时尚家族Style 实拍2014款全新宝马X5

“X”系列代表着宝马旗下的主流SUV，国内消费者熟悉的有X1、X3、X5以及X6。不过这几款车型当中，除了X5还算是比较硬派一点的SUV外，X6等其它X系列车型都偏城市化一些。从2006款开始，再加上这次推出的全新车型，宝马X5在国内已经经历了7次产品更新。2014款宝马X5不仅重新对外观进行了设计，它的配置也有增加，而且动力总成变化也很大，其中xDrive 30d是首次出现的X5柴油版车型。2014款宝马X5的排量分为3.0T柴油、3.0T和4.0T汽油共三种，除了顶配的xDrive 50i M搭载的是V8发动机外，其余车型都是L6发动机。新车售价从最低87.7万到最高177.3万不等。

由于老款X5的成功，宝马的设计师并未对2014款X5的外观进行大刀阔斧的改动。相反，在保留原有家族传统风格的基础上，其采用了很多全新的设计。仔细看，新款X5的进气格栅、大灯、前保险杠的设计均不同于旧款X5车型。对比2013款，2014款X5的双肾进气格栅更接近于矩形。同时我们拍摄的这台xDrive35i豪华型只有进气格栅的外部进行了镀铬装饰。此外新款X5的大灯组采用了类似新3系那样的开眼角式大灯，但它的造型要比新3系的大灯更立体，更有气场。而且据官网配置显示，在顶配的xDrive50i M上还采用了LED大灯，其它车型则配置自动氙气大灯。

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新车的雾灯位置和形状基本和旧款相同，但保险杠下部并未采用旧款的贯穿式设计。仅是在前保险杠左右两侧，各有一个横置“T型”的银色装饰。其实我们不能小觑新款X5前保险杠两侧的黑色区域，这并不是单纯的装饰件，其设计有隐藏导流槽。在高速行驶的过程中，前杠两侧的空气导流槽可以分流气压，减少紊流并且近一步降低空气对车身带来的阻力。而且相比旧款X5，全新X5的发动机罩面积更大，造型也更为凸起一些。

新款X5的侧面相比旧款车型，变化最为显著的就是腰线设计了。2013款X5的腰线从前翼子板上的转向灯开始，贯穿车门拉手至尾灯处结束，线条平直切充满力量感。而新款X5的前翼子板已经取消了传统的转向灯，腰线自下向上行走，雕塑感更为强烈。同时新款X5还取消了侧面车门上的防擦条设计，视觉上更为干练和简洁。

无论你怎么看，都会觉得新款X5要显得比旧款修长一些。除了充满力学的外部设计，全新宝马X5的外部尺寸及轴距均较旧款X5有所增长，这才是真正让它看上去比较长的原因。

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新款X5在车尾采用了全新设计的LED尾灯，不过这尾灯看上去和X3的尾灯真的非常相似。对比旧款X5，新款X5的尾灯时尚感更强烈一些。同时从后窗的下方一直延伸到后保险杠，新款X5的背部出现了很多变化的线条，近一步增强了车辆的动感效果。在车辆的底部，新款X5的双边单镀铬排气管出与后保险杠更像是一个完美的整体。

就整体的外观设计效果看，我认为新款X5是一款忠于原著但又敢于创新的SUV。它带给我们依旧是熟悉的宝马X系列style，但细节则完全紧随时尚潮流，充分满足用户对个性以及运动化的追求。

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不过在内饰方面，2014款全新X5的创新程度就不如外观了那么明显了。其采用了最新款的三幅式运动方向盘，整体仪表台更符合人体工程学。而且作为一款最高售价177.3万的豪华大型SUV，新款X5的内饰绝对不会令人失望。除了部分真皮材质外，新款X5全系共有白杨(微博)木纹理高级木饰、炫晶灰高光橡木内饰、深色浅细纹纯木纹内饰和精致抛光铝内饰四种内饰风格。

旧款X5以及X3车型都采用的内嵌式中控液晶屏，但新款X5已经彻底放弃了这一设计。其采用了尺寸更大，视觉效果更出色的升降式中控仪表。而多功能真皮方向盘的手感不错。由于新款X5从xDrive35i领先型开始就配置了主动转向系统。因此在实际驾驶过程中，尤其是在弯道驾驶时，你会发现新X5转向变得十分敏感。此前旧款X5上那种略带虚位的转向早已一去不复返。

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新车上BMW互联系统中的iDrive旋钮要比旧款X5足足大了一圈，虽然按键排列布局没有变化，但旋钮操控手感绝对一流。而新款X5的电子档杆的造型和2013款车型一致，只是在左侧增加了一组ESP开关、驾驶模式选择、雷达开关与陡坡缓降开关。旧款X5的仪表盘分为两块，而新款X5的仪表盘分为了四个部分，其中油表和水温表是以独立形式而设计的。另外相比旧款X5的纯机械指针仪表，新款X5还采用了部分电子液晶屏幕表盘。将行车电脑显示的信息完美的与指针仪表融合在了一起。

从xDrive35i豪华型开始，宝马为后面几款高配的新X5都配备了平视显示系统，也就是我们平时所说的HUD飞航显示。在车辆通电及启动的情况下，驾驶员视线前方右下角会出现公里数字样。其显示的信息并不多，而且也没有采用那种过于鲜艳的橙色来作为配色，我想这些都是基于安全驾驶角度所考虑的。这套平视系统主要是为了便于驾驶员在开车时了解车辆的实时驾驶情况，而不至于让人分心老瞅着仪表盘。

总的来说，新X5的内饰保持了宝马一如既往的豪华，基本上你能想到以及你所需要的功能配置它都有。而且做工什么的也经得起推敲，唯一不足的是，这台价值百万的xDrive35i豪华型的车内气味可真是不小。

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旧款宝马X5的整车尺寸为4862*1933*1776mm，轴距是2933mm;而新款X5的整车尺寸则达到了4909*1938*1772mm，轴距方面没有变化。所以在内部空间上，全新X5的乘坐舒适型基本没有变化。

作为一款大型SUV，新款X5的前后排都有充足的头部及腿部空间。而且它的座椅十分柔软，根据不同的车型配置，新款X5分别采用了dakota真皮和nappa扩展真皮。外加新款X5宽大的座椅，所以包覆感很到位。

SUV的多功能性便利性在新X5均得到完美的体现，前排中央通道有独立的双杯架设计、标配的真皮中央扶手可以分两侧单独开启、后排中央扶手也有伸缩式杯架。同时前后车门的储物槽空间也非常宽裕，放一瓶1.25L装的可乐绝对绰绰有余。

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不过我最喜欢的还是全新X5的电动尾门，它依旧是分体式设计，也就是可以选择只打开上部，或下部或者全部打开。其中行李厢尾门打开是完全电控，如果是开启的话，只需要按下驾驶员侧车门的开关就行，而关闭它也只需要按下尾门上的闭合开关就行。至于新款X5的下半部分尾门则需要完全手动方式开启。据官网数据显示，2014款宝马X5的行李厢容积达到了650升，如果拆分后排座椅的话，可瞬间扩充至1870升，看来新X5确实挺能装。

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和旧款X5相比，新款X5采用了新的动力总成，其中颇有看点的便是新增加的xDrive 30d柴油版车型。该车采用的是直列6缸涡轮增压柴油发动机，最大功率为190kW/4000rpm，峰值扭矩为560N?m/1500-3000rpm。而作为主力的xDrive35i车型所配备的发动机其实和2013款车型一样，都是3.0L直列6缸双涡管单涡轮增压发动机，最大功率为225kW/5800-6400rpm，峰值扭矩为400N?m/1200-5000rpm。

和旧款X5相比，这次在顶配的X5上，宝马终于放弃了大排量的4.4L双涡轮增压发动机。其为xDrive50i搭载了一台更符合国情的4.0L V8双涡轮单涡管增压发动机，其最大功率为300kW/5500-6400rpm，峰值扭矩为600N?m/1750-4500rpm。

传动上，xDrive30d、xDrive35i领先型、xDrive35i豪华型都采用8速手自一体变速箱。而高配的xDrive35i尊享型和顶配的xDrive50i M则选用了悉心调校的8速运动型手自一体变速箱。在性能上，全新宝马X5中的柴油版xDrive30d只需6.9秒就能达到100km/h的车速，而汽油版xDrive35i车型的静止到百公里加速提高至6.5秒。当然最牛的还要数xDrive50i M，该车的百公里加速只要5.3秒。

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此外全新宝马X5在驾乘舒适以及驾乘乐趣方面也有所加强，其首次引入了空气后悬架系统并提供四种配置可选，分别为舒适主动悬架套件、运动主动悬架套件、专业主动悬架套件以及最为运动化和最全面的主动M悬架系统。这套空气后悬架系统具有自动调整功能，同时配合拥有两级调节的主动式避震为车辆提供更加出色的舒适性表现。同时作为一款SUV，2014款宝马X5全系都配置了xDrive智能全轮驱动系统。

编辑观点：和同级别的豪华SUV相比，全新宝马X5并非在某单一项中表现突出，不过这款车的综合实力不容小觑。它的外观、内饰、配置、空间还有动力均达到了很高的平衡标准。而且除了顶配的xDrive50i M运动型的高性能表现外，其实全新宝马X5入门的xDrive30d也在性价比和燃油经济性方面替所有豪华SUV做了一个表率。如果您不排斥柴油车的话，最好趁早去预订它，因为前期新X5柴油版的供货肯定是紧张的。