小型SUV的对决 别克昂克拉对比铃木锋驭" src="/uppic/Remote/14-03/13/103503_7545.jpg" width="550" />
外观对比：
外形方面，昂科拉四驱旗舰版并没有表现出与两驱版本的太大不同。鹰眼大灯和前雾灯都加入了透镜灯组，只是对于四驱顶配19.69万元的售价来说，缺少氙气灯源还是有些不够厚道。
锋驭的外形足够年轻化，与之前发布的概念车并没有太多差异，其采用了铃木家族最新的设计理念，凌厉的线条使其具有力量感，大尺寸的前大灯配合下侧的LED灯眉，时尚中带有一丝沉稳。
昂克拉瀑布式进气格栅是别克家族式造型风格，保险杠下部加入了黑色塑料包裹，让整车彰显出SUV特有的粗犷风格。杠体下方还加入了软性橡胶，能有效减轻刮蹭事故对车体的伤害。
锋驭多辐镀铬横条对于前进气格栅进行很好的点缀，使车头部分看起来十分饱满。并且镀铬条是从两侧向中间进行延伸，这样的设计我们并不多见。
昂克拉轮胎则选用的规格为215/55R18普利司通动力侠H/T系列（全称为HIGHWAYTERRAIN高速路），对于日常公路行驶有很好的适应性。在备胎的选择上看，昂科拉没能做到全尺寸装备，125/70R16从规格上来看要小了不少，同时轮毂也由铝合金材质降为钢圈。
锋驭顶配车型上的轮毂样式十分动感，银色与黑色进行配合，为6幅的轮毂造型营造出不错的视觉效果，轮胎的尺寸是205/50/R17，品牌为优科豪马，市场价格为1000元每条。
昂科拉尾部的设计较为简洁，如果能采用福特翼博那样的备胎后置设计会显得车身尺寸更大。四点倒车雷达和摄像头位置适中。在牌照框下方还单独设计了尾门的拉手开关，而车内和钥匙上没有设置开启按钮。
锋驭车尾的造型与前脸相呼应，体现出不错的整体感，一眼看上去，这样的造型简洁流畅，整体轮廓与日产逍客有几分相似相似。尾灯的设计并没有什么突出的亮点，不过多边形的造型加上简单勾勒出的曲线，也使得整台车看上去更有时尚感，相信不少年轻消费者一定会对其设计所喜欢。
内饰对比：
来到昂克拉车内，360°环绕式仪表台、冰蓝色背光的炮筒造型仪表盘都是典型的别克风格，纯黑色的内饰主色调搭配新颖的棕色装饰条有着不错的吸引力。四驱版独有的冰蓝色氛围灯带确实能在夜晚增添一抹浪漫气氛。
锋驭的内饰整体布局风格与现款天语SX4有几分相似，但在细节处理上更为简约时尚，运动感得到增加。全黑色的内饰辅以银色的装饰条看上去时尚大方。整体十分符合年轻人的审美需求。
昂克拉三辐式方向盘和仪表盘的设计与别克君威、英朗一脉相承，视觉效果突出。不过昂科拉没有加入英朗的运动模式，仪表盘背景灯光不会由蓝变红。同样相似的设计还有变速器挡把，只不过挡把上方加入了加减挡控制按钮，可以模拟手动换挡操控。
锋驭的多功能方向盘作为全系标配实属不易，采用真皮包裹的方向盘整体握感舒适，大小适中。
昂克拉中控台上方镶嵌了一个电容触摸屏幕，可以用手指轻触控制。高配版的别克昂科拉加入了IntelliLink智能车载交互系统，通过这块液晶屏来实现影音控制、倒车影像等功能。
锋驭中控台上方的整体材质相对较硬，不过中控台下方使用了软性材质进行包裹，控制按键的阻尼在同价位车型上算是中上等。中央彩色大屏幕集成了DVD、导航、蓝牙、SD/AUX接口。这套铃木自己研发的系统反应速度值得肯定，及时对于新手来讲，上手也没有什么难度。
空间对比：
从实际乘坐体验来看，昂科拉的空间表现还是不错的。体验者身高为179cm，前排头部空间有较为宽裕的余量。而后排腿部空间稍显紧凑，而头部空间表现不错。
再来看看锋驭的空间方面，身高176cm的体验者坐在前排，调整好适合自己的舒适坐姿，头部能够拥有一拳的头部空间。
昂克拉后排座椅的靠背比较直，但实际上软硬、贴身感都算不错，坐垫的长度和高度也很适宜，对大腿部位的支撑很到位。另外后排地板设计也较为平整，特别对于配备四驱系统的车来说更难能可贵。
锋驭后排方面，身高176cm的体验者在调整好前排舒适坐姿的情况下，坐在后排，能够拥有一拳的头部空间，退空间为一拳两指。这样的空间表现还算可以。后排中间的地板有明显的凸起，不过凸起角度并不明显，如果是短时间乘坐的话完全没有问题，长时间乘坐对于舒适性有着不小的影响。
由于昂科拉尾部设计比较短小，这也就影响到了它的后备箱容积。该车的后备箱开口还是比较宽大的，后备箱的高度和宽度都还不错，只是进深受到轴距影响，导致后备箱容积只有356L。
锋驭后备箱的容积为430L，放置日常所需的行李不在话下，后排座椅支持4：6放倒，在后排座椅放倒的情况下，整个后备箱容积能够达到1200L。在与竞争对手比较中，锋驭后备箱容积足够出色，占据着绝对的优势。
动力对比：
动力方面，昂科拉装备了一台Ecotec系列1.4L双可变气门正时涡轮增压发动机，最大功率103kW/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1850-4900rpm，与传统2.0升发动机相比也不落下风。与大家较为熟知的大众EA1111.4T发动机比较来说，别克的这台发动机功率更大，但相应也需要更高的转速才能达到。而扭矩则落后于大众的EA1111.4T。
动力方面，锋驭搭载了一台铃木全新研发的G-INNOTEC1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力（90千瓦）/6000rpm，峰值扭矩158牛·米/4400rpm，压缩比高达11:1。厂商公布的其最低油耗为5.6L。发动机舱盖上带有隔音棉，实际驾驶中能够有效降低来自发动机的噪音。
昂科拉搭载的6AT是通用的第二代S6变速器，此前已经装备在君威、君越以及雪佛兰迈瑞宝之上。相比老款而言，这款6AT集成了独特的行星齿轮组，改进了变速器的传动效率，换挡平顺性和响应速度均有所提升。
变速箱方面，锋驭匹配一台CVT无极变速箱，带有手动模式，可模拟7个挡位。与此同时还匹配了一台5速手动变速箱。
由于平台相同，昂科拉的底盘结构与爱唯欧非常相似，只是在后轮悬挂方面做出了一些改变。目前市场上常见的四驱SUV采用的都是独立后悬，像昂科拉这样采用扭力梁式后悬挂的车型非常少见，国内量产产品中除了纳智捷大7之外，就是这款昂科拉了。
悬架方面，锋驭前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为纵臂扭转梁式非独立悬架。
总结：目前市场上的紧凑级城市SUV产品种类在逐渐增多，而且样式也是层出不穷，而今天的主角之一昂克拉是别克品牌下继昂科雷之后第二款SUV车型，定位于城市紧凑型跨界SUV，从饱满的车身设计可以欣赏出一些美式汽车的设计风格。铃木锋驭在售价上会有所优势，而且作为刚上市不久的新型产品，我们从铃木锋驭的外观上能看到厂家的用心，从配置上同样可以看到长安铃木的诚意。
