹车表现稍好。两款车的噪音水平十分接近，但要说省油的话，还是CR-V更有优势。
应该说目前的SUV市场早已不是丰田、本田两家争锋的时代，欧美系车型在性能上的表现咄咄逼人，日产奇骏、雷诺科雷傲等车型则在越野性能更有优势，还有上市不久的马自达CX-5，它在驾驶乐趣方面同级几乎无出其右。如果单独比拼性能，RAV4和CR-V都无胜算，但若再结合空间、人性化设计、品牌等因素考虑的话，这两款SUV仍将成为市场的宠儿。
