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2015款一汽奥迪Q5最大亮点无疑是身上的那颗性能更强劲,排放紧跟欧洲最新标准的第三代EA888发动机。该款发动机投放了大众集团众多科研力量,除了原有的涡轮增压、缸内直喷、AVS可变气门升程等技术;第三代EA888发动机还在汽缸盖集成了排气歧管、摩擦力优化设计与热力管理系统、使用FSI+MPI双喷射系统等等,并进一步降低发动机重量,复杂的设计一下子引起了各路厂商以及各位技术大神对该发动机的讨论。第三代EA888发动机作为首款内置气缸盖排气歧管的四缸涡轮增压发动机,漂亮的数据是否意味着实际表现同样优异,这就要从键盘回到2015款一汽奥迪Q5的方向盘上,寻找答案了。
先从技术的角度,我们探讨下第三代EA888发动机为什么会引起大范围的讨论?说其独特,就是指这款发动机缸盖内置了排气歧管。原本,发动机的缸盖结构形状就非常复杂,因为要安置凸轮轴、气门、喷油嘴等各种部件,现在还需要集成排气歧管,而且排气歧管的温度很高因此,还需要解决冷却问题,要对冷却管道重新设计。因此整个汽缸盖的设计就会变得异常复杂。
这样的设计对于降低涡轮增压器的进气温度和压力有很大的好处,对涡轮增压器的好处也十分明显,既提高了寿命又精简了机构。同时,发动机排气因为在进入涡轮之前进行冷却,可以在合理的程度上提高的排气温度,也就意味着可以将发动机的输出功率和扭矩调校得更高。