东风日产在对轿车产品全面更新的同时SUV车型的换代速度在逐渐加快，旗下新一代奇骏的国产化时间也日益临近。对此东风日产乘用车有限公司副总经理任勇表示：全新奇骏在中国市场是绝对不能缺席的，新车上市的准备工作我们正在紧锣密鼓的进行着。随着外观脱胎换骨、配置全面提升以及首次加入7座版车型的全新奇骏上市的临近，国内同级SUV市场将面临再次洗牌。
日产新一代奇骏是首批基于雷诺-日产联盟最新研发的CMF（Common Module Family）模块化平台打造的车型，该平台共分为发动机舱+座舱+前部底盘+后部底盘四个模块，并可实现自由灵活调整，使其能生产定位和级别各异的产品。CMF平台跳出传统的汽车设计和制造理念，除全新一代奇骏外，包括逍客、轩逸等系列产品未来均有望采用该平台打造。
新一代奇骏作为全新CMF平台打造的换代产品，在整车造型以及车辆配置等方面相对现款奇骏来说有了脱胎换骨的变化。不仅外观上更加动感、时尚，一改现款车型保守方正的造型，并且诸如LED大灯组、新Xtronic CVT无级变速箱、Nissan Connect整合式多媒体系统、主动行驶控制系统等多项高科技配置也是首次应用在新车上。此外，新奇骏还第一次引入了全球首创的Active Engine Brake发动机主动制动系统。它可在车辆过弯或下坡时自动切入此模式，并通过对CVT变速箱的控制来增进发动机制动效果，进而带来更好的制动效能并减轻制动系统的负担，进一步提升了行车的安全性。
在动力系统方面，全新奇骏依然搭载两款排量分别为2.0L和2.5L的自然吸气引擎，但最大功率相对于现款车型均有提升，分别达到110KW和137KW。同时新车配备的新一代Xtronic CVT无级变速箱可谓看点多多，相对上一代CVT变速箱，新Xtronic CVT变速箱有三大革新——摩擦阻力减少、变速比范围提高以及燃油经济性也提高了10%以上。根据工信部公布的数据，新奇骏2.0L版和2.5L版的百公里油耗分别为7.5L和8.3L。
全新奇骏在车身尺寸上均做了调整，长和宽分别为4643mm和1822mm，轴距为2706mm。和现款车型相比，长度增加了8mm,宽度增加了30mm，轴距更是加长了76mm之多。新奇骏的高度为1722mm，因现款奇骏根据排量的不同所配备的车顶行李架也不同，高度分别为1700mm和1785mm，所以新老对比中高度一项分别增加了22mm和降低了63mm。由于车身尺寸和轴距的加大，使得新奇骏不单在驾乘空间上有更好的表现，并且首次增加了第三排座椅。
全新奇骏外形以日产的Hi-Cross概念车为设计蓝本，不再延续现款车传统的硬朗外观造型，新车车身线条更加流畅、圆润和柔美。前脸采用日产新一代家族化设计风格，硕大饱满的U型镀铬装饰条被嵌入黑色蜂窝状进气格栅上，看起来更加充满质感。保险杠硬朗线条配以锐利的五边形大灯组，抛弃了现款车前部平淡造型。
说到前大灯，国产全新奇骏将配备全LED大灯组。转向灯、示宽灯、远近光灯均引入LED光源，让奇骏成为为数不多的大灯组全LED光源构成的车型。此外，新车在前脸LOGO下方隐藏了一枚不易发觉的感应探头，它是在现款车的侧可视系统基础上，新增的FCW(Forward Collision Warning)前部碰撞警示系统的组成部分，可以扫描出前方路面情况之后通过车内显示屏将信息通知驾驶员。
车身侧面，全新奇骏一改现款那种直棱直角的感觉，线条流畅且柔美，配上五幅刀锋式合金轮毂整体颇显年轻气息。此外，车顶行李架也回归简约实用的样式。
全新奇骏车尾的造型显得很紧凑，饱满动感的尾部设计不再是老奇骏方正的格局，尾灯组也由竖条状改为线条犀利的五边形造型，与前大灯很好的相互呼应。尾门也启用了比较常见的掀背式设计，其开启角度可以达到80度，非常实用。此外，新车车尾的顶部新增加了扰流板。
新一代奇骏的内饰采用了全新设计，整体感觉不再像老款车那样保守单调。环抱式中控台上钢琴烤漆工艺、金属拉丝以及镀铬装饰得以应用，内饰整体风格凸显时尚、精致和豪华。同时新车提供深浅两种内饰颜色，深色内饰很有科技感和品质感，而浅色内饰则更显温馨，营造出不错的居家感。
新奇骏的仪表由现款车型的平面设计改为采用炮筒式设计，更有运动风范，仪表盘中间大尺寸彩色行车电脑显示屏，不仅可显示行驶里程、油耗、温度等常规信息，还可以显示车道辅助，前车距离等信息。新奇骏将搭载最新Nissan Connect多媒体乐系统，这套系统除了能够提供导航、信息显示和娱乐等多种常规功能，也可实现与智能手机的无缝整合连接。此外，这套多媒体系统还支持蓝牙通讯及USB、AUX-IN等多媒体扩充接口。
相对于现款奇骏缺少的一键启动系统、电子驻车系统以及感应式电动尾门等时下流行的舒适智能装备，一个不少的在新一代奇骏全部出现了。
车身长度、宽度和轴距的增加使得全新奇骏推出了带有第三排座椅的车型，7座版新车的推出让消费者有了更多的选择。相对于5座车型，7座版新奇骏在载人或载物方面更为灵活。
新一代奇骏继续搭载日产的ALL MODE 4x4i智能全模式四驱系统，这套系统有两驱模式、自动模式和四驱模式三种选择。其中，两驱模式适合正常公路行驶状态；自动模式下，系统会感测油门开度、发动机转速及扭矩输出等信息，并根据这些信息自动调配出最优化的前后轴动力分配方案；而LOCK全时四驱模式下，新一代奇骏的越野优势将得以发挥，前后车轮能以50:50的比例分配动力，再结合VDC系统（车辆动态控制系统）的制动来对轮间进行锁止，以此帮助车辆顺利通过复杂路况。在操作上，三种模式的切换可通过排挡后面的旋钮轻松设置。
全新一代奇骏相对于现款奇骏的变化可谓脱胎换骨，整车风格不再方正保守，变得年轻、时尚，具有强烈的现代感。诸多高科技配置也让人眼花缭乱，同时新增的7座版车型也容易获得更多消费者青睐。在火爆的SUV市场，东风日产奇骏以往的份额无法和本田CR-V以及丰田RV4相比。2014年，东风日产决定在SUV领域迎头赶上。而新款奇骏的推出会有怎样的销售奇迹，是否能把所失去的SUV市场份额给夺回来，还需市场检验。
