在2013年的上海车展中，沃尔沃带来了全新的60系列车型，碍于对同期亮相的V40车型、以及对沃尔沃品牌环保型展台的无限热爱，这三款中期改款车型虽然以艳红色的着装示人，但我却并没有机会对其进行深入的了解。回顾一下老款的60系列车型，车头标志性的设计语言是被关注的焦点，而2014款新车型主要就这一部分进行了升级。摒弃了突显年轻、激进的元素，收获的却是更加稳重的整体姿态，这也无疑会将60系列车型的受众群进一步扩张。借助此次机会，我们带领大家一起去感受一下沃尔沃60系列中块头最大、脾气也算得上是“最暴躁”的XC60 3.0T T6。
外观介绍：
从市场占有率来看，XC60车型的消费群体更多的会去选择2.0T T5车型，眼前的3.0T T6车型更适合追求低调、内敛、深藏不露的精英人士。全新的家族样式几乎从设计上颠覆了XC60的自身性格，变动虽然不大，但却营造出了极为协调的线条;面对它，你难以回想起以往的锋芒，丝毫不显得浮夸。
2014款沃尔沃XC60的车身尺寸为：长宽高4644*1891*1713mm，轴距2774mm，相比老款，仅车身长度增加了17mm。与Q5、GLK和X3这些竞争对手们相比，沃尔沃XC60在车身长度和高度上有一定优势，这使得它更容易给人“大块头”的印象。
车头部分的改变是此次2014款车型最大的亮点，首先容易让人注意到的是大灯的变化，于此同时中网、前包围、底部护板，甚至是引擎盖的隆起线条都发生了不小的变动。日间行车灯的位置下移，使得前脸底部不再显得单调，大灯尺寸也得以增加，整体显得更为协调。
中网尺寸的增加增强了整体的霸气感，XC60 3.0T T6智雅版车型配备了ACC自适应巡航系统。2014款XC60为5个版本车型都配备了自动转向头灯功能(老款无此配备)，走夜路时候显得足够实用、贴心，值得称赞。
后排隐私玻璃是智雅版车型独有的配置，2014款车型取消了车身侧面双色搭配的设计，显得更加纯粹、时尚，底部增加了镀铬条，更突出了这一效果。银色的车顶行李架和“鲨鱼鳍”天线依旧是XC60车型的标配，这样的小细节有助于它和越野性SUV拉开差距，城市道路才是它真正向往的地方。
尾部的细节变化意在于强调整体的突出性，尾灯组保持原有姿态，只是在其中间增加了横贯左右的镀铬条;老款车型中的排气管造型让人觉得差点意思，新款采用了方形镀铬样式，尺寸上让人满意，可谓是扬眉吐气了。2014款XC60在车身前后底部增加的银色护板绝对是个亮点，不仅能抵御轻微剐蹭，更有助于提升整体视觉效果。
沃尔沃XC60全系搭配了3种不同规格的轮胎，胎宽均为235mm，根据车型配置的不同从17寸到19寸依次递增，3.0T T6智雅版车型配备了235/55 R19尺寸轮胎。原厂轮胎来自马牌(Continental)ContiEcocontact系列，在保障驾乘舒适性的同时，更注重经济性。
_ueditor_page_break_tag_内饰介绍：
2014款沃尔沃XC60内饰部分的变化幅度相比外观小了许多，保持了整体简洁的样式，家族传统的中控台造型颇具特色。值得一提的是，沃尔沃品牌车型的内饰部分更加注重环保材料的运用，即便是一辆新车，你也不会在这里闻到丝毫刺鼻的异味。
三幅式方向盘是相比老款车型变化较大的地方，告别了过去稳重的四幅造型，升级之后与S60车型达到了一致的运动效果。沃尔沃60系列车型此次内饰部分的最大改变之一就是这个仪表盘，其美观程度、科技感和示意效果，都要比过去强了不少，自带的3个“主题”更是能迎合不同驾驶者的使用偏好。
中控区域配有7英寸的液晶显示屏，内置了沃尔沃SENSUS多媒体操作系统，操作系统的界面足够直观，没有什么上手难度。T5智雅版和T6车型均配备了倒车视频影像功能，对于这个“大块头”来说，是个很实用的配置。AUX和USB两种扩展功能显得十分丰富，这样的位于中央扶手箱内部的设计也足够人性化。
2014款XC60车型采用了全新设计的座椅，在形状方面具有很强的运动感，实际乘坐感受也更趋于人性化，感受最明显的是对于肩部支撑的提升，双色搭配也更显豪华。后排座椅对于两侧乘客的照顾十分到位，乘坐舒适度不亚于前排，中间位置则由于后排扶手箱和过道处的突起，而显得相对失色。
全景式天窗在沃尔沃XC60车型中全系标配，值得称赞，它的实际使用效果也比较突出，前半部分可完全打开，满足了更好的通风以及采光需求。后排空调出风口位于B柱的内侧，更便于照顾到乘坐在后排两侧的乘客。
_ueditor_page_break_tag_空间介绍：
乘坐空间方面，身高180cm的驾驶者坐入沃尔沃XC60车型的前排，实际测得头部空间为2拳左右;保持前排座椅调节角度不变，身高180cm的驾驶者再次坐入沃尔沃XC60车型的后排，实际测得头部空间不到2拳，腿部空间2拳以上。后排中央过道处的突起是个不可避免的尴尬，其在前后距离方面优势也并不明显。
沃尔沃XC60车型高耸的尾部造型为行李厢空间创造了不小的优势，行李厢开口面积足够大，便于日常取放行李物品，智逸版和智雅版车型都配备了电动尾门功能，操作上更加便捷。XC60车型行李厢常备容积为490L，空间平整度优异，翻倒后排座椅之后，最大容积可达到1450L，能够满足更高的载物需求。
储物空间展示：
动力及操控：
沃尔沃XC60 3.0T T6车型搭载了直列六缸3.0T涡轮增压发动机，最大马力305Ps(224kW)@5600rpm，最大扭矩440Nm@2100-4200rpm。这款沃尔沃的当家产品，有着让众多竞争对手汗颜的最高输出值。3.0T T6车型在传动结构上配备的是一台Geartronic 6速手自一体变速器，2.0T T5车型依旧配备的是Powershift 6速双离合变速器。
XC60采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架结构，3.0T T6车型均采用四驱形式，中央差速器采用了多片离合器结构，这样的搭配方式比较常见。
3.0T发动机给人的第一印象是有些动力过剩，超过300匹的马力数值在一款城市SUV身上显然没有多少“用武之地”。但不可否认的是，它在平顺性方面无可挑剔，大排量发动机明显地削弱了涡轮迟滞的现象，即便在涡轮没有完全发力的情况下，它也能够保障车身灵活自如地游走，这一点是2.0T涡轮增压发动机所无法比拟的。变速箱的换挡逻辑能够很好地配合发动机的脾性，日常行驶时以保障舒适性为主。
转向系统整体给人较为惬意的驾驶感受，方向盘尺寸略大，但转向的回馈力度适中，指向性精准，在高速过弯和原地打方向等多种环境下都能给人很强的操控信心。悬架系统的积极配合也给转向系统带来了整体感十足的一面，一系列并线、超车和反复的方向变化过程中，可以明显感觉到悬架的后段支撑十分到位。
路面上的细小颠簸，能够被弹簧轻易地过滤掉，但XC60的调校明显还保留了一些运动的姿态，悬架系统的初段压缩并非毫无节制，遇到路面有较大起伏、类似减速带等情况时，它稍显生硬的处理方式会对舒适性有些许影响。这样的情形在高速行驶时会得到明显改善，反倒给人感觉乐趣十足。
刹车的脚感偏重，但刹车的力度随着踩入深度变化显得非常均匀、线性，此时你会明显意识到这个有着配置、空间优势的大块头并非是一辆纯粹用于玩乐的驾驶者之车，它更要照顾到一家老小的乘坐感受。此时再来看看它的高科技配备，ACC自适应巡航(带自动跟车功能)、偏航提示、盲点提示功能等等，如果你还没有习惯它们的存在，那么你的驾驶节奏极有可能被它们中的某一个所打乱。
第一个冲入你视线的很有可能是防碰撞提示系统，当监测到你与前车距离过近、或者前车突然采取刹车时它就会积极地响应，用闪烁的LED灯和蜂鸣声进行提示。ACC自适应巡航在日常驾驶中能带来不错的高科技体验，但鉴于现实中的路况条件较为恶劣，真正能够用到它的机会并不多。位于车头处的City Safety城市安全系统在新车型中也得到了升级，它目前在0-50km/h时速范围内均为开启状态并正常工作，能更好地保障行车的安全性。
编辑点评：2014款沃尔沃XC60在外观和内饰上的改动为其赢得了更好的新鲜感，这一动作发生在在竞争对手们也都纷纷推出改款车型的时期，可谓是非常及时。设计上的改动对潜在车主的影响因人而异，但在获取更广泛受众方面，XC60无疑是打了个精明的算盘，整体轮廓保持了以往的时尚感，大气的车头则能够适用于更多的场合。内饰中凭借仪表盘变化带来的科技感提升值得褒奖，拥有更细腻质感的全新座椅也是新车型的一大优势。在同等价位中，沃尔沃能够提供更丰富的配置、更多的高科技安全配备、更独特的低调氛围，同时在动力系统的匹配上也毫不吝啬，这样的性价比优势在XC60车型中又一次得到了很好地体现。
