雷克萨斯于7月正式推出RX270的两款新车型，分别为售价49.9万元的精英版，以及售价52.6万元的典雅版，对于消费者来说，对于用低于50万的价格就可以购买到一辆豪华品牌轿车，这无疑是更有吸引力的，并且值得一提的是，即便作为入门车型，精英版的配置也绝不寒酸，能够给足您面子。
车头部分，“纺锤形”这三个字已经无需再多赘述了，这已经成为了雷克萨斯家族的家族式设计，格栅采用多幅的横向雾银饰条，哑光与亮光饰条结合的天衣无缝，为车辆增添时尚感的同时又不失稳重。
头灯部分的配置没有因为入门级车型就发生缩水，像氙气光源、大灯清洗装置，以及“对勾”样式的LED日间行车灯一样都不少，雾灯周边并没有采用黑色饰板装饰，而是直接镶嵌在保险杠的凹陷处，看起来相当精致。
RX270的整体尺寸并不算非常夸张，4770*1885*1725mm的长宽高也较为符合它偏向城市的定位，2740mm的轴距中规中矩，但不论是什么定位，大家最起码还叫它一声SUV，所以轻度的非铺装路面偶尔还是需要应付一下的，RX270的最小离地间隙达到了185mm，还算是说得过去。
非常厚道的一点是，作为入门级车型，轮毂也已经达到了18寸，轮胎品牌为普利司通，规格为235/60 R18，抬起后备箱衬板，我们还能看到里面摆放着全尺寸备胎，这样的做法无疑让人心生好感。
车尾部分，顶部的扰流板为线条的延续做出了贡献，同时下方还隐藏着高位刹车灯，尾灯内部采用了镀铬装饰，但是并不浮夸，尾门上的镀铬装饰和牌照区域也组成了纺锤形，很好的与车头进行呼应。
_ueditor_page_break_tag_内饰部分的设计也能找到雷克萨斯的家族式设计，中控上方线条的应用更像是设计师在草稿纸上随意划出的一道弧线，看似简单却立体感十足。由于是低配车型，在高配车型上出现的彩色大屏以及Remote Touch系统没有出现到也是理所应当的，精英版的这块单色屏幕用来显示音响及空调的相关信息，看上去倒也十分清晰。
与中控曲线“唱反调”的就是中控区的按键排列方式，虽然数量不少，但完全采用了横平竖直的排列之后变得也很容易上手，对于按键的手感，雷克萨斯自然是不会让人失望的，旋钮的阻尼做的比较到位，排挡杆设置在空调控制区下方的斜面上，更加符合人体工程学的目的就是为了让驾驶者可以轻松操作。
方向盘相当粗壮，并且采用真皮包裹，皮质细腻，手感相当到位，两侧都配备了多功能按键，左侧用来控制音响系统，右侧用来查看行车电脑以及控制蓝牙电话，在方向盘侧面，还能找到电动调节的拨杆，这对于入门级车型来讲真是不敢想的配置。
在方向盘的后方我们还能找到定速巡航的拨杆，另外一键启动功能也没有缺少，所以，这款精英版的配置真的不低。仪表盘的设计风格走的是低调、简洁路线，黑底白字的配色使得读数非常清晰。
_ueditor_page_break_tag_前排座椅不仅使用电动调节，而且还带有腰部支撑调节，另外，雷克萨斯还为这款入门级车型附送了座椅记忆功能，配置相当丰富。后排座椅通过椅垫侧面的把手可以调节靠背倾斜的角度，对于长途旅行还是很有意义的，在后排还能找到出风口。
储物空间方面，RX270的表现相当令人满意，而且从来没离开人性化这几个字，前排中控区拥有一个储物格，并且被中间的挡板一分为二，可以用来放手机和硬币，旁边的杯架设置了盖板，打开后盖板还可以收折，不会产生任何影响，除了这里，方向盘的左侧也设置了可收折的杯架。
打开扶手箱之后，前方设置了专门放笔的小凹槽，在需要记事时不用到处去翻。扶手箱深度表现不错，内部也分割出了两个区域，USB和AUX接口都设置在这里，电源接口方便为移动设备供电。
后排储物空间主要集中在中央扶手处，放下后，前方可以打开并翻折成两个杯架，后方的扶手处可以打开，里面是一个空间不小的储物格。
在不放倒后排座椅的情况下，后备箱的空间为375升左右，通过后备箱两侧的拉手非常方便的放倒座椅后，行李箱的容积可以扩展到754升。
动力上，RX270使用的是一台2.7L自然吸气发动机，与汉兰达所采用的2.7L发动机在参数上完全相同，最大功率138千瓦，最大扭矩252牛·米，匹配的是一台6速手自一体变速箱，虽然谈不上动力充沛，但日常使用绝对也足够了。
编辑点评：RX270精英版作为该车系的入门级车型，丰富的舒适性配置没有丝毫妥协，对于其49.9万元的售价来讲，还是相当具有吸引力的，谁不愿意花更少的钱，买到更高的配置呢?同时别忘了，它是一辆雷克萨斯，一辆不折不扣的豪华品牌城市SUV。
