如果仅仅从路面上的能见度来看，Jeep自由光（以下简称‘自由光’）可以算得上是一款不折不扣的“非主流”车型了。相比起同价位（37.19-52.99万元）的合资豪华品牌车型，国内消费者对这款长着一副怪异面孔的Jeep还是较为陌生的，人们在路上对它评论最多的也是那十分个性的外观，而对它的内在往往知之甚少。因此，自由光作为编辑部长测车中的新成员，也引发了众位“老师”们的浓厚兴趣，在接下来的六个月里，我们将为您详细地介绍这辆非常有个性的2014款自由光3.2L高性能版。
长测车辆介绍
外观特点
我们进行长期测试的自由光为整个车系的顶配版本，也是唯一采用6缸发动机的车型：3.2L高性能版。从外观来看，这个被称为“高性能版本”的车型加入了更加野性的Trailhawk套件，让它本就非常富有争议的外观看起来更加的XXXX。之所以用XXXX，是因为我认为在这里使用什么词语真的是因人而异，对于这么一款个性的车型，我相信喜欢它的人立场会非常坚定，而不喜欢它的人态度也会非常鲜明，因此在这里我们就不做评判了。
关于自由光的外观，我还有一个很有意思的发现，即父辈人对于它的样子接受程度较高。我和女朋友的父母均认为自由光“挺好看的”，而洪琦老师的邻居大爷们也表示出了同样的观点。经过了两个星期的“相濡以沫”之后，我也逐渐习惯了自由光的设计，至少能够坦然接受了。
机械结构特点
除了在外形上特立独行，自由光在进行市场宣传时也与众不同，这是由于它是世界上第一款搭载ZF（采埃孚）横置9AT变速箱的量产上市车型，因此在自由光的各种广告中，“9速”是令人印象最为深刻的字眼，而在接下来的长期测试中，这台变速箱的表现也是我们想要重点考察的。如果您需要从技术层面了解这一款目前量产乘用车中档位数最多的变速箱，请点击这里。
在动力单元方面，我们这台旗舰版本的自由光采用了一台3.2L V6自然吸气发动机，它是由克莱斯勒的明星发动机——3.6L V6 Pentastar自然吸气发动机改进而来，最大功率272Ps（200kW），最大扭矩315N·m。在最初两周的使用过程中，V6发动机与9AT组合的配合默契，运转平顺。相比于4缸版本的自由光，我们认为顶配车型的这一组合才是真正适合这款车的，而对于燃油消耗水平，我们将在未来对其进行长期的观察。
作为以越野车闻名的Jeep家族中的一员，自由光的off-road能力自然不能辱没家族长久以来积淀下来的良好声誉。这台3.2L高性能版车型采用了ZF（采埃孚）高阶ECOnnect四驱产品，其特点是可以实现后桥轮间的扭矩分配，同时在两驱模式下可以完全脱开传动轴，实现更加经济的燃耗水平。
除四驱系统外，这台高性能版本的自由光在离地间隙、接近角和离去角方面也表现较好，更加有利于复杂路况的驾驶。不过，原厂配备的城市取向的轮胎也许会令自由光在野外的表现打一点折扣，而我们也将在后面的使用过程中专程将其拉到野外，以验证它真正的越野能力。
除了9AT这个厂家喊得最为响亮的口号之外，越野能力也是Jeep在推广自由光时的一个重要卖点。从我们的四驱测试来看，自由光四驱系统的能力还是很强大的，我们也很期待它在野外的表现。
内装和配备
我们这辆旗舰版本的自由光有着非常丰富的配置，例如主动巡航控制、防碰撞刹车辅助、车道保持辅助、盲区提示以及自动泊车这些目前依旧属于较为高阶的ADAS驾驶辅助系统都赫然在列，相对于它接近53万元的指导售价，我认为Jeep这样做是必要的。我们也将在日后的使用中为您介绍自由光这些驾驶辅助系统的实际表现，看看它们是不是足够智能。
除ADAS系统以外，例如全景天窗、倒车影像、无钥匙进入/起动以及电动尾门这样相对常规的豪华配备，在这款顶配车型上也一应俱全。不过有些遗憾的是，对于一款售价超过50万的车型来说，我还是非常希望它能够具有座椅通风功能的，对于深色皮质座椅的车型来说，这是个非常实用且讨人喜欢的配置。
自由光的配置真的很高，而且很多都是目前所谓的“高科技配置”，拥有这么多电子系统的自由光在可靠性方面表现如何？这是我们在整个长测过程中都需要考量的一个重点。
● 总结
由于很多人可能并不十分熟悉Jeep自由光，因此为了便于大家更好地了解它，在长测的开始，我们用了较多的篇幅对它的一些特点进行了介绍。总体看来，自由光是一台外形个性、配置丰富、越野配备强大的中型SUV，在未来的长测中，我们将会对它的公路行驶能力、越野能力、人机交互系统、驾驶辅助系统以及燃油经济性以及Jeep品牌的售后服务进行逐一的考察，从而能够让大家从全方位了解这款Jeep家族极富个性的产品。
我们的这款顶配3.2L高性能版自由光官方指导价格为52.99万元，目前终端市场有着大约5万元的优惠。在此优惠基础上如果您想把它从店里开走合法上路的话，大约要支付近54万元，仅从价格来看，这辆自由光和它在宣传时的竞争对手们相比并不具有太多优势，而它瞄准的都是那些合资或进口的欧洲豪华品牌中型SUV。我们暂且不去谈论Jeep品牌是否可以达到那些传统豪华品牌的高度，仅就产品力来说，这台顶配自由光还是有着自己的亮点的，不论是四驱性能、配置的丰富程度还是9AT变速箱，都体现出了它想要提升自身实力的决心。不过，仅仅看配置并不能说明一切，这辆自由光在实际使用中的表现究竟能不能配得上这个与入门级保时捷Macan（55.8万元）十分接近的售价呢？请您关注我们的长期测试，答案将在实践中为您揭晓。
