随着SUV车型在国内不断升温,汽车厂家也越来越重视这一领域,如今各大汽车品牌都相继推出了SUV产品,竞争空前激烈。在此环境下,如何让自己的产品大卖成为了难题,毕竟与销量挂钩的因素中,除了产品本身的品质外,如何看准市场走向也是关键所在。鉴于中型SUV市场有途观、CR-V这样的卖座产品,所以不少厂家避实击虚,把目光瞄准了更小、也更具经济性的紧凑级SUV领域,而今天为您带来的,则是该领域中非常具备看点的四款产品。
车型:铃木锋驭
看点:外观时尚动感,具备极佳经济性
沉寂已久的长安铃木终于有了大动作,锋驭是铃木刚刚推出的一款紧凑型SUV车型,预计在12月份正式投放市场。锋驭的整体造型更为大气,摆脱了以往铃木品牌经济小型车的印象。车头非常饱满,采用了时下流行的大尺寸镀铬中网,灯组中也加入了LED日间行车灯。车侧车尾的线条简洁有力,很容易被人接受。
锋驭的内饰部分设计比较简单,但功能性没有问题。全黑内饰搭配银色装饰条是铃木的标准配置,突出运动基因。三幅方向盘集成有多功能键和换挡拨片,在同届别SUV车型中并不常见。在配置方面,锋驭全系标配一键启动和车身稳定控制系统,显得非常厚道,在配置较高版本的车型上还能找到导航、倒车影像、自动空调等豪华配置,特别是全景天窗,非常有吸引力。
锋驭配备铃木最新开发的1.6L G-INNOTEC自然吸气发动机,最大功率为90kW,与之相匹配的是5挡手动和CVT变速箱。悬挂方面保留了同平台车型SX4的组合,前麦弗逊,后扭力梁,很经济实惠的结构。而在顶配车型上提供ALLGRIP智能全时四驱系统,能提高城市行驶时遭遇湿滑路面的通过能力。
铃木推出的产品都颇具特色,从奥拓、羚羊到后来的雨燕和天语SX4在市场上的销售成绩都还不错。但产品线的单一也限制着长安铃木发展,S.CROSS锋驭的推出让其拥有了向更高级别车型叫板的资本。说到这里不得不想到铃木之前推出的首款中型车凯泽西,有碍于品牌效应并没有畅销,但无碍于配置的丰富和性能的出色,此次锋驭的推出充分吸取前车之鉴,价格、配置与市场定位十分合理,一扫SUV市场阴霾,相信会赢得不少消费者的认可。
车型:日产逍客
看点:一切向更高档、更动感迈进
日产在前段时间发布了全新一代逍客,此次发布的逍客为标准轴距版本,由于现款逍客在欧洲地区有7座加长轴距Qashqai+2存在,因此不排除后续将会有类似车型出现。全新逍客是逍客车型的第二代产品,与全新奇骏X-Trail/Rouge一样基于日产-雷诺联盟的CMF平台,该平台很可能在未来会衍生出第二代雷诺科雷傲Kaleo。
新车型的整体造型更为硬朗、平直,整体风格向家族大哥奇骏靠拢。保险杠下方黑色的塑料进气格栅和车身裙边上黑色的塑料饰板一起表现出跨界效果,同时也减轻了刮擦带来的损失。车身侧面线条一样简洁,中央腰线贯穿视觉中心,上升的后三角窗与现款车型有异曲同工之妙。尾部造型亦以简单为主,更平更宽的尾灯和弧度颇大的尾门一同表现出该车型应有的活力。
车身侧面线条一样简洁,中央腰线贯穿视觉中心,上升的后三角窗与现款车型有异曲同工之妙。尾部造型亦以简单为主,更平更宽的尾灯和弧度颇大的尾门一同表现出该车型应有的活力。相比现款车型,全新逍客的车身长度增加了49毫米,宽度增加了20毫米,车身高度则降低了15毫米,轴距和底盘高度的变化目前还不明确。从总体视觉感受来看,搭配19英寸轮毂的全新逍客更为低矮,更具有运动效果。
全新逍客的内饰亦为全新设计,除了设计上的变化外,全新逍客内饰的材质有明显的提高。值得一提的是,全新逍客使用的座椅使用了一种非常独特的研发程序:日产在设计过程中使用了医学手段,对于乘客背部的血液循环监测,由此得到一种最为合适的设计方案。全车的手枕、腿部支撑和肩部支撑部位均使用了这种设计方式,因此全新逍客的座椅非常强调人机工程学设计。
动力方面,全新逍客将搭配四款发动机:一款1.2升DIG-T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率115马力(85千瓦),最大扭矩190牛米,CO2排放量为129g/km,这款发动机将会取代现款逍客所使用的1.6升自然进气发动机。另外一款汽油机为1.6升DIG-T直列四缸涡轮增压机,最大功率150马力(110千瓦),最大扭矩240牛米,CO2排放量为132g/km。两款柴油机分别为1.5 dCi和1.6dCi涡轮增压高压共轨发动机。
变速器由两个选择,分别为Xtronic CVT变速器和6前速手动变速器,其中Xtronic CVT变速器可以模拟7个前进速比。驱动形式也分为两种,分别为前轮驱动和带有电液耦合离合器的全轮驱动。全新逍客将会在2014年年初正式在欧洲市场销售,由于相关配套发动机尚未在中国投产,以及CMF平台需要引入国内生产商,因此全新逍客的国产化将要晚于这个时间。
车型:哈弗H2
看点:将成为哈弗旗下入门产品;竞争对手直指昂科拉、翼博
哈弗H2定位于以时尚风格为主的城市小型SUV,哈弗品牌独立后,M系列产品归入长城品牌旗下,哈弗旗下的入门级车型一直处于空缺状态,而即将上市的哈弗H2将进一步拉低该品牌旗下车型的入门价格。未来,北汽、天津一汽、广汽传祺等品牌都计划推出小型SUV产品,除了这些自主品牌外,福特翼搏以及别克昂科拉都将成为哈弗H2的直接竞争对手。
哈弗汽车经过对外观造型的整合,已经将H2、H6、H7和H8的造型趋于统一风格,只有哈弗H5依然保持着其原来的设计。继承了家族设计风格的H2虽然作为入门级产品,但其凶悍的前脸造型一点不乏气势;粗大的进气格栅搭配红色“HAVAL”标志能很大程度弥补尺寸上的先天略势,而除了横向格栅版本,H2还有一种更为时尚的镀铬网状格栅可供选择。
哈弗H2的长宽高分别为4330/1815/1700mm,轴距为2560mm, 这使得它与昂科拉(长宽高4278/1774/1656mm,轴距2555mm)以及翼博(长宽高4280/1785/1658mm,轴距2530mm)的竞争中,在车身尺寸方面稍占优势。除了尺寸,H2在细节上也不乏亮点,点状LED大灯不仅使其整个前脸平添一份精致,也是这个级别车型中厚道配置的体现。
城市SUV风格的H2在内饰方面复刻了外形的精致,标准的T字型中控,深色木条纹镶嵌与钢琴烤漆功能面板被银色镀铬装饰条分割,营造出的氛围层次分明,同时各部分都很耐看。虽然从图片来看,H2的内饰用料还不算上乘,但做工很精致,看不出早期哈弗系列SUV那种粗犷的风格,这是一种进步,也是和外形搭配的相得益彰。
动力方面,哈弗H2在车展上展出的动力系统是1.5T增压发动机搭配六档手动变速箱,未来推出的自动变速箱将会是CVT无级变速箱。由于目前国内的自主品牌小型SUV的售价区间都是在7万元起价,因此哈弗H2的起售价也不会高出太多,在这样的情况下,哈弗H2未来很可能还会推出1.5L自然吸气版本,而1.5T车型则作为旗舰存在。
以现有数据来看,哈弗1.5T发动机的最大功率为150马力/5600rpm,最大扭矩210牛米/2000-4500rpm,不过部分消息称搭载于H2的1.5T发动机最大功率会被调低至142马力,待厂家公布具体数据后,我们会第一时间为您更新。H2的悬挂结构为前麦弗逊后多连杆独立悬挂,这意味着H2在拥有SUV舒适的同时,还会保留一部分驾驶乐趣。
【图为哈弗H6 1.5T发动机】
车型:奔驰GLA
亮点:与宝马X1、奥迪Q3成鼎立之势;延续奔驰A级动感设计
或许是由于出自同一平台的缘故,GLA的外形与新A级有着极高的相似度,其车灯和中网的样式几乎照搬了奔驰A级的设计,前包围也与A级如出一辙。这样的设计使得GLA具有和新A级一样的动感,营造出的运动氛围呼之欲出;不过比起新A级的车身尺寸,GLA明显要大上一号,而且作为SUV的GLA前脸也被赋予了更多野性的元素,整体层次感变得更加强烈。
外形区别于A级轿车的不只是GLA略显庞大的身材,整车外部的黑色防擦条以及向外拓张的轮毂也让GLA的跨界定位更加明显。而MFA平台下打造出来的超低风阻系数也同样出现在GLA上,0.29Cd的风阻系数相比于普通SUV已经拥有了质的飞跃。降低的风阻系数不仅换来了犹如与空气融为一体的车身线条,也使得燃油经济性和动力表现更加出色。
全新GLA拥有4417×1804×1494mm的三维尺寸,这样的数据使其在未来与奥迪Q3和宝马X1竞争时并不处于优势,相比于动感的外形,中国消费者会更在乎车身尺寸或空间方面的表现。而在之前提到的三辆车中,奔驰GLA的车身高度是最低的,若GLA步入量产后不能在空间方面表现出同级车该有的水准,那它在中国市场的打拼将举步维艰。
尺寸数据相对平庸并不能掩盖GLA在动感方面的光芒,18英寸的AMG运动轮毂与车身流畅的棱线相互配合,更是为这种动感加分。相比车头,GLA尾部的设计更能体现SUV韵味,得益于位置较高的尾灯,GLA的尾部看上去更显高挑也更加霸气;其后包围大面积采用了黑色高光加网状造型,再配以双边双出的排气设计,动感外形下的极强运动气质呼展露无遗。
之前图片中的应该是GLA运动型,而通过官图便能得知它还有一款普通型以满足更多人的审美需求。和运动型相比,普通版的轮胎规格完全相同,同样为235/45 R18,但18英寸的轮毂很可能只配备在高配车型上。普通车型的双五辐轮毂采用了黑色搭配抛光截面,造型别致。普通车型的车尾变化也只体现在后包围上,银色的护板让车尾具有更多越野元素。
内饰方面,GLA将维持新一代A级的设计元素,同时奔驰也会提供多种款式的皮革以及饰板来供消费者搭配。如图中所示,运动版车型的内饰意在彰显动感与时尚,圆形的出风口还有一些复古元素;银色格调和大量镀铬装饰被应用在运动版GLA的车内,整体效果非常规整。为了更贴切地契合主题,就连运动版车型内的双色桶形座椅都散发着极强的运动风格。
运动版车型内以黑色和银色互相搭配为整体风格,而普通车型的内饰为了强调豪华氛围则使用了上棕下黑加木纹的配色方案,虽然做工无可挑剔,但总觉得这套颜色搭配稍显老气,与GLA的整体风格不符。相信大多数GLA的购买者还是会选择运动版的内饰方案,不过审美这玩意向来就是仁者见仁智者见智,所以至于哪套方案更出色,这里就不做过多评论了。
奔驰GLA量产版将提供汽油和柴油两种发动机,汽油机搭载的将是1.6T发动机和2.0T发动机,其中1.6T发动机根据调教不同,最大功率分别为122马力和156马力;2.0T发动机最大功率为211马力。所有发动机均与七速双离合自动变速器匹配,并可选配4MATIC四轮驱动系统。此外,奔驰还将推出AMG版的GLA车型,搭载与A45 AMG相同的2.0T发动机。
值得一提的是全新GLA所搭载的这套4MATIC全时四驱系统仅与7G-DCT双离合器变速箱配合使用,而与GL等硬派奔驰所拥有的4MATIC不同的是,GLA上的这套4MATIC系统采用了目前市场上最为常见的电控多片离合器的结构,相比起之前的系统要更加简单,当然越野能力也要打一定的折扣。四驱结构的变化无疑可以节省部分成本,使消费者承担更低的售价。
新车上市后将与奥迪Q3、宝马X1等车型竞争,若单看性能方面,奔驰GLA具有一定优势。官方数据显示宝马X1 28i的百公里加速时间为6.5秒,而Q3 40TFSI则需要7.5秒才能完成从静止到时速过百的加速;与此相比,处在同一动力水平的GLA250百公里加速也只需6.5秒,最高车速更是能达到235KM/h,这在一定程度上弥补了GLA在车身尺寸方面的略势。
总结:虽然仍属于发展中国家,但中国的汽车购买力是世界任何一个地方都不能比拟。为了更好地在这片市场里获得收益,各大汽车制造商使出浑身解数只为在销量上取得领先,而肯花心思为中国市场改变或开辟新领域的车型在这方面无疑拥有先天优势,和那些纯粹的舶来品比起来,或许这样体现诚意的方式更容易取得成功。上述四款车型都是对新兴领域--紧凑级SUV的尝试,它们无疑已经取得了世人的关注,而其可靠性还需要长期的市场反馈去验证。