雷克萨斯GX 在今年9月份进行了一次改款，新车最大的变化就是使用了全新雷克萨斯家族式纺锤形格栅设计，让它整体显得更具家族特征，同时在配置上新车进行了升级，在动力方面新车和老款车型一样，没有变化。价格上，新车与老款车型保持一致，售价为92.3万元。日前，我们在雷克萨斯4S店拍摄到了2014款GX 400，接下来我们就来看一下它有哪些变化。
外观：前脸变化明显 整体显得更为醒目
新车外观的变化比较明显，其中车头使用了雷克萨斯家族最新设计元素，并在某些细节上做了一些优化。大体上看，新车的外观要比老款车型更吸引人的注意，一扫老款车型中庸的样式。在车身尺寸上，新车相比老款车型只是在长度上增加了75mm，其余的数据保持不变。
| 车型 | 老款GX 400 | 新款GX 400 |
|---|---|---|
| 长（mm） | 4880 | 4805 |
| 宽（mm） | 1885 | 1885 |
| 高（mm） | 1885 | 1885 |
| 轴距（mm） | 2790 | 2790 |
小结：新车在换脸后显得格外更夺人眼球，完全找不到了老款车型那种质朴、低调的性格。这样的改变有利也有弊，有利的方面是新车冷峻、锐利的外观会特别符合当前年轻消费者的品位，可以让更多的年轻人注意它、选择它;弊端是这样的外观可能会不被一些年龄稍大的消费者所接受，会认为新车的外观过于张扬，不如老款车型那种低调、老练的样子更让人接受。
_ueditor_page_break_tag_内饰：整体布局与老款车型接近 配置有所增加
新车内饰的整体布局与老款车型基本保持一致，并没有太大的变动，只是对车内的音响面板进行了一些优化，让它更便于操作。在配置上，新车也进行了相应的升级，像胎压监测系统、并线盲点监视器这样的高科技配置都安装到了车上。
小结：虽然新车的内饰没有像外观那样进行这“大刀阔斧”的改变，但原先的那种粗狂、沉稳的内饰配在新车上依然合适。配置上，新车相增加了不少高科技配置，让它的实用性更为出色。此外，中控台用料做工依旧豪华、精细，完全体现了雷克萨斯超高的制工艺。
动力与空间：动力与老款车型相同 空间灵活多变
动力方面，新车依旧搭载了老款车型上的那台4.0L V6汽油发动机，它的最大功率为202KW，最大扭矩为381Nm。为了提高它的燃油性，发动机上配备低摩擦科技、双智能正时可变气门控制系统等技术。在变速箱方面，新车沿用了老款车型的5挡自动变速箱，它的最大他点就是耐用、易维护，可相比其他竞争对手而言，这台变速器显得有些过时了。另外，新车采用了非承载式车身结构，让它有着出色的车身强度;配合着全时四驱系统和电子动态悬架系统、让它车在非铺装里面上有着出色的可靠性及高通过性。
雷克萨斯GX 400的轴距为2790mm，如果单看数据，这在同级车中并不突出，但当你真的坐进车内，你会发现其实非常宽敞。此外，第二排座椅可按40:20:40的比例折叠放倒，而第三排座椅可通过按钮自动折叠放倒，创造平坦宽敞的行李空间。
总结：不得不说，改款后的GX 400的外观确实要比老款车型引人注目，这会进一步吸引一些年轻用户，让它的受众层面更为广泛。另外，整车在增加了一些像并线辅助、胎压监测等高科技配置后，依旧没有改变新车的售价，配合着它四年或10万公里的免费保养，让新车的市场竞争力更加出色。
可即便它的外观再惹眼、配置更丰富、越野性能更出色，但新车仍然同老款车型一样只提供一款车型销售，这样很可能让消费者把购车的意愿转向如奔驰M级 、路虎发现4 、宝马X5 这些它同级别的进口SUV (专区)车型上去。对于雷克萨斯GX 400而言，在保证现有的四年或10万公里免费保养的前提下，再优惠一些低新车的售价，或许才有可能提升它整体的销量。
