本田全新的奥德赛车型已经在日本本土上市，其脱胎换骨的变化出乎许多消费者的预料，外观更加成熟稳重，着重提升了第二和第三排的豪华舒适感，可以看出其定位从原来的公私兼顾已经转向了更注重公商务用途的MPV市场。我们在今年的东京车展上为大家带来最新的实拍图解，看看全面升级后的新奥德赛是否符合消费者的需求。
新奥德赛从内到外都有了巨大的改变，除了尺寸全面升级外，整体轮廓也有了大幅变革，跟旧款几乎看到到一点联系，旧款还保留了一些家用轿车的小巧和时尚感，但新一代奥德赛已经明显偏向了公商务风格，造型大气圆润，同时高端型号更是以多层次的进气格栅营造出阳刚气息，使得车头造型显得较为霸气。
从尺寸上看，新奥德赛虽然比旧款有了较大提升，但是与GL8或是同品牌的艾力绅相比仍是有一定差距，说明其定位还不是最高端的MPV市场，更像是相对中端的公商务客户。
侧面轮廓也看不到家轿车常见的明显腰线，取而代之的是圆润的腰身和平直的车顶，为最大化利用车内空间创造条件，外观的时尚感已经向实用性让步，这也是转向对外观敏感度不高的公商务车的信号。
从轮胎的使用上看，新奥德赛采用的是注重油耗性能的轮胎，强调乘坐的静音性和舒适性，同时也说明其不会走操控的运动风格。
内饰的变化程度不亚于外观造型，以最为简洁实用的设计替代了原来时尚感较强的造型，中控台全面采用了触摸屏，提升了科技感同时操作上也更加便利。另外第二排座椅采用了更为豪华舒适的双座大班椅，也说明其对后排乘客的关注度已经超越了前排，体现强调乘坐舒适性的理念。
触摸屏的设计在飞度上也有应用，预计将是本田新一代车型的常见配置，实际操作中反应灵敏，对各种功能都能操作自如，但是触摸屏没有带有震动或声音等回馈，用户需要留心是否按错按键，用户体验上仍有提升空间。
座椅的配置应该是这一代奥德赛的一个亮点，第二排的大班椅能让乘客以半躺的方式乘坐，而且两侧配有扶手，靠背采用分段式调节，让乘客以最舒服的方式乘坐。
与此同时，三排座椅还是可拆卸的设置，除去第三排能腾出一个宽大的空间用于第二排乘客，空间感相当宽敞。另外还配有8座的型号，用三座的座椅取代第二排的双大班椅，提升实用性。
然而有一个美中不足的是，整车座椅都为手动调节，没有安排电动的座椅，可见其定位不会太高，更像是入门级的公商务车型。
细节方面，后排带有独立的调节按键和出风口，第三排座椅同样有空调出风口和阅读灯，可见设计师对第三排的乘客也是十分照顾。
动力配置方面，新奥德赛采用了2.4L自然吸气引擎，根据调教的不同分为三个版本，普通版车型的功率为129kw扭矩为225Nm，ABSOLUTE版前驱车型功率为140kw扭矩为237Nm，ABSOLUTE版四驱车型功率为136kw扭矩为235Nm。全系搭配CVT变速器，而高端的ABSOLUTE版带有7速手动调节模式。
综合而言，本田新一代奥德赛变化巨大，主要是在尺寸上全面升级提升了内部空间，造型上大方成熟，虽然同样具备公私兼顾的特性，但是更侧重与公务使用。第二排大班椅的应用说明其对乘坐舒适性有了更高的关注度，强调对VIP乘客的细心照顾。而在性能上采用CVT变速器主要是提供更好的燃油经济性以及驾乘舒适度。新奥德赛预计国产后将定位中端公务MPV市场，面向个体户或是私企客户，用于公商务的接待用途，价格上应该跟目前的旧款处在同一个价格区间，售价在22-28万元左右，但会稍稍低于艾力绅。
