2014年被英菲尼迪定义为“全力出击”的一年，其在中国市场产品攻势也将进一步升级。集运动型轿车设计、卓越性能和领先技术于一身打造的全新英菲尼迪Q50就是即将登陆中国市场的车型之一。近日此车在美国进行了碰撞测试，网通社发现Q50在正面25%碰撞测试中模拟假人左侧小腿有受到伤害的风险，此车在小面积正碰时对车内乘员的保护还未尽完美。
1.总体评价
英菲尼迪Q50测试总体评价为“G”（良好），在5大项测试中，正面25%测试成绩为“A”（适中），其余4项：正面40%碰撞测试、侧面碰撞测试、顶部碰撞测试以及颈部保护测试总成绩均为最高级别“G”（良好）。在最严苛的小面积碰撞测试中，假人左小腿有受伤风险。我们此次选择的参考车型是讴歌TL，此车小面积测试总成绩是最高级别“G”（良好），车内模拟驾驶员假人身体状态良好，受到全方位的周到保护。
2.正面25%碰撞测试
英菲尼迪Q50小面积碰撞测试的总体评价为“A”（适中），但乘员小腿/脚的安全项成绩仅为“M”（危险）。撞击中发动机舱吸收了大部分能量后溃缩 ，驾驶舱空间基本保持良好。但撞击后驻车制动踏板向假人方向移动19 cm、搁脚踏板板侵入17 cm、仪表板部件入侵6-7 cm，这3处车内部件的入侵导致模拟驾驶员假人的左侧小腿有受到伤害的可能。安全气囊和侧气帘在碰撞中及时弹出，安全带的收紧程度保持较好，假人头部受到良好的保护。讴歌TL在正面25%碰撞测试中取得了优异的成绩，车内乘员身体各部位均受到良好保护。
3.正面40%碰撞测试
英菲尼迪Q50的正面碰撞测试不仅总成绩为“G”（良好），且其中单项测试成绩均为良好，车内人员身体各部位在碰撞中都受到良好的保护。讴歌TL此项测试的总成绩和各项成绩也都拿到了最高级别的“G”（良好）。
4.侧面碰撞测试
英菲尼迪Q50的侧面碰撞测试总体评价为 “G（良好）”，此项测试中除了车身结构项成绩为“A”（适中）外，乘员身体各部位安全小项Q50均取得了良好的成绩，新车对车内人员身体各部位在侧面碰撞中都有着充分的保护。讴歌TL此项测试中模拟驾驶员假人的胸部有受到伤害的风险。
5.顶部碰撞测试
顶部碰撞主要测试车辆发生翻滚时车型结构的变化，成绩可反映出侧翻时车身结构的安全性，在这项测试中英菲尼迪Q50和讴歌TL均取得了良好的成绩，为车内乘员提供充分的保护。
6. 颈部保护测试
颈部保护测试是模拟追尾碰撞时座椅对车内乘员颈部的保护，英菲尼迪Q50和讴歌TL的测试成绩均为“G”（良好），两车的座椅和头枕均可以为车内乘员提供充分的防护，避免颈椎过度屈伸的损伤。
英菲尼迪采用全新命名后的首款轿车Q50进入国内的时间已进入倒计时，通过此车在美国这次碰撞测试，使我们进一步了解了Q50在安全方面的表现。新车除正面25%碰撞测试外，其余各大项测试中均能取得良好成绩，对车内乘员的保护都很充分到位。在严苛的小面积测试中，虽然总成绩是较为理想的“A”（适中），但因模拟驾驶员假人的左小腿有受伤风险，所以还不能说车辆有完美的优异安全性能，相信英菲尼迪能够研发更为安全的技术标准，使车内乘员在严苛的碰撞测试中能够得到全面的保护。
