【SUV中国网】2016北京车展,一汽马自达全球首发了一款轿跑SUV——CX-4,轿跑嫁接SUV,马自达CX-4一时之间成为车友以及各大网络媒体关注的焦点。在一片红海的SUV市场之中,一汽马自达此番设计也绝对是异类之一,可谓是汽车之中的尤物,无论是身段还是颜值都是非常惹眼。
绝对的尤物,非凡的魂动设计
说到马自达的魂动设计,自然不在话下。CX-4前脸依旧采用了这种家族的魂动设计,只不过看上去更加张弛有度,也更年轻更运动。在造型设计上有人说CX-4是将昂克赛拉车上上半截与CX5车身下半截做了元素融合,然后加上悬浮式车顶元素,其实笔者倒觉得无论什么元素组合,只要消费者喜欢就是成功的设计。不过最有看点的还是此次CX-4的车灯设计,在保证其功能性的前提下,将车灯占用面积降到最低,并且大量使用了LED光源,让车灯看上去犀利之中流露出些许妩媚,煞是漂亮。
车身侧面可以看到顺滑的走线以及掀背化的后尾,加上19寸轮毂,竟然觉得有那么一点像是捷豹,这种设计的确是让车更加突出了运动和轿跑,只是这样一来就会牺牲掉侧面窗户以及开门度,未来消费者在买与不买中自然也会因此纠结,但是有舍就必有得,就如同将后排高度拿给尾部长度,宽度与高度取舍之中得到的是一气呵成的全车外形。
不管怎么说,马自达创新成果之下的轿跑SUV依然博得了很多人的喜欢,尤其是那些追求时尚与新鲜感的年轻一代,CX-4绝对可以带给他们想要的运动、激情与活力。
关于空间的那些事 其实是情有可原
空间一直是不能不谈的短板,尤其是后排。其实前排空间没啥可挑剔的,低矮的座椅搭配抬高的副仪表板其包裹性非常好,座椅靠背的尺寸也足够高大,对于驾驶者而言只要进入驾驶舱就能产生足够的驾驶欲望。同样是取舍问题,,CX-4在很大程度上照顾了驾驶者的驾驶感受,从而有些忽略了后排空间表现。
说句实在话,CX-4后排的确不适合长期乘坐,且最好把它当作四个人的座驾,因为第五个人真的乘坐不舒服,且旁边的乘客乘坐也不舒服。其实这样的后排表现完全是因为外形,溜背设计以及为了保证线条很好的勾勒出运动感,加之侧窗面积不大,让我们的视觉感官略感到压抑,感知上空间也会觉得非常狭小。说到底购买CX-4的也绝对不是奔着空间去的,最吸引人的还是马自达人马一体的超强驾控,还有那份依旧好开与顺滑的品质。
定位小众 机遇与挑战并存
由于CX-4定位为轿跑型SUV,那么这款车注定受众要比普通的紧凑型SUV要窄一点,因为家用为主的消费者对大空间是刚需,所以极有可能与这款车无缘。但是定位小众在一片红海的SUV市场或许并不是什么坏事,也可能是个机遇。定位小众,目标客户则更精确,市场之中不乏这样的成功车型,比如甲壳虫,又比如MINI,销售也都不错。
未来,CX-4锁定的目标群体必定是80、90的年轻消费者,他们关注驾驶感受,喜欢爱我所爱,且后排空间基本可以忽略,而这些群体如果一眼看到CX-4就会感觉这就是他们的菜,这就是他们想找的座驾,那么CX-4也就成功了。
综上所述,对于一汽马自达来说,CX-4是一款新的支柱车型,自然一汽马自达对它也赋予了厚望。单看这款车,外观自然是漂亮,且拥有很棒的驾驶品质,好开、顺滑,无论是城市道路还是山间土路,它都可以完美胜任。至于能否叫好又叫座那还要看市场反应以及消费者给出的最终答案。