【SUV中国网】6月24—25日,2017款北汽幻速S6 CVT车队开启“过五关斩六将”大型试驾活动最后一站——玉门关站试驾。整个活动越接近尾声,难度越大。在玉门关试驾过程中的“勇闯无人区”堪称整个活动中最“惊心动魄”的环节。
玉门关毗邻“阳关”,这座雄关无数次的出现在边塞诗人的笔下,其中尤以王之涣的《凉州词》最为著名:黄河远上白云间,一片孤城万仞山;羌笛何须怨杨柳,春风不度玉门关。虽是盛夏季节,但这座雄关周围依然显得荒凉。
24日车辆性能深度讲解后,车队自敦煌出发赶往玉门关试驾场地,幸也不幸?车队出发就遇到了沙尘暴,整个世界变得昏暗以至于必须开启雾灯,能见度不到50米。
这样规模的车队在沙尘暴中首尾相接的行驶,保证安全是大问题。2017款北汽幻速S6 CVT所配备的LED尾灯发挥了作用:这可不是仅仅为了花哨而装备的“样子货”,足够的亮度在黄沙漫天之中也能保证相邻车辆的灯光呼应,点点灯光组成了“光带”,让人心里平添了几分安稳。
因沙尘暴的肆虐,车队所有车辆紧闭门窗,空调开启。车辆的密闭性相当好,即使这样的天气车内也极少闻到“尘土气”。双区恒温空调让车内温度非常适宜,在车辆密闭后也不会带来沉闷的感觉。
为了让车内增加一点“亮度”,我们打开了全景车窗的隔板,同时开启了氛围灯,这下行驶过程中各种感觉不仅不沉闷,反而多了几分浪漫。
即使在沙尘暴中,为了按时到达试驾场地,车队整体速度也保持在了80KM/H左右,途中试用了这个价位车子中少见的车道偏离预警系统,效果非常好。(其后的无人区试驾,我们更深入的使用了这一系统)。很快,车队抵达玉门关无人区试驾场地,2017款北汽幻速S6 CVT,可以在这里、在戈壁滩上“撒点野”了!
玉门关极限挑战赛的场地为非铺装砂石路面,挑战难度较大。在这里进行的挑战赛目的是为了实验车辆的动力性、操控性、底盘强度和智能配置等诸多方面的指标。极地挑战既有难度也饶有趣味:所有参赛者在挑战赛中通过定位功能寻找到藏在无人区中的旗帜,最短时间获得三面旗帜并返回起点小组获得最终胜利。
这是一场关于时间的比拼,得益于各项配置的良好配合,发动机和变速器的良好性能与机械匹配,以及其他各项优异性能,整个挑战赛显得紧张十足,同时又乐趣横生。
从上面的描述就能看出,这次比赛车辆进行直线加速性能检测“首当其中”。而为了完成“找宝”,不仅需要“起速快”,更需要“刹车稳”。比赛过程中我们亲身体会了车辆CVT变速器在车辆加速时的平顺性以及在低附着力路面状况下车辆紧急制动的表现。很多人喜欢将2017款北汽幻速S6 CVT与长城、长安同级别车辆做比较,到底孰优孰劣,完全可以通过亲身验证。至少在我看来2017款北汽幻速S6 CVT凭借1.5T发动机及CVT变速器的黄金组合,在车辆起步阶段能带来平顺的加速感受,减少档位变化时的顿挫感,是优于同级车型的。至于车身刚性在车辆紧急制动时能减少车辆前倾变化所带来的舒适驾乘体验更值得一提。
说到这里还要讲一下2017款北汽幻速S6 CVT的悬架系统优势。众所周知,在实验场地这类非铺装砂石路面行驶,车辆的乘坐舒适性多少会受到影响,因沙子的附着率低,车辆也容易出现打滑的现象。但因为2017款北汽幻速S6 CVT采用了麦弗逊式前独立悬架和多连杆式后独立悬架系统,底盘调校到位,在保证操控性的前提下提高了舒适性。挑战赛路面坑洼不平,车辆行驶起伏较大,对悬挂系统的挑战可想而知。但正是由于悬架和底盘调校方面的突出,让驾乘人员并无不适的感觉。合理的悬架设计加上车身稳定系统的作用,有效地帮助车辆维持平衡,防止失控的发生。通俗的说就是让人在加速、转弯操作时更加“心里有底”。在谈到动力性方面还要提一个2017款北汽幻速S6 CVT的加分项:上坡辅助系统HAC,在日常生活中常遇到的“坡起”问题,有了它可以在斜坡起步时避免车辆后溜,新手也完全可以有“老司机”的坡起水平。
刚才谈到了2017款北汽幻速S6 CVT亲身操控是动力总成方面的感觉,在试驾之前的讲解环节中北汽工程师就介绍过:2017款北汽幻速S6 CVT搭载的是1.5T涡轮增压发动机和CVT无极变速箱。此发动机涡轮由霍尼韦尔提供,采用了双顶置凸轮轴以及进排气双连续可变气门正时系统,最大功率110kW,最大扭矩215N·m。从参数看,这台发动机在扭矩方面已经优于包括哈弗H6的1.5T发动机、长安CS75的2.0L发动机在内的大多数同级车辆发动机。至于车辆搭载的CVT无极变速器同样值得一提:这款变速器由世界著名供应商比利时邦奇提供,具备自动模式和手动模式。自动模式时,动力的输出十分畅快,在1800转时涡轮便可介入,达到4400转时爆发最大扭矩;在手动模式下,提速则更为迅速,操控感也更强。如果说“挑战赛”是亲身验证而“知其然”,从技术讲解上则知道了“所以然”。
很多人说2017款北汽幻速S6 CVT这个级别的车辆不装备ESP就是“耍流氓”,但实际上这样的“流氓”并不罕见。好在这款车绝对是“君子”:ESP到底作用多大?挑战赛可以给出答案。因非铺装砂石路面附着力低,开启和关闭ESP系统车辆控制的差异性非常明显。开启ESP后车辆会始终控制在一个正常行驶的轨迹上,使车辆的稳定性大大提高。有人也许认为这种非铺装砂石路面毕竟日常少见,但是夏季多雨的湿滑路面、冬季的冰雪路面都会存在同样的路面附着力低问题,ESP绝对应该是标配。
两站小结:在无人区挑战赛之后,整个试驾活动基本结束。通过相近两站、长达4天的试驾,对2017款北汽幻速S6 CVT的性能有了亲身的体会:首先,这是一款以“配置”见长的车辆。从目前10万价格区间的紧凑级SUV产品看,能够全部配备感应式电动后尾箱、自动双温区空调、360°AVM全景影像系统、车道偏离预警系统、Auto-hold自动驻车系统等配置的罕见,甚至个人认为必备的ESP都有人敢省略,从这一点说,2017款北汽幻速S6CVT车型是当之无愧的“10万元级别配置王”。其次,从动力总成看,2017款北汽幻速S6 CVT的平顺性也超越同级,扭矩突出,是一款力量足够且分配合理的车辆。从舒适性角度看,其悬架和底盘调校都相当出色,驾乘起来很舒服。总体而言:这是一款价位适宜的家用SUV。