性能测试：途观成绩最出色 CX-5性价比高
在性能测试环节，我最看好的是福特翼虎，扭矩是三款车型当中优势最明显的，但是实际的表现却差强人意；在加速测试中，马自达CX-5和翼虎的车身姿态控制的不错，但是途观抬头和压缩车尾的现象最为明显。途观在起步时的转速控制在不到2000rpm，轮胎打滑现象是最轻的；翼虎的转速在2800rpm左右，打滑相对明显一点；而马自达CX-5的起步转速则控制在2000rpm，轮胎只出现了轻微的打滑。
在刹车方面，测试数据最好的是大众途观，这也得益于米其林轮胎良好的抓地效果，40.46米的制动成绩三款车型当中最出色的。而翼虎的测试成绩也相当理想，40.61米的测试成绩对于翼虎来说相当不错。而马自达CX-5的测试成绩达到了42.17米，虽然这个成绩属于合格的范畴以内，但是相比翼虎和途观还是略有差距。
全文总结：从造型设计上来说，马自达CX-5、福特翼虎以及大众途观都有着各自的亮点。内饰的整体设计也是各有千秋，整体的配置翼虎要高一些，但是价格也相对较高；途观的整体空间是最宽敞的，尤其是腿部空间，翼虎和马自达CX-5的乘坐空间几乎相同，但是马自达CX-5后排座椅放倒比例是翼虎和途观不具备的。另外，马自达CX-5还配备了全尺寸备胎，这也是另外两款车型没有的配置；这体现出了马自达厚道的一面。
从驾驶者的角度看，我更愿意选择马自达CX-5；虽然在动力参数上不及翼虎和途观车型，但是CX-5驾驶起来确实要比另外两款车型轻松许多，甚至是像马自达宣传的“人马合一”的效果。而翼虎虽然动力足够强劲，但是实际传递至车轮上的动力削弱了很多，并没有体现出应有的爆发力。而途观的整体表现并没有另外两款车型那样耀眼，但是整体驾驶起来也特别的舒服。
虽然这三款车型有着各自突出的亮点，但最终消费者看中的还是价格；途观推出时间较长，并且品牌优势明显，但是车的价格也相对较贵，19.98万-31.58万元的官方指导价是三款车型当中最贵的；而翼虎的售价区间为19.38万-27.58万元的售价区间也相对较高，并且途观和翼虎的起售价都相对较高；而马自达CX-5的售价区间为16.98万-25.28万元，比途观和翼虎都要低了不少。如果花同样的价格来从三款车型当中选择，那么马自达CX-5的性价比无疑是最高。
