【SUV中国网】进入6月,一年一度的高考季又来。与此同时,在我大汽车界,也是小型SUV“你方唱罢我登场”的上市旺季,前脚Jeep自由侠刚上市,别克新昂科拉也很快要来参战。
把这两个热点一结合,车透君于是突发奇想,如果让小型SUV群侠凑一起来一场高考,究竟谁才会金榜题名,荣登学霸呢?
如同一场统考,有基本科目考试和专业科目考试一样,既然是小型SUV的较量,也应该分设这两个子科目。
可车透君突然发现,这一划分基本科目和专业科目后,Jeep自由侠一下子“出挑”了出来。
因为市面上的小型SUV,多是“小型轿车+SUV外壳”的单纯物理叠加,能够融合运动小型轿车操控性和专业SUV越野性的,真就寥寥无几了。
而融合75年美系专业SUV血统,加上117年欧系运动小车操控基因,Jeep自由侠成为同级唯一的欧美双料专业级SUV。
它的到来,让入门级小型SUV的专业考试,变得一边倒。
如果在设计、越野、能效、底盘和安全五大方面评判,大打专业牌的Jeep自由侠也确实占尽优势。
在设计方面,Jeep自由侠“高颜值”的背后,是一台真正的SUV,即在确保低风阻和高通过性的外观比例设计同时,实现更优化的内部空间使用率。采用Box-Form专业SUV设计语言后,Jeep自由侠方正的车身使得车内立体空间“得房率”高出竞争对手至少5%,相当于整整200升的实际使用空间。此外,全系标配了马牌轮胎, 以及F1赛车供应商Brembo 所提供的刹车系统。这些大牌配件,将入门级SUV的操控标准, 越级提升。
在越野性能参数方面,接近角19.5、最小离地间隙176mm、最小离去角29.6,拥有更强通过性,最大爬坡高度也达到30%,完虐同级。
在发动机方面,Jeep自由侠很讨巧地搬出了菲亚特的技术功底,专业调校的1.4升涡轮增压动力总成,不仅在参数上实现了漂亮的79千瓦同级最强升功率,而且是在这个细分市场中,自由侠第一次将自然吸气发动机所具备的平顺性,与涡轮增压带来的扭力爆发实现了无缝衔接。
在底盘方面,全系标配了同级唯一四轮独立悬挂,同级唯一FSD主动减震系统,不是简单继承欧系底盘的操控与扎实感,更将美系乘坐的舒适性做到相得益彰。
在安全性方面,Jeep自由侠采用70%高强度钢材车身,远超同级对手40%到50%的比例,加上同级最完善的全车电子稳定系统,同样把入门级SUV的安全门槛拔高了很多。
想必车透君做了这样一番的单车点评后,会有不少竞品表示不服。好吧,既然是考试,那就横向比较一番吧。选择比较的对象也很直接,挑出这一级别的销量优等生XR-V来一次终极PK。
这横向一比较之后,车透君发现,Jeep自由侠的产品及配置设计确实很有针对性,几乎是掐着对手“七寸”去的,而且在各价位段采取的配置策略也不同。
在14万价位的“人无我有”,在16万价位的“人有我优”,以及在18万价位的“人无我有”,谁说小型SUV不能有高配,有专业护体的Jeep自由侠就是这么任性。
是骡子是马拉出来遛遛,可这一遛之下,日系品牌XR-V就显得相形见绌了——仅由飞度平台加高,车身强度不高,技术也较为落后。
XR-V尚且在细分市场热销,车透君因此很是看好集SUV历史、专业操控、产品配置和价格优势于一身的Jeep自由侠,它确实有底气可以喊出“人生第一台专业SUV”、“85后的诗和远方”等口号。
为了更好地迎合年轻人的购车需求,“Jeep商城”还准备了多项专属权益方便年轻人订车购车,订车可享受30天交车保障,还独家网售让不少情怀党流口水的魔兽限量版车型及专属装备,更有能享受超低首付和月供等多种灵活的金融方案,帮助年轻人轻松实现“拥有人生的第一台Jeep”的梦想。
一百个人眼中,对于小型SUV也许有一百种期盼。但当Jeep自由侠打开了同级唯一的专业级入口,一场专业与非专业的厮杀,必将把这个江湖搅得天翻地覆。