【SUV中国网】2016年6月,SUV共销售63.23万辆,环比增长0.82%,同比增长40.76%。上半年,SUV共销售385.01万辆,同比增长44.26%,增幅比上年同期略缓。SUV整体仍在增长,但增速已经开始放缓。年中销量出炉,SUV 市场可谓有人欢喜有人愁。
细看六月的销售排行榜单,占据前十名的中国品牌SUV只有哈弗H6、传祺GS4以及宝骏560,分别以37547辆、26120辆、18002辆排名第一、第二和第四;而其中,宝骏560的销量从三月份的4万多辆一路下滑,后劲明显不足。合资车型中,别克昂科威、大众途观、日产奇骏、本田CR-V、本田缤智、本田XR-V、现代途胜等占据前7位,分食SUV的大半边天。
销售数据最直观的表现就是:中国品牌从曾经的独占鳌头到现在已经开始出现疲软状态。曾经热销的长安CS75、瑞风S3、长安CS35、中华V3等车型在销量前十的榜单中已经不见踪影,中国品牌只剩下寥寥几款车型支撑场面的情势显然十分严峻。为什么会出现此种情况?车界微视认为,有如下几个原因。
合资车型价格下探,加上品牌的优势,抢占了中国品牌的市场空间。
众所周知,合资车型的品牌优势是中国品牌没有的,因此,中国品牌不论在SUV市场还是其他市场,都一直坚定不移的走性价比道路,以低价策略开拓合资品牌留下的缝隙。
在SUV 市场,以紧凑型SUV为主,小型SUV为辅的格局慢慢确定;特别是小型SUV,随着市场的年轻化,有着较好的发展条件。我们可以看到,如今合资品牌在小型SUV领域发力,不论是本田XR-V还是本田缤智,起售价都在12左右,加上市场终端的优惠,竞争力进一步提升。
而在主力紧凑型SUV市场,如日产逍客、东风奇骏、现代途胜等车型,部分地区市场优惠高达1万元左右,价格的下探对终端消费者来说,对其购买决策产生直接的影响。
合资车型的价格下探,加上品牌的优势,让中国品牌以往的性价比优势逐渐减小。总的说来,合资车型挤压中国品牌市场空间的力度正在逐渐放大,中国品牌未来在SUV的道路将有更多挑战。
国内消费市场的升级,自主车型的品质支撑不够,品牌忠诚度不高。
随着国内消费市场的升级,消费者对产品的品质要求相对以往更高。从一些汽车投诉网站中可以查询到,中国品牌的投诉率相对较高。总体而言,整车品质相对合资车型还有差距。
如下表所示,在2015年SUV的投诉量排行前十中,中国品牌占了6款,合资车型占4款。其中可以看到,长安CS75因发动机异响、漏油等问题受到的投诉较多,而相信这也是其销量下滑的原因之一。与此同时,瑞风S3、幻速S3、海马S5 、众泰T600以及哈弗H6等也难逃厄运。(以下数据来源车质网)
因为中国品牌的整车品质不高,本来就不高的消费者忠诚度也随着下降。也因此,随着消费的升级,消费者在考虑购买价格更高的SUV产品时,中国品牌将面临被除名的尴尬状态。
不进则退,中国品牌依然要坚守阵地。
中国品牌曾经在SUV市场意气风发,而如今,遭受到来自对手以及市场变化所带来的双重打击,可谓处境堪忧。车界微视认为,随着合资车型的价格下探,中国品牌想要恢复以往优势,需要从以下几个方面思考。
首先,虽然中国品牌在品质层面相对从前已经取得不小的进步,但是与合资品牌相比,仍有差距。因此,想要走可持续发展道路,必须在消费者面前树立更好的产品形象,以更好的产品品质赢得消费者深层面的认可,进而形成对产品的忠诚度。
另外,品牌也是需要提升的地方,中国品牌的溢价能力低是不争的事实,而如何提升品牌建设能力,就不仅仅是产品层面的问题,还包括营销、渠道等多方面的建设,从整个体系能力着手。
最后,如何根据市场的变化做出快速的反应,提升应变能力,或许也是中国品牌的一个出路。毕竟,中国品牌曾经在SUV市场的火爆,也正是由于抓住了市场的机遇。