近日，改款宝马X3问世了，它是一款介于宝马新X5和宝马X1的SUV，现款车型在国内的售价区间为49.90-72.50万，改款车型如果以进口方式引入国内，价格应该不会有太大变化。现在我们关心的是：宝马改款X3“改”的地方多吗？本文我们就对它做一个比较，在比较前，我们先来简要介绍一下X3。
◆X3简史：继X5后的第二款宝马SAV
在90年代末，宝马推出了X5，该车型在市场上取得了较好的成绩。当宝马尝到SUV的甜头后，便着手推出价格更亲民、尺寸稍小一些的SUV（宝马将带运动性质的SUV称为SAV）。2003年初，宝马在底特律车展推出xActivity concept概念车，它就是未来X3的雏形，它基于3系的平台开发，尺寸更小一些。
xActivity concept概念车
xActivity concept概念车在3系的平台上打造
由于xActivity concept得到业界的极大关注，因此宝马迅速将它往量产方向进行。在相隔半年多的法兰克福车展上，xActivity concept量产版——X3正式问世了，它的内部代号为E83，后桥组件与330xi（E46）共享。新车配备了xDrive智能四驱系统，能通过电子控制，在前后驱动桥分配0-100%的扭矩。
第一代X3
第一代X3的尾部
2007年，E83 X3的小改款出炉，外观上最显著的变化是，前后保险杠的灰色塑料面积变少了，车灯也变得更通透，轮毂样式也更时尚。看不见的部分也有升级，比如悬挂系统。
中期改款后的第一代X3
E83 X3虽然是追随X5后的第二款创新车型，但并没有X5那么成功，原因是既缺乏宝马的运动操控感，也缺乏SUV出色的道路通过性，况且价格也不低。
英国《Top gear》著名主持人Jeremy曾在节目中测试X3的越野性，结果陷进泥地里难以脱困，最后甚至求助于路虎和拖拉机……
2010年，全新的第二代X3（代号为F25）问世了，它的改变非常大，尺寸增加到和E53的X5几乎一样大，外观没有和第一代X3相同的地方，就连产地也完全不同：第一代宝马X3的主产地在奥地利Graz（格拉茨），还有CKD散件组装厂设定在了埃及。而第二代X3的产地在美国，CKD散件组装厂在印度。
第二代宝马X3
体型和第一代X5差不多
第二代X3全系配备xDrive智能四驱系统，搭载全新的2.0L和3.0L发动机，变速箱为8速自动。无论从外观、空间、动力性、经济性等，第二代X3都完胜第一代车型。
中期改款的第二代X3
2014年底特律车展上，改款X3正式亮相，它拥有全新的脸谱、搭载全新的柴油发动机，从第二页开始我们就将它跟现款X3做一下比较吧。
◆外观方面：前脸风格全变，让人误认为是全新换代。
一辆车在外观方面的“核心识别区”就在进气格栅、车灯，因此厂商往往不会在中期改款车型大改这些部分，比如中期改款宝马7系和改款前的车型比较，也就是头灯灯组变化，但进气格栅的尺寸、造型，车灯造型没什么改变。但改款X3就改得明显些。
改款X3（上）和现款X3（下）
新车的进气格栅、头灯造型和现款X3完全不同，这导致了它的“脸谱”也变了，就像换一个人似的。
进气格栅：改款X3（上）和现款X3（下）
有句话说，改动大的车型可能是因为前作不太成功，我没有绝对苟同，但不得不说，改款X3看上去确实更“精神”了。
前后车灯：改款X3（上）和现款X3（下）
我想前脸大改的原因，并不是现款X3设计的不好，而是与宝马新X5相统一，使得宝马SUV产品线的风格看起来更有整齐。侧面和尾部变化都不大，前翼子板的转向灯变成X形镀铬装饰片，而外转向灯实际上集成到后视镜上了。
尾部：改款X3（上）和现款X3（下）
尾灯基本没什么变化，后雾灯的外边角方向由下斜变成上扬。后保险杠多了锃亮的底板，排气管由双出变成单出。
前翼子板三角片：改款X3（上）和现款X3（下）
总的来说，改款X3在前脸有至少7处变动，在侧面有至少5处调整，尾部至少有5处变化。因此，新车看上去还是蛮“新鲜”的。
◆内饰方面：细节变动多，用料更高级
内饰方面，改款宝马X3用料更高级，比如方向盘的亚光银镶边更平滑、光泽度更好，中控面板采用钢琴漆饰板，木纹饰板看起来也比现款更真实,相比之下,现款的木纹饰板更像塑料板。
中控台：改款X3（上）和现款X3（下）
除了提升用料质感，细节功能也有多处变动，比如中控屏幕尺寸增大；空调控制面板的显示屏也变宽，显示的信息更多，此外其按钮数也增多。换档区左侧的按钮数增加，iDrive旋钮增加了触摸功能。
门内饰板：改款X3（上）和现款X3（下）
前排座椅：改款X3（左）和现款X3（右）
车门内饰板也有变化，从副驾驶席的官图看，改款X3除了在扶手保留车窗升降按钮，还在拉手处增加车门锁开关。同时，木纹装饰板也多了亚光银镶边，更显尊贵感。座椅的变化仅是头枕左下方多了“X”印记。
◆动力方面：换装全新柴油机
一辆改款车型如果仅在外观改动，未免有些牵强，会被人们称“做拉皮手术”。而改款X3不但对内外饰都做调整，还换了一颗“心”，即用全新会的B47发动机取代现款的N47发动机。
N47柴油发动机
但这里的新发动机仅局限在柴油机车型，变化如下：搭载N47的xDrive18d最大输出功率为143马力，而B47的为150马力；而xDrive20d的N47发动机功率为184马力，换装B47升至190马力。
xDrive18d的最大扭距虽然和现款一样，同为360牛·米，但新车在更低转速下就能达到最大输出扭距，对比如下：现款X3 xDrive18d在1750-2500转/分才能达到，而改款X3在1500-2250转/分就能实现最大扭矩。
xDrive20d的最大扭距则从380牛·米提升至400牛·米，转速区间缩短了，现款车型为1750-2750转/分，而改款车型为1750-2250转/分，这意味着改款车型在燃油经济性上更好，因为更低转速就更省油。
此外，改款X3还采用多种科技达到省油目的，
ECO PRO模式（非改款X3的）
ECO PRO工作原理图（宝马7系）
比如增加ECO PRO模式，ECO PRO（节能）模式使一切都以最大限度地降低耗油量为目的：油门踏板、变速箱参数和换挡点均经过优化，加热/自动空调策略经过调节可以实现最低油耗。在轮胎方面，改款X3配备了17寸 306低滚阻车胎（35i和35d除外）。
选装的马牌低滚阻轮胎
小结：改款X3的前脸与新X5风格一致，给它增添十足的时尚味。说实话，无论论外观、空间还是动力，X3都不错，但可惜价格太高（49.90-72.50万），影响了它的销量。现在奔驰GLK、奥迪Q5都国产了，沃尔沃XC60也快国产，宝马X3欲在中国市场上立足，必须加快国产日程，只有这样成本才能降下来。
