有人说,中国是汽车大国,却没有汽车文化。回首第一辆汽车诞生于德国,第一辆越野车诞生于美国,第一辆超级明星电动车也诞生于美国。家用车在中国普及才二三十年,中国人买车就看价格和前脸,有啥文化可言?
不管大家怎么看,笔者对这种全盘否定的观点坚决不同意。单就越野车来说,中国制造和研究越野车的历史就不比国外短。早在上世纪60年代,北汽就造出了“军车之魂”BJ212,这款车曾经遍布中国大院小巷,三十余年热销不衰,是50、60后记忆的经典车型。要说中国没有汽车文化, 就算我答应,50、60后的长辈们也不答应!
说到越野世家北京汽车,其不光在越野车方面国内首屈一指,近年甚至把触角伸向了城市SUV领域。就在21日,北汽要推出一款基于SAAB技术的SUV——绅宝X65。北京(BJ)40和绅宝X65在此不期而遇,接下来就让我们拭目以待越野世家的“无兄弟 不越野”。
“越野世家”沿袭 信任解决之道
北汽能够做透越野车市场,还得从越野车的历史说起。许多人不知道,世界上第一辆越野车诞生于二战,1941年3月,最早的标准化吉普车Willys MB诞生并投入量产,并随着战争红遍全球。战后,军用车转入民用,威利斯MB成为几乎所有世界车厂仿造的对象,许多人们耳熟能详的越野车品牌及车型,比如路虎、三菱帕杰罗、丰田巡洋舰,还有中国的BJ212,其前身无一例外地脱胎于威利斯MB。所以,北汽做越野车确实走在了大多数车企前面。
凭借50年的越野世家功底,北汽不仅一直为中国军方提供车辆,并逐步扩展到民用领域,于2013年推出了硬派越野车北京(BJ)40。不过,摊开越野车市场报表,硬派越野的销量只是涓涓细流,绝大部分销量来自于SUV。从企业长期发展战略来看,北京汽车必须把城市SUV这一板块快速补齐,于是就有了即将上市的绅宝X65。而丰田、Jeep等品牌所走的道路也基本如此。
越野+城市 尊重客户尊重市场
相比已经笑傲江湖数十载的丰田、JEEP等品牌,北京汽车还是一个过于年轻的车企,其能否将SUV双线作战的策略转化为行之有效的行动,还是一个未知数。
如今,中国汽车消费多元化,并且面临交通拥堵、空气污染、限行限购的多重压力,人们更加倾向于购车一步到位,选购适合多种路况、多种场合的车型,而北汽的北京(BJ)40和绅宝X65,正是基于“路况百分百”的思维来设计。
作为BJ212的“接班人”,北京(BJ)40继承了 “越野世家”纯正基因和耐久品格,再加上时尚的硬派造型,不到15万元的起步价,一经上市便吸引拥蹙无数,赢得了“东方牧马人“的绰号。不管是越野玩家,还是都市白领,这款车均可满足其使用需求。
在北京(BJ)40站稳脚跟后,绅宝X65紧随而来,最大的卖点是其源自SAAB的技术基因和北汽数十载SUV品质积淀。源自SAAB的2.0T涡轮增压发动机、爱信6速手动一体变速箱、1.25平米大天窗、丰富智能科技配置,再加上十来万的起步价,在同级车型中优势显著。虽然在越野性方面不如北京(BJ)40专业,但这款车对于家用、休闲等绝大多数场合均可胜任。
一边是硬派越野,一边是城市行驶,北京汽车可以说是做到了SUV两个细分市场两手抓、两手硬。假以适当的营销策略,其未来的市场表现不会差。
小结:
回想北汽半个世纪的越野车研发制造历程, 从北京212到BJ2020,再到今天的北京(BJ)40,北汽始终秉承着最纯粹的硬派越野风格,将性能放在了第一位。即便是在SUV江湖混战的今天,北汽从销量角度考虑补齐城市SUV车型绅宝X65,我们依然能够看到它身上的那种执着于品质的精神,并实现了性能和舒适性的完美调和。正是这种有所坚持又与时俱进的造车理念,让越野世家的金字招牌越擦越亮。