五六月，不少玩越野的朋友去库不齐、去西藏，朋友圈晒图招人羡慕嫉妒恨！
不过，你光知道他们野得漂亮、玩得潇洒，没见过他们被困沙坑出不来的熊样儿！你想像地出他们半夜走通麦天险、心悬在嗓子眼儿的囧相吗？如果你要出去野，又不想陷入泥沼和砂石困境中，光四驱还不够！甭管你开的是几百万的豪华越野车奔驰G还是中国品牌越野车北京（BJ）40，陷在坑里要出来，“脱困神器”差速锁绝对少不了！今天，小编就给越野小白们科普一下，为何差速锁非有不可！
有了差速锁 车子不“趴窝”
认识差速锁之前，大家需要先认识一个装备——差速器。所有的车都装了差速器，其作用就是允许两侧车轮出现速度差，从而令汽车运行更顺畅。比如，当汽车转弯时，装有差速器的汽车的左右轮的转速差就可以由差速器吸收，让车子平稳运行。
但是，在坑洼不平的非铺装路面，即便车子不转弯，都容易出现两侧车轮转速不一样的情况，而此时差速器就开始帮倒忙了，两侧车轮有转速差，动力源源不绝输送给空转的车轮，车便“趴窝”了。这时，你就需要“差速锁”来锁住差速器，把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上，保证其仍然能够获得足够的驱动力，从而帮助车子脱困。
差速锁发挥作用时
当前，主流的差速锁有手动机械式（牙嵌式）和伊顿式差速锁。手动机械差速锁的技术简单，生产成本低、可靠性强，缺点是必须在停车状态下切换；伊顿式差速器也是机械差速锁的一种，当两侧车轮的附着力出现差异时，一旦转速差达到了设定的数值，伊顿式差速锁将会自动锁止差速器，它目前也是四驱车最为常见可靠、操控最方便的差速锁。
作为越野车最重要的配置之一，差速锁被认为是“脱困神器”，奔驰G、牧马人、普拉多、帕杰罗等越野车都有差速锁这项配置，尤其是奔驰G的前、中、后三把锁，更是所有越野迷心中神一样的存在！
有了差速锁 北京（BJ）40远行版陪你说走就走
提到200多万的奔驰G，大家也该醒醒了！那些开着一套北京三环的房子上路的主儿，想必自是出身不凡，与我等上班狗不可同日而语……
不过，咱也不必自暴自弃，不是所有越野车都叫奔驰G，也不是所有越野车都值一套房，15万买个大玩具，照样玩得溜！没错，我说的就是北京（BJ）40！上个月上市的远行版，搭载了伊顿式后桥机械自动差速锁，再加上机械分时四驱、210 mm离地间隙以及6.5吋大屏、GPS导航、倒车影像等配置，去哪儿野都有底气！
那么，越野小白们可能又要问，伊顿差速锁到底是如何帮我们脱困的？
从理论上说，当两侧车轮的附着力出现差异时，如果两侧车轮的转速差达到了设定的数值，伊顿差速锁将会自动锁止差速器，使得两侧车轮拥有相同的动力，从而使车辆脱困。有过越野经历的小伙伴都知道，一旦驶离铺装路面，车子遇到的最普遍问题是车轮会打滑，一旦车轮打滑，会越陷越深。这时候，如果你的车子配备了伊顿差速锁，它就会将差速器功能屏蔽，并将左右半轴刚性连接起来，使扭矩顺利传递到有附着力的车轮上，帮助车辆脱困。在不走寻常路的越野过程中，差速锁的使用率和使用程度绝对可达五星。有了它，你基本上都能靠自身力量来脱困，不给自己心里添堵，不给队友添麻烦，不拉兄弟后腿儿！
当然，任何机械装置都不能保证百分百安全可靠，野外出行，装备很重要，求生技能也很重要！如果真的陷车动弹不得，别害羞给兄弟捎话来救你！越野圈，都是热心哥们儿！一定要记住，去远行，咱不愁风景、不愁兄弟，只要敢走，前方就有路！趁着好季节，趁着还有一颗年轻的心，赶紧整辆北京（BJ）40远行版，走起！
