临近年末，车企大促，又到了瞅准时机选购爱车之时。面对林林总总的车型和形形色色的营销话术，消费者又该如何选择?安全性是属于“一票否决”的因素，只有车辆安全可靠的前提下，才会对舒适性、越野性、外观设计、空间及性价比等方面一一斟酌。但安全性能并不表露在外面，也不能听凭车企宣传之言，而是深藏在车辆内部，关系到车身结构、钢板厚度、安全配置等方面，需专业检测结构才能帮助消费者揭开重重迷雾。
在国内，德系车和日系车的口水战缘起已久，至今谁也说服不了谁。“安全”一直是日系车被诟病的误区之一——为削减成本，车身钢板薄，不安全。其实，非也!当然，口说无凭，如同以上无中生有的指责，是否安全是要靠数据说话的。当前，世界上最权威的安全碰撞测试多来自欧美标准，诸如E-NCAP、IIHS(美国公路安全保险协会)，和日本的J-NCAP。以运动性为特点的三菱全新欧蓝德、丰田全新RAV4、马自达CX-5和斯巴鲁新森林人等SUV车型均获得以上三个安全碰撞测试其中之一的五星安全评定，所以，日系车“不够安全”的观点就不攻自破。
以上来自欧洲、美国、日本的安全碰撞标准虽有多层面相似，但各个区域人们思考角度、用车习惯、及文化均不尽相同，所以形成了整体一致，各有侧重的局面。所以，如果一款车在多个测试项目中均表现优异，那么它的安全性无疑是值得信赖的。在以上车型中，值得一提的是三菱欧蓝德，自上市以来先后在三大安全碰撞测试中获得五星安全评定，其安全性、可靠性及产品品质在同级别车型中当属翘楚。
E-NCAP：五星安全、先进安全技术奖
E-NCAP即欧洲新车安全评鉴协会，是当前全球名气最大的测试项目，日本、中国和澳大利亚等地制定碰撞标准时很大程度上都参考了欧洲测试项目。E-NCAP的碰撞测试成绩用星级表示，共有五个星级，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。其中，五星级表示乘员严重伤害的概率小于或等于10%。
2012年11月28日，E-NCAP公布新一批碰撞测试成绩，全新欧蓝德以五星成绩位列其中。新款欧蓝德分别进行了成人保护、儿童保护、路面行人保护和安全辅助配置这四项测试，分别得分为94%、83%、64%和100%。
三菱欧蓝德的驾驶舱在经历正面碰撞测试后保持稳固。驾驶席和副驾驶席碰撞测试假人采集的碰撞数据显示，欧蓝德能够对前排驾乘者的膝部和大腿带来良好保护。对于不同体型，采用不同座椅调节位置的驾乘者也能提供与之相似的保护水平。在侧面障碍壁碰撞测试中，欧蓝德获得满分。欧蓝德在追尾模拟碰撞测试中，证明座椅能够对颈部提供良好保护。
在对儿童的保护上，欧蓝德获得41分。在对18个月和3岁的儿童保护方面，欧蓝德都有不同程度的扣分，但是总体表现编号。整体评估上也获得7分，儿童安全配置也能够满足需求。在行人保护方面，对头部和腿部的保护比较到位。全新欧蓝德的安全辅助系统比较丰富，在这加分项中获得了满分，像车身电子稳定系统、前后排座位安全带未系提醒和驾驶员主动车速限制都是标配。
J-NCAP：新?安全性能综合评价五星奖、JNCAP大奖
作为日本本土安全碰撞测试项目，新车安全评鉴协会(J-NCAP)的测试项目参照E-NCAP，同样也以严苛著称，作为日系车的新款欧蓝德回到本土接受考验也是说服消费者的题中之意。J-NCAP的碰撞项目包括正面100%重叠率的刚性壁障碰撞(55Km/h)，速度与欧洲标准相同的40%重叠率的可变形壁障(64Km/h)，侧面采用欧洲ECER95碰撞形态，速度为55Km/h，另外，行人保护(44Km/h)和儿童座椅的速度(55Km/h)在欧洲标准中也能见到，但日本的J-NCAP多了100Km/h行驶时的突然刹车的距离测试，分别在干燥和湿滑的路面上进行。
2013年5月，三菱全新欧蓝德在2012年日本J-NCAP的安全性能评定中荣获“新?安全性能综合评价五星奖”，并以最高得分赢得“J-NCAP大奖”。这次获得J-NCAP双重大奖充分肯定了三菱汽车面向“高强度与安全性”的先进安全技术。
IIHS：顶级安全奖
IIHS即美国公路安全保险协会，用不同颜色和字母将安全等级分为4级：良好(Good，绿色标识)、可接受(Acceptable黄色标识)、及格(Marginal，橙色标识)、差(Poor，红色标识)。评测项目包括：前端侧角碰撞，侧面撞击、车顶强度测试和追尾对颈椎的影响。
2013年8月，全新欧蓝德在IIHS测试中获得“顶级安全奖”评定，这需要车辆在五次碰撞测试中至少有四次得到“良好”，同时在第五次测试中成绩不能低于“及格”。据IIHS表示，“顶级安全”评级测试中引入了新的小重叠面正面碰撞测试，模拟测试车辆以每小时64千米每的速度去撞击重叠面积只相当于车身宽度25%的固体物质。由于碰撞面积大大减小，因此对车辆的安全性能要求也更高。
小重叠正面碰撞
正面碰撞
侧面碰撞
车顶静压测试
后碰颈部保护试验
全新欧蓝德在各个测试中均获得了“优秀”的总体评价，仅在小重叠面正面碰撞测试的结构安全性和侧面碰撞的结构安全性单项中得到两个“良好”，其余都赢得了“优秀”的评价，而且全新欧蓝德还提高了车顶的保护强度，保证车顶在翻滚时可以承受住相当于5倍车身重量的外力。
总结：随着车辆碰撞安全知识的日益普及,车主和准车主们对于车辆的碰撞安全的关注度可谓是与日俱增。消费者对于日系车的安全性能的质疑也在更多的科学安全报告和生活体验中得以化解，而德系车和日系车之争的焦点更多转移到了品质、操控、技术等方面。
作为日系都市型SUV的代表，三菱全新欧蓝德以欧洲、美国和日本三大严格安全碰撞标准为基础，构建了一套包括「RISE」抗冲撞安全强化车身、包括膝部安全气囊在内的7 SRS 安全气囊、全系标配原厂倒车影像、斜坡起步辅助系统、ACC(自适应巡航控制系统)、FCM(前方碰撞预防辅助制动系统)等主动和被动安全装置，赋予驾乘者全方位的安全呵护。值得一提的是，2013年7月，全新欧蓝德再获E-NCAP赞誉，其配备的FCM获得了欧洲新车安全评鉴协会(Euro NCAP)评选的“先进安全技术奖”，该奖项肯定了FCM系统为目前最先进的汽车安全系统之一。
