外观和内饰方面,3.0L牧马人和3.6L车型没有任何区别,极高的辨识度让任何人都可以一眼认出他。经典的七孔格栅、圆灯、突出的保险杠,种种经典元素都是我们最熟悉的。
我拍摄的3.0L Sahara车型4751×1877×1840mm的车身尺寸与3.6L完全相同,2947mm的轴距保证了后排乘客拥有不错的腿部空间。
纯粹以实用性出发,从诞生之日起,牧马人一直秉承着这个信条。
夸张的翼子板,突出的脚踏板,外露的油箱盖,这样的设计完全出于实用性,在牧马人身上美观是第二位的。在极端环境下尽量的减少故障,帮助车主脱困才是牧马人首要考虑的问题。
内饰方面,3.0L车型同样与3.6L车型如出一辙。三幅方向盘,圆形出风口,位于中控台中部的车窗按钮,副驾一侧的扶手。简单、粗犷的内饰风格也正是牧马人潜在客户最看重的。
简单的仪表盘数字偏小,并且保留了英里表,速度表下方的小液晶屏可以显示方位及车外温度,在越野情况下还是非常方便的。
蓝牙电话这种“奢华”的配置,出现在牧马人身上,还真的是挺不容易的,越野的情况下解放双手相当有必要。大面积的塑料件虽然没有什么高级感,但胜在清洁、维修成本极低。
空间方面,可以分2段开启的行李厢是牧马人最大的亮点,平整的行李厢放置大件物品还是比较方便的。
牧马人配备的Pentastar 3.0L发动机最大功率为172kW/6350rpm,4400rpm时可以爆发出285N.m的最大扭矩。这款发动机与大切诺基的3.0L发动机完全相同,在油耗和平顺性上都有不小提升。
5速变速箱与老款车型相同,在这个8速9速满天飞的年代的确显得有些落伍,唯一的优点也就是维修保养成本比较低了。
3.0L牧马人同样配备了拥有2.72:1超大齿比的Command-Trac机械分时四驱系统。换挡杆旁边的分动箱,可以让驾驶者在2驱、4驱及低速4驱之间切换。
其实有关于牧马人,真的没有什么好介绍的了,新推出的3.0L车型最重要的意义就是拉低售价。在基本不损失性能的情况下,花更少的钱享受到越野乐趣,何乐而不为呢?
牧马人 3.0L 四门版 Sahara | |
经销商报价 | 32.99-43.99万 |
厂商报价 | 43.99万 |
产地属性 | 进口 |
级别属性 | SUV |
款型 | 2014 |
排量(L) | 3.0L |
最高车速(km/h) | 180Km/h |
工信部综合油耗 | 11.6L |
保修政策 | 三年或8万公里 |
长/宽/高(mm) | 4751/1877/1840 |
轴距(mm) | 2947 |
前轮距(mm) | 1572 |
后轮距(mm) | 1572 |
最小离地间隙(mm) | 220 |
整备质量(Kg) | 2066 |
车身结构 | SUV |
车门数(个) | 4 |
座位数(个) | 4 |
油箱容积(L) | 85 |
行李箱容积(L) | 498 |
气缸容积(cc) | 2985 |
进气方式 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | V |
气缸数(个) | 6 |
每缸气门数(个) | 4 |
配气机构 | DOHC |
最大马力(Ps) | 234 |
最大功率(kW) | 172 |
最大功率转速(rpm) | 6350 |
最大扭矩(Nm) | 285 |
最大扭矩转速(rpm) | 4400 |
燃油类型 | 汽油 |
燃油标号 | 93号(京92号) |
供油方式 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铝 |
排放标准 | 国IV(京Ⅴ) |
变速箱简称 | 5挡手自一体 |
挡位个数 | 5 |
变速箱类型 | AT |
驱动方式 | 前置四驱 |
四驱形式 | 分时四驱 |
前悬挂类型 | 前五连杆整体桥带气动减震器,前稳定杆 |
后悬挂类型 | 后五连杆整体桥带气动减震器,后稳定杆 |
助力类型 | 机械液压助力 |
车体结构 | 非承载式 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
驻车制动类型 | 手刹 |
前轮胎规格 | 245/75R17 |
后轮胎规格 | 245/75R17 |
备胎 | 全尺寸 |