最后编辑:2014-6-16 10:09:00
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先简单介绍一下此次体验车型的情况:普拉多 2014款 4.0L VX NAVI,全系最顶配车型,拥有全系最强大的四驱系统以及众多越野专用的高科技配置。

● 动力以及硬件配置


2014款丰田普拉多依然搭载4.0L V6自然吸气发动机,双VVT-i技术,最大功率275马力(202千瓦)/5600rpm,峰值扭矩381牛·米/4400rpm,需要加注97号(京95号)汽油,与其匹配的是一台5速手自一体变速箱,都是老朋友了,默契程度自然不用多说。



非承载式车身、低速四驱、全地形轮胎、中后两把差速锁以及数据优秀的接近角和离去角,这台顶配的普拉多拥有一台专业越野车所必备的全部硬性指标。需要额外说明的是,这台4.0L VX NAVI车型还采用了全系最强的全时四驱系统以及后桥空气悬架。


后桥的空气悬架可以在车内进行手动调节,电脑也可以根据后部载重量自动调节车身水平,实际使用起来很方便,升高以及降低车身都可以在10秒钟左右完成,算是速度比较快的,不会让人着急。
● 四驱系统

4.0L VX NAVI版本的普拉多拥有全系最强大的全时四驱系统,平时前后轴动力分配比例为40:60,极端的情况下可变为29:71。

中央为带有2.566倍扭矩放大功能的分动箱加可电控锁止的托森限滑差速器,并且四轮带有独立的电子辅助功能。最重要的是4.0L VX NAVI版相比4.0L VX版后轴还增加了电控差速锁,理论上脱困能力更胜一筹。