陆风从X5开始正式跨入城市型SUV市场，这意味着以往的简单粗犷将不能不被当成缺点来加以改进，消费者非常在乎城市型SUV是否精致且驾驶轻松。陆风X5的外观和内饰较之前的产品已经算是跨界成功了，驾驶体验是否有质的改变呢?
陆风X5只有2.0T一个排量，这在竞争对手中算是大排量发动机了，尽管现在的自主品牌都在缩小发动机排量以获得更好的性价比，但陆风X5依然没有使用之前X8的2.0自然吸气发动机。这就是要一鸣惊人的举动，因为8AT车型即将推出，那么它们就将成为竞争对手中最强悍的动力组合。
● 驾驶体验：低转速一般 高转速动力充沛
陆风X5的这台2.0T发动机来自沈阳三菱发动机厂，代号4G63S4T。最大功率为140kW/5500rpm，峰值扭矩为250N·m/2800-4400rpm。这款发动机的动力相当充沛，尤其是中高转速下，有非常好的扭矩输出。让我们印象深刻的是涡轮介入感比较明显。
采用六速手动变速箱，不过陆风X5的换挡还是有比较明显的动力损耗，转速的跌落也比较明显，尤其是一档换入二档会感觉到动力断档。
X5挡位还算清晰，前两个挡位略有些生涩感。离合器踏板的力度比较均匀，只是感觉离合点稍有些低。在起步时一档与二档间切换有很明显嘬车感，动力的衔接并不算好，这和之前推出的X8所面临的问题是一样的。二档以上高速行驶换挡就变得很平顺，离合器结合点位置较低，腿不用抬得很高就能够找到结合点位置。
日常驾驶，发动机转速保持在2000转左右，当转速低于1600转时，动力表现非常一般，尤其是在低速遇到爬坡时，经常感觉动力不足，这时需要降低一个挡位。当转速高于2000转时，动力就开始爆发出来。不过当涡轮介入时并没有突然加速的推背感，整体加速比较线性，驾驶时感觉如同大排量自然吸气的表现，2000转以上油门响应较为迅速，驾驶时很有信心，深踩一点就能够得到很好的动力输出表现。
六挡作为高速巡航挡，在高速行驶时发动机转速并不算高。这时需要超车时同样需要降低一个挡位。六挡时速度破百，发动机转速在2200转左右，这时发动机没有任何高负荷的迹象，发动机噪音不高，也不算费油。
刹车系统给人的感觉不是很好，前段多半行程是虚位的，当感觉块踩到低时才会有明显的刹车感，驾驶时总要提醒自己要提前踩下刹车踏板才安心，不过刹车介入后力度还是很不错的，熟悉后能够很好地控制。
陆风X5采用电子助力转向，助力比较明显，整体偏向轻松的转向力度。即使是较高速度行驶，同样感觉方向盘稍轻。而在低速时驾驶比较轻松，女性驾驶者也可以比较容易的完成原地打轮调头这样的动作。
陆风X5的高速操控还算沉稳，即使是对于SUV来说比较难得连续变线动作，也可以比较漂亮的完成。不过后排乘客告诉我们尽管后座侧向支撑并不好，座椅坐垫真皮材质比较滑，再加上尾部晃动也比较明显，多弯时人在后排并不舒服。
_ueditor_page_break_tag_● 0-100km/h加速测试
同级车中使用2.0T发动机的车型不多，长城也只是H5才配备2.0T发动机。在城市型SUV中，陆风X5的动力系统算是最强的了。最终0-100km/h加速时间为11.39秒，这个成绩在竞争对手中算是数一数二。
陆风X5的起步姿态不错，悬挂韧度对于车身的把控比较到位，抬头并不明显。不过起步时的响胎可谓比较夸张，轮胎打滑比较明显，2.0T发动扭矩输出比较直接，起步时需要合理控制发动机转速。
从测试曲线中我们就能看出动力衔接不够顺畅，很难在换挡后保证油门瞬间做出反应，这就很容易出现成绩的偏差，在我们连续做的几次测试中，成绩也不是很稳定，这也是影响X5动力表现的原因之一。或许当你长时间接触这台车，摸准了脾气，这个问题应该是可以克服的。
● 100km/h-0制动测试：
陆风X5的悬挂调校算是舒适型的，在全力制动过程中，悬挂的韧度不足以支撑车身，点头与尾部上翘的趋势都比较明显，导致后轮抓地力下降，这种情况在日常驾驶时并不会体会到，不过在测试时比较明显，这多少会损耗制动能力。
尽管总体看来制动成绩还算不错，43.07米的成绩在竞争对手中不算最好，但也算正常水平了。但之前已经说过刹车软的问题，这种驾驶感觉在开车时容易对信心会有影响，倒是希望可以改进的问题。
● 噪音测试：
陆风X5的噪音不算低，在怠速情况下发动机的噪音和振动可以比较明显的传递到车内。我们在试驾是感觉到噪音源最多的是风噪，在中低速行驶时就可以感觉到比较明显的风噪。
在一条平直无车的高速公路上(高速公路铺装为较好的柏油路面)，经过测试陆风X5的怠速噪音为45.3分贝，60公里时速下的噪音为62.6分贝;90公里时速下噪音为66.1分贝;120公里时速下噪音为70.7分贝。
发动机噪音反倒并不是特别明显，即便是在高速行驶时，发动机转速超过2200转，这时传递到车内的噪音并不是发动机噪音。主要原因是一方面发动机噪音控制不错，本身噪音低;另一方面，发动机隔音工程做的不错。
这个成绩在同价位的SUV车型中算中等了，其中120公里时速下我们感觉风噪非常明显，不过测试的噪音值也仅为70分贝，还算比较不错的。
总结：
相对于陆风以往的任何一款产品，X5的进步都是相当明显的，动力是最大的优势。当然细节方面的不足也很突出，文中已经提及过这里不再叙述。最大的问题还是营销网络不够，由于陆风现在的车型还很少，难以支撑起强大的销售网络，4S店并不像如奇瑞、比亚迪等品牌那么多，保有量以及售后会是个比较麻烦的问题。另外，对于X5本身而言，排量比较单一，尽管2.0T发动机表现不错，但带来的高油耗会让这款发动机黯然失色，毕竟超过11秒的成绩对于合资SUV来说，只用2.0自然吸气就可以做到了。陆风X5如果能够推出更小排量的发动机(例如哈弗H5)，从价格到油耗方面都会更具吸引力，因为对自主品牌来说，性价比是很重要的。
