【SUV中国网】作为全球都有建树的品牌,丰田旗下的不少车型都是人们热捧的对象,从轿车中的卡罗拉、皇冠、凯美瑞,SUV中的陆巡、霸道,以及形形色色的MPV、中巴车,所谓丰田出品,必属精品,这样的话语确实无可厚非。而在皮卡领域内,丰田同样拥有令人垂涎欲滴的产品,不仅恐怖分子十分热衷(海拉克斯),就连全尺寸皮卡“诞生地”的美国市场都对丰田的皮卡表示肯定,而这其中以坦途与塔库玛的功劳最大,下面就为您简单介绍一下丰田旗下尺寸最大的皮卡坦途的前世今生。
全尺寸大皮卡
回到1999年,当时的美国依旧是大排量车型的天下,在皮卡领域内,同样是F-150、Silverado以及Ram的天下,其他车企的全尺寸皮卡基本属于不入流的态势。由于丰田已经在北美获得了一定的成功,自然而然的,准备开拓这个全新的“市场”。虽然丰田已经拥有海拉克斯、塔库玛这样的优秀产品,但是不管是尺寸还是发动机排量,都对全尺寸皮卡构不成太大的威胁,经过一番调研后,丰田决定结合T100以及塔库玛概念车的优点打造一款全新的全尺寸皮卡,用来对抗三大“传奇”车型。
在1999年的五月,丰田首次爆出了全新皮卡的相关信息,并且将全新的皮卡车型命名为T150s,这款车型一爆出来,广受非议,人们质疑的不是丰田全新车型的本身,而是车辆的命名,熟悉的人都知道美国全尺寸皮卡的老大是福特的F150,而丰田取一个相似的名字自然会受到许多非议。为了避免被“骂”的太惨,丰田决定给全尺寸皮卡取名为坦途。其实坦途在美国算不上大,福特旗下F150同样算是F系列的小字辈,除此之外,福特还有250、350等车型,最大到650(双轮重型皮卡)。该车型推出后,凭借着丰田的良好形象,坦途也受到了很不错的关注,成为众多消费者比较喜爱的一款车。
第二代更豪华
由于第一代车型的成功,经过了6年的发展,丰田于2006年二月正式发布了第二代全新坦途,相比较之前版本,该车型不仅更大,同时排量也达到了比较惊人的5.7L自吸发动机,没错,就是与雷克萨斯LX570同款的3UR-FE V8发动机,并且匹配6速手自一体变速箱,强大的动力使坦途令人望而生畏。
在美国,皮卡是最多元化的产物,不仅有单排双排、长短货箱以及不同轴距的组合,而坦途也同样采用了这样的组合。第二代车型拥有31种组合,由于比较轻的车身,搭配5.7L大排量V8发动机,坦途可以做到6.3秒的0-100km/h的加速成绩,这样的成绩足以令人满意。与此同时,坦途同样拥有强大的四驱系统,虽然有后驱版本可供选择,但是四驱才是皮卡的精髓。由于比起同平台的SUV车型轻了很多,在动力系统相同的情况下,皮卡的通过性、越野能力以及舒适性都有所提高,对于长途穿越、越野等项目拥有一定的优势。
到了2014年,坦途迎来了中期改款,改款后的坦途更像是融合了运动、舒适、众多功能的一款全能车型,而非以前干粗活的工具车。这样的改变源于消费者观念的转变,虽然在美国依旧是工具车,但是更多的人会开上皮卡,装满物品,拖拽额外的装备,远行度假,更有甚者,开着皮卡完成长途穿越,这样的改变确实为皮卡带来了多元化的发展。其实不难想象,皮卡本来就是提供了一个“平台”,满足不同人士的个性化需求。
皮卡在中国
虽然国内皮卡文化起步较晚,但是不妨碍这种车型的蓬勃发展,尽管依然有诸多限制,好在已经逐步开放,相信未来会有更多的城市开放皮卡,到那时,庞然大物满街跑的盛况将会得到延续。
与此同时,由于皮卡在穿越、越野方面的优势,越来越多的消费者将目光转向了皮卡车型,而对于丰田来说,这样的契机自然不能错过,其拥有Hilux、Tacoma以及Tundra三款车型,成为了众多消费者竞相追逐的产品。
总结:虽然丰田坦途的历史并不长,但是凭借着良好的品牌效应,皮实耐用,易于维护的特性,还是受到了非常广泛的关注与很不错的市场占有率的。与此同时,在国内,坦途也在大放异彩,不仅是越野穿越的利器,同时极限情况下不挑油的特性也是坦途的一大法宝。