在今年英菲尼迪用全新的命名方式开始了崭新的篇章，对于消费者来说，这一崭新的篇章将由一台名为英菲尼迪Q50的车型所揭开。作为G系列的换代车型，Q50显然不想只是改改名称那么简单，它更想引起一次全新的变革和打一次漂亮的翻身仗。
全新的Q50最大的技术进步在于采用了一套名为“DAS”的转向控制系统。其独创的线控转向技术不用机械装置进行方向的操作，不过为了保险起见Q50仍然设计有这样的机械连接。在一般情况由图中的3组ECU控制单元负责车轮的转向，当出现失灵等问题后机械性才会介入接管转向控制。
单就引擎而言，全新的Q50有多款动力可供选择。对于特殊的中国市场，Q50显然要更加青睐2.0T车型的销量，同时为迎合时下流行的混合动力趋势，Q50混动版也会引入到国内市场销售。
英菲尼迪G系轿车本来就拥有不错的三围尺寸。全新车型若要再进一步加大将会对于运动的需求会有所影响，所以2850毫米的轴距对于运动和空间会是一个相对不错的平衡数字。未来豪华车消费者将会越来越年轻化，Q50非常了解时代的变化，这代车型充满着年轻活力的一面。
眼神往往体现出一个人的精神状态。Q50的前大灯明显比现款车型更具视觉杀伤力，深邃的眼神不怒自威，并且头灯尾灯前后呼应，有着极强的视觉冲击力。
内饰方面，Q50延续了英菲尼迪家族式设计理念，真皮材质让车辆内部更加显得上档次，其中仪表盘的蓝光设计更加科技感十足，其中大尺寸的车辆信息显示屏指示清晰，内容更加丰富。另外，Q50方向盘依旧采用了三幅式设计，多功能按键功能丰富，并十分方便操控。而一键启停按钮的配置显然已经快成为了当下轿车的标配，为驾驶员提供了一定便利。
大尺寸的双层设计是英菲尼迪系列车型的一大亮点之一，车载娱乐系统使用的是intouch人机交互系统，上下分屏式设计的好处在于将传统的显示信息和功能操作两大职能区分开来，分别由上下两块液晶显示屏负责，从而大大减轻了操作的繁琐程度。以操作GPS导航为例，整个操作的动作都是由下方的屏幕完成，而上方的液晶屏则主要显示导航的实质内容，比如目的地、周边信息等。除此之外，空调、音响等设备的操作也同样可以在下半部分的触摸屏上搞定。
英菲尼迪迪Q50为驾驶者提供5种驾驶模式，除了常规应用的运动（Sport）、标准（Standard）、经济（Eco），以及个人（Personal）模式外，还增添了雪地（Snow）模式。这一设计，使英菲尼迪Q50可以适应更为复杂的驾驶环境。
英菲尼迪7速手自一体变速器，提供了一种更深触内心、非同凡响的驾驭体验。从第1档到第5档在达到全面加速前，主动适应性换档控制可掌握驾乘者的驾驶风格和道路状况，改进换档间的连贯性，平顺驾乘感受，提高发动机效率。
英菲尼迪Q50将于明年引入国内市场，而其是否能够打破德系BBA所垄断的豪华B级车市场，其定价以及配置上的优劣将起到决定性作用。
