【SUV中国网】每一个人心中都有一辆SUV,那是我们驰骋世界的翅膀,所以在购买了一辆皇冠轿车之后,选择了一辆SUV,预算非常明确40万元左右的豪华SUV。这样的选择并不算难,因为这一辆SUV必须是一辆真正具有越野性能的豪华SUV,而摆在我面前的选择奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC、雷克萨斯NX、英菲尼迪QX50都是公路性SUV,虽说大多数人在城市里开车的机会不多,偶尔还是出去撒个欢的,所以选择了路虎揽胜极光。
先说一个最核心的问题,总有人说国产不如进口,这事儿十年前说那是一点没错,因为当时中国的工业机械装备以及汽车工人水平尚和海外有差距,但到了现在,再说国产不如进口就有些扯了。国内很多工厂的先进水平甚至都超过了海外,比如奇瑞捷豹路虎就是捷豹路虎的全球标杆工厂,按照产能投资比,其8.38亿的每万产能投入远高于宝马铁西工厂的3.36亿每万产能,自动化率也非常高,按照每万辆产能匹配的机器人,奇瑞捷豹路虎工厂是24台,而宝马则是23台。实际上,中国的工人在全球算是非常靠谱的人群了,除了比德国和日本差一点,我认为在人的可变因素上,中国的工厂比起意大利、西班牙、法国等更有优势,和英国相比则处于持平甚至占优水平,这就是当前非常信赖国产的原因。实际体验的可靠性也非常好,在这3500公里,车辆没有出现任何问题,当然这个距离还比较短,后续还会继续分享的它可靠性情况。
路虎揽胜极光,提了有一段时间了,开了3500多公里,有很多东西是值得和大家分享的。首先是外形,极光轿跑化的造型设计现在看依然时尚有魅力,作为悬浮车顶的先行者揽胜极光依然属于走在时代前列的引领者,另外我选择的2.0T 五门智耀版是19英寸轮毂,看着非常的霸气。不过有些定制化的细节也需要提醒大家,由于当时提车没有在官网上预定,车是白色白顶黑内饰,但实际上,揽胜极光提供很多种个性化免费定制,比如可以选装黑色车顶,可以选择杏色内饰和棕色座椅等等。
从实际的体验来看,极光虽然是一辆越野能力很强的车型,但它的公路性和操控性表现真的让人很喜欢,首先提速很快,没有实测,官方给出的数据是百公里加速7.6秒。方向盘、油门、刹车的整体调校都非常细腻高级,力度几乎不需要任何适应,上手就能够轻松适应。由于车身很宽,车长较短,它的操控稳定性和灵活性也完全不像开SUV,而像开一辆运动轿跑车。虽然车长和轴距与同级别车型相比算是很紧凑的,但它的空间并不像想象中那么小,我的同事200斤185的个坐在后排也没觉得拥挤,所以应付各种朋友乘坐是没有丝毫问题的。
从3500公里的油耗情况来看,它的百公里综合油耗是9.1升,这个数据对于一款四驱中型SUV而言,球叔个人是比较满意的,实际上这个油耗还有下降的趋势,原因是初期我并没有掌握好速度和转速,因为经济时速往往都不一定是90、100、120,而有可能是88、106和116等等(后续球叔会和大家具体分享怎么省油的实战经验)。总体来看,极光的9速变速箱的确发挥了省油功效,因为车辆120公里时速的时候,发动机转速还在2000转以下,116公里的时候极光的转速属于标准的1800转。高速低转速则是极光省油的秘诀之一。但总体上来看SUV的风阻系数还是偏大,120公里每小时这样的高速不一定省油,所以提醒各位,要省油还是尽量不要拿着SUV当轿跑车去开。
值得说明的是路虎揽胜极光的NVH,其静音效果还是充分提现了揽胜的标准,对一款SUV来说,它的静音效果在120公里的时候也并不大。座椅的舒适性,表现符合SUV特性,软硬比较适中,适合长距离驾驶。
配置上有很多细节是非常讨人喜欢的,比如它行车电脑和中控屏有很多功能都可以自主选择,晚上打开车门,地面会有揽胜极光的投影,车内前排头顶的灯光是触控式开启和关闭,操作起来非常方便,这细节设计高端的让人很惊喜。另外极光的导航也非常之好用,它会在接近路口时候启动距离监测提示,1米1米的推进,精准度相当之高。
另一项最大的惊喜,不得不说极光的音响,路虎揽胜极光是标配Meridian英国之宝音响, 2.0T智耀版匹配的Meridian?高级音响系统(380瓦),11个扬声器含低音炮,实际测试的音响效果已经足够让人陶醉,而在往上它的顶配还会匹配Meridian?豪华环绕音响系统(825瓦),17个扬声器含低音炮,音响效果那就更值得期待,能够满足绝大多数的音响发烧友。
整体使用下来,应该说到目前为止是非常满意的,所以也推荐大家购买,毕竟目前的揽胜极光的价格相当超值,再加上在良好公路性能的同时,它也高人一等的越野性能,要知道极光是全系标配路虎越野标志性的全地形反馈系统,可以轻松应对日常我们遇到的所有山路和乡间道路。