奔驰G63 6X6最给人惊喜的不是它的配置和外形，最激动人心的而是它量产了。没错，你可以买到量产版的G63 6X6，奔驰的AMG部门到现在已经量产出大概60台左右。而庞大威武的G63 AMG 6X6其实是和奔驰G系一条生产线上生产出来的，所不同的是6X6版是人工装配的。
自1979年创立量产版G系硬派越野车以来，G系这两年逐渐开始热销，奔驰新增了1500名员工用来应对暴增的消费市场。2013年11月的销量甚至比2012一整年都要多。而在美国市场上，G63 AMG是最畅销的奔驰AMG车型了。
在G系越野车创立34年之后的今天，销售市场迎来火爆的场面。G系的BOSS给量产6X6版绿灯放行也是有原因的。除了巨大的利润，究其原因则是G63 6X6与普通版G系有很多通用件：驾驶室大部分的装备、3套门式车桥、经过重新调校后的分动箱来自澳大利亚军用G系；而5.5升双涡轮V8发动机、7速变速箱、以及做工优良的皮质内饰则来自于G63 AMG。
当然，除了共用件，6X6当然也有自己独特的装备。18英寸beadlock轮毂搭配37寸全地形轮胎，当轮胎漏气或者破损，在四个20升的空气压缩罐的支持下，能够在0气压下，在20秒内可以充气到2个标准大气压。另外，Öhlin减震器、更加强硬的弹簧、更强大的悬架限位机构、以及一堆全新的铝构件（后保险杠是铝制的）。然而真正最大的不同则是类似于乌尼莫克的门式车桥，半轴轴端略高于车轮，中心半轴通过安装在车桥两端的齿轮组驱动车轮。其实起初这种门式车桥是专为军用装甲车设计的，而6X6的G63在这种情况下，离地间隙达到了惊人的18寸。
好了，说完了上面的配置，我们来看一下价格吧。在美国地区，G63 6X6只能通过进口，含税价格为62万美元左右。而且G65的V12版本美国本土也不能生产。庞然大物的G63 6X6（4.08吨）要比普通版G63（2.67吨）足足重了1.41吨，而奔驰官方则宣称0-96KM/H的加速时间在8秒以内。
另外，离地间隙和涉水深度分别比G63高8英寸，和15英寸。再来看另外一组数据吧，6X6的接近角和离去角分别为50°和45°，纵向通过角也达到了50°，而G63的三个对应数据则为36°，27°，21°。长宽高三围尺寸则分别为5791mm、2133mm、2410mm。另外，油箱容积也比G63大出好多，为惊人的146L。当然，对于这么一台4.5吨的巨兽，油耗的问题还是土豪们需要考虑的事情么？
