【SUV中国网】作为特斯拉目前绝对主力车型，也是最被人熟知的Model S，已经销售了4年之久。2016 年特斯拉发布了新款 Model S，对这款旗舰家用跑车的外观和性能都进行了调整。而作为系列中最高性能的版本，让我们以P90D为例看看新款特斯拉Model S有哪些亮点。
通过小编的解读，您可以了解以下问题：
1.新款和老款外形有何区别？
2.新款有哪些新功能、新配置？
3.自动驾驶，超级充电桩，究竟什么体验？
●外形更像“低趴”版的Model X
老款Model S车头的黑色进气格栅终于被取消了，原因嘛，就是因为电动车本来就不需要这么大尺寸的进气格栅，老款的进气格栅完全是为了使Model S更像传统汽车一点，算是一种迎合市场的妥协。
而本次改款，完全是“回到最初的起点”，不信请看Model S 最初的设计。
在特斯拉新推出的Model X和Model 3上，特斯拉认为把汽车造的像“航天飞机”的时机已经成熟，于是……于是，新款Model S就没有那个“碍事”的“黑鼻头”了。
至于其他位置的变化就不那么多了。在车尾部分，后保险杠的下方，原本有一个金属光泽的条形装饰，新款上也被取消了。其实这个位置应该是扩散器，至于取消的原因，大概是为了美观吧，因为那个金属装饰，确实有些“画蛇添足”。
●人性化功能继续丰富，动力嘛，你懂得
由于是中期改款，新车增配主要体现在一些“软性”配置上，比如，HEPA空气过滤器。据悉，这个空气过滤器够过滤掉99.97%以上的尾气污染物微粒，但是该装置会占据一些车头部分的储物空间。
新款 Model S的中控部分与老款基本相同，17寸的中控大屏十分吸引人眼球。值得注意的是，这套中控目前使用的处理器得到了更新，用起来比老款更加流畅。
Model S系列中的顶级型号，P90D，560kW最大功率，967N·m峰值扭矩，还有什么不满意的呢，睡觉都能笑醒吧。
官方声称在装配Ludicrous mode（狂暴模式）后0-96km/h的加速时间为3.0s，而媒体实测的时间为3.3s，也是很“可怕”的成绩。体验过这个模式的人都懂的，基本没听到什么声音，人就“飞”了出去。
而且另外值得一提是，由于没有发动机和油箱的存在，特斯拉的重量基本都集中在车辆底部的电池上，使得Model S的重量分配非常科学，对于操控的提升是很大的。
●自动驾驶+超级充电站助你做持久的老司机
官方声称P90D可以达到509km的最大续航距离，来一次中短途的自驾游，或者应付一周五天，每天50km的城市通勤绰绰有余。
而由于引发了多次事故而备受争议自动驾驶又是什么体验呢。自动驾驶可以在高速公路和城市道路上实现自动跟车，变道，转弯和自动泊车，实际体验这套系统还是很流畅的，但是前提是得先信任这套系统。随着更多厂商投入自动驾驶的研发，自动驾驶法律法规的日益完善，在不远的未来，这很可能是改变我们出行方式的一次革命。
面对让人顾虑的充电问题时，特斯拉给出的解决方案是既然电池容量短时间提升不易，我们就加快充电时间吧！而超级充电站正是弥补了目前电动车续航短板的重要一步，而Tesla 是目前唯一能够以 120 kW为车辆充电的电动车制造商。这一功能对Model S和Model X的用户永久免费。编辑点评：自动驾驶+超级充电站+高续航电动车 = 一种未来出行的方式
选配Ludicrous mode（狂暴模式）的P90D的现金售价是114万人民币，这个价格，可以买到一款豪华轿车，或者一辆豪华SUV，但是买不到一辆有着超跑性能的汽车，而且这还不算特斯拉较为低廉的用车成本（不用加油，不需保养发动机、变速箱和换机油）带来的额外“福利”。诚然，很多人为了获得一块新能源牌照选择了特斯拉，100万买轿车可能有点贵，但买超跑呢，可能只此一家了。
尽管目前对于特斯拉还有或多或少的争议和质疑，关于技术的可靠性，还有特斯拉本身的盈利能力。但是新的技术，新的产品总会遭遇种种“阵痛”，每一次技术革命，既有改变世界的领袖，也有倒在沙滩上的“烈士”。我想，不论未来到底以什么方式出行，人们都会记住特斯拉曾经探索过，而且拿出了实实在在的产品，这是值得尊敬的一件事。
