普拉多凭借着出色的越野性能,以及可靠的稳定性能为广大的越野爱好者留下很深刻的印象。不仅如此,即便是是对于越野需求并不高的消费者来说,普拉多庞大的身躯和极为舒适的驾驶感受也一样得到了认可。不过,光依靠越野性能的话只会使其受众群体停留在爱玩儿的消费者,而SUV向城市化风格发展已经成为了趋势。而我今天面对的新款普拉多,越野能力依旧出众之外,变得更加精致了。
2014款普拉多作为一次中期改款,整体上还是延续了现款普拉多的设计。在细节方面之处,新款普拉多处理的更加符合现代设计的审美。车头前脸的进气格栅尺寸更大,镀铬装饰条更加粗壮,相比现款格栅造型更具视觉张力。
车头大灯的设计和此前官图介绍的完全一致,向下延伸的大灯灯组内为LED日间行车灯,这是普拉多首次加入的配置。低配普拉多的灯组内则是普通的卤素光源。
或许是为了更贴近于城市SUV风格,新款普拉多的前保险杠取消了现款的护杠装置,LAND CRUISER PRADO车型名称也就不存在了,尽管护杠的实质意义不大,但是确实不如有护杠的视觉效果更好。
新款普拉多的车身尺寸有所微调,毕竟只是一次中期小改款,新车的长宽高分别为4780×1885×1890毫米,TX级别的高度为1845毫米,轴距为2790毫米。新普拉多VX采用的是18寸265/60 R18的邓禄普AT22轮胎,和老款普拉多采用的型号相同。
配置方面,普拉多VX版本在车头的格栅处,后视镜底部以及车尾标下面共配备了4个摄像头,这套MTM多地形选择功能监视系统在老款普拉多的高配车型也有配备,通过中控台显示屏即可观察到车身周围的信息,以减少行驶盲区。
车尾的变化更加细微,仅仅是牌照框上方的镀铬装饰尺寸更宽。车尾灯的轮廓没变,只在灯组内部的样式进行了调整。
内饰方面,你在新款普拉多的内饰上依旧看不到大的变动,新车主要在内饰颜色搭配以及用料材质上有所提升,只有细节方面有所改动,整体上还是能够轻易的找到熟悉的感觉。
新款普拉多依旧是双炮筒式的仪表造型,实拍车型的行车电脑显示屏为4.2英寸,尺寸更大相比老款普拉多,显示的信息内容更多,屏幕的分辨率也有所提升。
方向盘完全照搬老款普拉多上的造型,普拉多VX上的方向盘由真皮与桃木相结合,还有方向盘加热功能,其手感非常的舒适。多功能按键的设置以及配备和老款普拉多一样,使用起来很顺手。
后视镜的前部,还能看到可以观察后排的观察镜,可随时看到后排乘客的动态,尤其是小孩子坐在后排时,观察镜的作用更加明显。
中控台的布局非常规整,整体设计清晰易懂,普拉多VX版的多媒体系统两边按键尺寸极大,7英寸可触摸式的屏幕使用很灵敏。
自动空调面板的设计和老款普拉多的相同,操作性非常便捷,按键尺寸以及旋钮的阻尼感都和老款普拉多没有区别。
四驱系统功能按键就在自动空调面板的下方,最左边的按键是电子控制式后部空气悬挂系统,可以设定3种车身高度,在达到一定速度后,系统会自动切换到标识模式。MTS按键是多地形可选驾驶辅助装置,配合中间的越野模式选择旋钮,可有5个模式调节,分别为泥泞和沙土路面,碎石路面、凹凸路面、山地和泥土路面以及岩石路面,选择合适的路况模式后,系统会自动控制驱动力和制动力。不过,开启多地形可选辅助装置的前提是不开启低速巡航辅助装置,还有要将四驱模式调至到L4状态下才可以随意选择模式。
左下角的拨片装置为AVS自适应可变悬架系统,根据路况的环境,可以选择3种驾驶模式,包括运动模式,标准模式和舒适模式。
乘坐空间上,新款普拉多的前排座椅均为电动调节,而且还有两组座椅记忆功能。作为次顶配车型,有这样的配置并不感到意外。身高1.8米的体验者坐入前排,调整好座椅后拥有一拳的距离。
前排座椅中间的扶手箱尺寸很大,两边的乘客使用绰绰有余,打开扶手箱盖,内部则是个冰箱。前排座椅加热按键,12V电源接口和USB接口就在扶手箱的前边。
保证前排座椅位置不变,体验者坐入后排后,腿部空间拥有超过一拳的距离,头部空间依然是一拳的距离。
第二排乘客的舒适度完全不输给前排乘客,后排同样拥有座椅加热功能,第二排和第三排的出风口在车顶上方。作为高配车型,新款普拉多VX给后排乘客配备了9英寸的DVD娱乐系统,支持多种影音格式。
作为一款7座车型,第三排座椅的实用性和利用率似乎并不高,不过当体验者坐入第三排座椅后,我认为短途的旅行完全没有问题。头部空间不变,腿部空间上大约有三指的距离,第三排座椅的两侧还有扶手装置,以免乘客发生东倒西歪的窘态。
值得一提的是,第三排座椅为电动调节,位于后排座椅右侧以及车后备箱左侧。放倒后完全的后备箱地板非常平整。第二排座椅还可以按照6/4比例放倒,前后移动,折叠都没有问题。
动力方面,新款普拉多搭载的是代号为1GR的4.0L V6发动机,最大功率202千瓦,最大扭矩381牛米,与之配合的是5挡自动变速箱。动力系统和老款普拉多的4.0L发动机相同。
新款普拉多VX版的后悬挂采用的是KDSS动态悬挂系统,在平整的路面下,转弯时可抑制住车身倾斜姿态,保证行驶过程中的稳定性。
编辑点评:新款普拉多VX在整体配置上,基本延续了老款普拉多VX的水准。除了配置方面,新车的造型是最大的变化,对于一款硬派越野SUV来说,这样的变化让我们看到了新普拉多一样可以很时尚。改款后的车型未来销量会如何变化,我认为和老款普拉多的不会有太大的差异。