【SUV中国网】有没有一款SUV既可以代表一个时代的个性,也能不需啃老自掏腰包就能轻松搞定,实现自己行走仗剑天涯的梦想?5月28日晚在舟山朱家尖的一场“海天盛筵”,带给我们一个全新的选择,Jeep家族入门SUV,专业级T动能SUV全新Jeep自由俠14.18万心动上市,专业级的SUV起步车型,将“不是每一辆吉普,都叫Jeep”重新年轻化的演绎了一次。
今天我们不忙着看上市盛况,作为广汽菲克专为85后消费者量身定做的SUV,更确切的说是广汽菲克献给年轻消费者人生的第一辆SUV,同时作为专业级T动能的全新Jeep自由侠,到底有哪些过人之处,这应该才是消费者最为关注的。通过舟山的多路况试驾,我们先来给自由侠一个全方位的试驾解读。
舟山群岛,中国第一大群岛,整个群岛属于低山丘陵地貌类型,一条蜿蜒的环岛公路缠绕在崇山峻岭间;我们将与今天的主角“Jeep全新Jeep自由侠”一起,在这40余公里的道路上来一次酣畅淋漓的接触。我知道你急不可耐的想知道这全新Jeep自由侠到底值不值得买,先别着急,咱们不妨先从这辆车说起。
这次上市的全新Jeep自由侠自由侠仅为1.4T的前驱版,2.0L及四驱版将陆续推向市场;1.4T车型分为5个配置,另外还有一个666台限量的魔兽限量版,这个魔兽限量版分为联盟与部落两个版本,联盟版采用了联盟标志性的蓝金配色,部落版的车身主色调则源于兽人氏族原本的家园——德拉诺;这两款车都辅佐以各自特有的属性进行车辆细节的装饰,如果你喜欢这辆车,那么请务必牢记,这限量版只能在Jeep商城(http://www.jeep.com.cn)在线预定,4S店不卖。
照例先简单的说说外观,Jeep旗下的车型都有着自己独特的DNA,比如这台全新Jeep自由侠与万人迷牧马人有着太多的相似点,而牧马人则与传奇车型威利斯有着天生的血缘关系,但自由侠却同时更具个性和灵气。
对于全新Jeep自由侠,我们当然要赋予它一些野性的味道:在外观上可以看到整体设计都遵循了家族化的风格,采用了很多“方形”的元素,包车厢、轮眉、后视镜、尾灯等,但仔细品味后又可以看到自由侠要比牧马人的线条要柔软许多,眉宇间多出几分时尚的气息。很显然,这应该是美国和意大利设计师合作的结晶。
“明明可以靠脸吃饭,偏偏要靠实力”,这明明就是自由侠,4245×1805×1695毫米的三围,加上2750毫米的轴距在小型SUV中绝对是庞然大物;再配合上那标志性的大眼睛,以及多达11种配色、8种内饰等装饰,简直就是一个小萌物。不但如此,全新Jeep自由侠车身的超高钢体的车身占比,达到70%,从结构上保证了车辆的安全性能,同时加上诸如TCS 牵引力控制系统、ESC 电子稳定控制系统、PBA紧急制动辅助系统等在内的全车电子稳定系统,可以说在同级别中是最强悍的。
如果你以为全新Jeep自由侠就这点本事?那你就太小看它了,它还全系标配马牌轮胎, 以及F1赛车供应商Brembo 所提供的刹车系统,这些大牌配件将全新Jeep自由侠的操控标准越级提升。
都说自由侠曾获得过沃德十佳内饰,虽然很多人不太明白这十佳内饰的标准是什么,但从车辆来说,情怀是主打的一张牌。为什么这样说呢?除了方向盘、挡把这些部件是与自由光和大切使用了相同的供应商外,全新Jeep自由侠的内饰更多的向情怀靠拢,比如说副驾的把手让我想到了Jeep 212,甚至想起当年我小时候还曾拉着这个把手站在副驾上的些许回忆。瞧,这就是情怀!
当然情怀不仅仅就这一处,还有威利期脸谱、探险地图、军用邮箱烙印等印记,再配合上四款主题内饰,就这么说吧,由里到外这一圈看下来,其实不用限定85后,上到40,下至20,这个年龄段里有购车意向的潮人们就等着排队刷卡等车呢。
全新Jeep自由侠得益于方方正正的车身,在空间的利用率上也是非常棒的,不管是前后排,头部空间都是非常的宽裕;后排的膝部空间虽然不能翘起二郎腿,但约1拳的空间也不至于说有一种压抑的乘坐感,只不过从宽度而言,挤三个人够呛,除非都是100斤以内的瘦子,当然这也是小型SUV的通病;后备箱的空间看上去不是特别的大,但得益于它的高度、深度和宽度,真的是要放一些大件物品也没问题,可万一真放不下也不要紧,后排座椅可以放倒,这样后备箱的容积会由之前的422升提升至1137升,装载能力大增。
另外说到乘坐舒适性,还有一点不得不说,同级别最大的全景天窗能让乘坐者感受到别样的乐趣,这次的舟山试驾,在海天一色的朱家尖风景区,全景天窗就让我们嗨了一整天。
对于一款车来说,好不好看很重要,但好不好开更重要。这次的试驾可能会让某些人有些许失望,因为这次上市的只是1.4T+7速双离合的前驱车型,试驾主要是道路体验为主,相比大哥自由光和大切诺基来讲,必定不够过瘾,但舟山的海漂亮,舟山的山更美,尤其是这儿的山路,时而上时而下,同时还要面对S弯与发卡弯,讲真,倘若没有教练在前面压着车速,这要撒着欢跑上一圈不定得多快活。
说到跑,就不得不说一个小编比较纠结的话题,这就是全新Jeep自由侠的1.4T发动机和7速双离合变速箱。从数据上看,这台发动机可以提供110千瓦、230牛米的扭矩;你可能会很眼熟,没错,这就是菲亚特那台高功率版的发动机,这台涡轮增压发动机的最高扭矩输出点为3000转,相对于涡轮增压来说并不是非常的给力,但正因为是匹配了7DDCT,加上自由侠相对小巧的车身,爬坡越岭自然也是轻松自如,当然,你如果想追求更加迅猛的加速感,那就建议耐心等待2.0版本的上市,或者直接入手自由侠的“兄长”自由光和大切吧。
对于全新Jeep自由侠来说,底盘绝对是其一大亮点,因为这可是同级别车型中唯一带有四轮独立悬挂及FSD自适应减震系统的车型;相对于扭力梁来说,多连杆的后悬让全新Jeep自由侠开起来非常的厚实,即便过弯或过减速带时,能感觉到那种支撑与回弹让你心里很有底气、很舒服;方向盘调校的感觉也与悬挂一样比较厚重,它不像很多车型轻的用一根指头都可以转动,但你打方向时确能发现手感是非常的棒,在市区的道路我没有怎么体现,但一进入山区,立马就能感受到这厚重的转向所带来的精准指向,开着它相当的舒服。
不过,虽然说全新Jeep自由侠这是一款前驱车,但Jeep的slogen是什么?不是每一辆吉普,都叫Jeep!所以对于全新Jeep自由侠来说,前驱又怎样?19.5度的接近角、29.6度的离去角,再加上176毫米的离地间隙让它的通过性会比类似于缤智、2008这样的对手好的不知道有多远;更况且未来会上市的2.0TrailHawk版,接近角29.3度、离去角32度、最小离地间隙203毫米、最大爬坡40度,配备四驱系和5种路况自选模式,那绝对是玩家的挚爱利器。
做一下总结吧,什么样朋友会买自由侠呢?试驾完之后,小编觉得不只追求个性的85后,可以说从刚刚步入社会的90后到成家立业的70后们,只要他们崇尚个性、追求自由,都是全新Jeep自由侠的潜客。四驱功能的缺失反倒让人们更加的期待2.0+9AT的组合,尤其是那个TrailHawk版,说它是小牧马人也不为过,是不是很期待?