【SUV中国网】城市SUV比起普通轿车拥有更高的姿态和更大气的车身,在SUV和轿车两者价格相近的时候,SUV显然在视觉效果上更容易给人营造出高档的感觉。
除了观感以外,SUV更高的车身、更重的质量、更魁梧的身板将导致车辆稳定性、操控性和安全性发生巨大变化,甚至风阻系数都会直线上升。这迫使SUV需要更稳定的底盘、更牢固的悬挂、更大的轮胎和更强悍的动力,这些都将导致研发成本和生产成本的升高。
但更大、更高、更重的SUV就一定比轿车强吗?车业杂谈认为并不是全部如此,不妨通过下面几个方面来详细看看。
看通过性,不要高估城市SUV。
随着自驾游成为国人越来越喜欢的出行方式,所以如今越来越多的人买SUV,除了因为空间大更实用,更多的是考虑它们拥有更好的通过性。而最小离地间隙是衡量SUV通过性的其中一个重要指标,离地间隙是指车辆底部最低点与地面之间的距离,衡量车辆的通过能力。
一般来讲,20cm是城市SUV较为常见的离地间隙,当然也有更低的;如此的高度能适应很多路况,一定程度上比轿车通过性强。但客观来说,也别高估这种高通过性,遇到坑洼和起伏路段也并不能像纯正的越野车那样闲庭若步;并且,不减速冲过烂路对车架的损伤跟轿车是一样的。
除了离地间隙以外,衡量通过性的指标主要还有接近角、离去角、通过角。以主流城市SUV为例,接近角和离去角也一般在20°左右,也仅仅比轿车强一点,远没有达到越野车的实力。
看车身结构,SUV与轿车相差并不大。
众所周知,不少城市SUV都以轿车平台为基础研发而来,尽管大部分厂家在悬架结构上都会进行调整,例如将后非独立悬挂改为独立悬挂,但在底盘、轮胎几乎与轿车无异。
SUV的轮胎问题受到不少媒体的关注。数据统计显示,过去三年,我国SUV市场增长率超过50%,但SUV轮胎年均增长仅为23%,与整车领域SUV增速远超SUV轮胎增速,这说明并非所有的SUV车型都配备了SUV轮胎。
如今,越来越多的城市SUV仅仅被定位为公路行驶,而这部分SUV车型在设计之初就配备了普通的轿车轮胎。对此,车业杂谈的观点是,与轿车同平台的SUV在结构上确实进行了升级,但在底盘、轮胎等不易觉察的地方,依然值得我们三思。
看安全性,整体性SUV或不如轿车。
客观来讲,城市SUV在安全方面也有一定优势,因为本来SUV车型驾驶员的坐姿较高,视野通常比轿车更好,这也有利于降低事故的概率。但另一方面,相同级别的轿车和SUV相比,SUV的车身重量更大,在配备相同型号轮胎和制动系统的情况下,制动距离就比轿车更长,这也是SUV在规避事故时的一个弱势。
但如果撞上了静止的物体,例如墙壁、树等,质量大的车辆肯定比质量小的车辆对乘员伤害要高。另外,上面说的被大货车追尾或许SUV更安全,但如果车辆被横向撞击的话,SUV发生翻车的概率可是要比轿车高。
总的来说,城市SUV车型的通过性一定程度上要超越普通的轿车,但也只是好那么点点的问题。而从结构和安全性上来看,城市SUV相较于轿车而言,并没有太多的优势。另外,值得一提的是,在当前SUV火爆的背景下,同平台的城市SUV售价往往高于轿车。所以,车业杂谈认为,对于日益理性的中国消费者来说,也确实需要认清楚这些问题。