[SUV中国网 试驾]
雷克萨斯全新的NX已经与我们见面了，它采用了更为科幻概念的外观设计，同时也布置了7款车型来供客户选择，首先引入国内的还是混动版的NX300h车型，以及未来还将引入性能更强的性能版车型。本次我们为大家带来的NX200t F Sport车型的运动魅力，对于一款车型来说，拥有截然不同的面孔，恐怕也是非常具有代表性的一款车型了。
动力/试驾体验
先说说动力部分，雷克萨斯NX200t F Sport采用了最新的一款名为D-4ST的涡轮增压发动机，这款发动机在常熟工厂已经见过面，当时以独立的发动机展现在面前，感觉还是非常紧凑，不过当真实安装在车体内后，发现发动机的尺寸相当小，并且还是保持了雷克萨斯一贯的高水准——静音。
NX300h采用的2.5升阿特金森循环发动机，匹配了电动机以及锂电池组，在低速情况下是无需发动机启动即可行驶，但重量明显上升。而NX200t F Sport则明显是将运动风格发挥的淋漓尽致，去掉了负重让其轻了不少，采用了2.0T涡轮增压发动机，同时发动机账面参数不输任何人，最大功率175千瓦/4800-5600rpm，峰值扭矩350牛米/1650-400rpm，这是非常值得关注的一点。匹配全新6速变速箱也让其在实际的动力输出表现方面非常抢眼。
在公布的7款车型中，有不同定位的以及驱动模式的区分，而这款NX200t F Sport可以说是其中运动性能最为突出的一款，2.0T的发动机，6速变速箱以及四驱系统的加入都让其更加的枪眼。同时经过调教的悬架结构也让其拥有很强的动态表现，可以实现30段的阻尼调整让它可以实现对地面情况更好的过滤，减震的效果更为有效。
悬架结构上则是采用了前麦弗逊/后多连杆结构，这种结构虽然并不是最为先进的，但其整体性能很强，并且雷克萨斯为其匹配了横向稳定杆，在实际试驾过程中对于横向的支撑非常到位，而悬架的整体感非常的强，并不松散。
为了更加突显运动性能，NX还匹配了驾驶模式选择按钮，可在ECO/普通/sport/sport +四种模式中进行无缝切换，实际体验中，城市驾驶ECO明显感觉到电子系统压缩发动机爆发并且尽早升到高档位运转，车子整体非常的安静。而在普通模式下感觉变化不大，只是升档时间相比ECO模式稍晚，不过整体感觉非常不明显。在Sport/Sport+模式下，发动机的动力输出明显被提高，同时变速箱的换挡时间明显推迟到红线位置才会升档，这样将会催发出发动机的最大功率，同时让涡轮介入更加彻底，尾排发出的气浪声非常浑厚，运动感从各方面来的都非常强烈。
